“载货汽车的驾驶证，现在是B证，年龄要求50岁以下，但农村现在年轻人大部分都进城了，剩下的很多都是老人，其中50~60岁的老人还可以从事劳动工作。现在城里人工作都延迟退休了，完全可以放宽载货汽车驾驶证申领年龄的限制。”全国人大代表、五征集团董事长姜卫东在接受记者专访时表示，“建议将B证的年龄限制提高到55或60岁，车辆交通管理部门可强化考前培训，严格控制驾驶证考领人的健康状况并定期体检，确保安全驾驶。”
全国人大代表、五征集团董事长姜卫东
在姜卫东看来，公安部之前的规定是以60岁为职工退休年龄制订的，现在职工退休年龄逐步延迟到65岁，50~60岁之间仍是一个年富力强的阶段，尤其在我国老龄化趋势明显和劳动力趋紧的情况下，这一规定已不合时宜。
姜卫东还表示，应统一全国货车进城标准。“目前各大城市纷纷出台相关政策和管理办法限制车辆进城，尤其对载货物流车辆限制更为严厉，并且进城标准不一，政策五花八门，限制了城市物流运输，给车辆出行带来极大的不变。”姜卫东说，“这也给生产厂家带来很大困扰，为应对各地对进城车辆吨位的限制不同的情况，厂家不得不申报各个吨位的公告，这就额外增加了公告申报和检测费用，大大增加了企业的生产成本。”
姜卫东建议，第一，应统一规范车辆进城标准，在车辆排放达标的前提下，限定2吨以下蓝牌车辆分时段、分区域进城。第二，城市环卫车辆进城可不受吨位限制。第三，完善差异化的交通管理政策和新能源汽车便利通行措施，扩大不限行范围，全面推行新能源车辆进城不受吨位限。
事实上，在去年两会，姜卫东已经就放宽载货汽车驾驶证申领年龄限制和统一全国货车进城标准提出了建议。“有关管理部门对建议的回复很好，但具体落实情况不尽如人意，所以今年两会继续呼吁。”姜卫东说。
对于今年政府工作报告提出的深入实施《中国制造2025》，姜卫东认为，这是在近几年经济持续下行情况下，企业必须走的转型升级之路。“五征目前在全力开发新产品，全面进行技术改造，汽车的几大生产环节都在使用机器人操作，使得质量提高、效率提升、成本有所降低。下一步要对生产线进行智能化改造，信息化管理+自动化制造，建立自动化生产工厂，实现工业化和信息化的高度融合。”姜卫东说。