根据中国汽车工业协会发布的数据，2014年11月，我国卡车产销26.85万辆和25.94万辆，环比分别增长14%和12.72%，上涨幅度较10月 明显增加，同比则分别下降9.81%和12.59%。11月的卡车市场延续了自9月以来的产销量均环比上涨、同比下降态势，同比降低主要受今年整体经济下 行压力加大、房地产市场大范围低迷和基建投资增长乏力等大环境因素影响，连续三个月的环比增长则得益于国际原油价格下跌，以及因年末保增长而来的一大批 “铁公基”项目集中获得批复上马等利好。整体而言，卡车市场从第四季度开始已经摆脱今年二、三季度的下滑趋势，产销情况均比10月好转。
从车型来看，除微型卡车销量环比略有下降之外，其余车型产销环比增长，其中中型卡车更是产销同环比均有较大幅度上升。11月，重型卡车产销5.38万辆和 5.42万辆，环比增长6.83%和5.64%，同比下降24.18%和18.35%；中型卡车产销2.30万辆和2.34万辆，环比增长17.74%和 14.96%，同比增长16.81%和10.53%；轻型卡车产销13.84万辆和13.70万辆，环比增长14.13%和20.55%，同比下降 15.67%和16.56%；微型卡车产销5.33万辆和4.48万辆，产量环比增长20.14%，同比增长24.15%，销量环比下降0.06%，同比 下降0.52%。
累计数据显示，今年前11个月，受经济增速放缓影响，我国工业增加值累计同比增长8.3%，增速较10月8.4%的水平下调0.1个百分点，创2009年 9月以来的58个月新低，也是“四万亿”以来的新低，卡车市场相应地出现了整体产销同比均下滑，细分车型中仅有重卡比去年同期出现了产量微增。1～11 月，卡车产销291.25万辆和290.14万辆，同比下降8.57%和9.66%。其中，重卡产销69.28万辆和68.76万辆，产量同比增长 0.60%，销量同比下降0.93%；中卡产销22.75万辆和22.86万辆，同比下降13.50%和13.70%；轻卡产销150.99万辆和 150.59万辆，同比下降13.60%和14.49%；微卡产销48.23万辆和47.93万辆，同比下降0.78%和2.53%。
重卡市场大有起色
11月，我国重卡产销5.38万辆和5.42万辆，环比增长6.83%和5.64%，同比下降24.18%和18.35%。
由于今年宏观经济疲态明显，11月工业增加值无论月度同比还是累计同比，增速均延续了10月的回调之势：工业增加值当月同比增长7.2%，较10月 7.7%的水平下滑0.5个百分点，达到今年以来的次低点。受此影响，重卡产销同比均比全年有较大幅度下滑，但年末保增长的大型铁路、公路和基建项目集中 通过审批给重卡产销环比上涨带来了动力。
具体到各企业销量，11月销量排名前五的重卡企业依次为东风、重汽、一汽、北汽福田和陕汽，分别销售重卡1.41万辆、8922辆、8804辆、7112 辆和6883辆，共计销售4.58万辆，占重卡总销量的84.66%。除北汽福田销量环比微跌3.49%外，其余四家车企均呈环比增长态势，其中东风环比 大涨28.44%；而与去年同期相比，除东风销量略涨0.97%，其余四家车企均出现下跌，其中一汽、北汽福田和陕汽降幅均超过20%，足见东风在重卡市 场的龙头地位仍是难以动摇。
中卡市场脱困双增
11月，我国中卡产销2.30万辆和2.34万辆，环比增长17.74%和14.96%，同比增长16.81%和10.53%。
今年前三季度表现一直在卡车市场中拖后腿的中卡终于翻身，不但环比增幅较10月明显提高，销量同比也由降转增，虽然整体经济下行，但国际原油价格连续下跌、11月的“双11”等网络购物狂欢节带动了物流运输行业的增长给中卡市场打了一针强心剂。
具体到企业销量，11月中卡销量排名前五的车企依次是东风、力帆、一汽、重汽和金杯，分别销售5351辆、4917辆、4157辆、2765辆和1549 辆，共计销售1.87万辆，占中卡总销量的80.07%。其中，重汽和金杯销量环比下跌12.05%和2.82%，东风、一汽和力帆环比分别增长 22.00%、24.50%和62.17%；而与去年同期相比，除东风销量下滑28.33%外，其余四家车企均有不同程度上涨，其中力帆涨幅达到 269.70%，从同环比均可看出力帆表现非常抢眼。
轻卡市场渐有回暖
11月，我国轻卡产销13.84万辆和13.70万辆，环比增长14.13%和20.55%，同比下降15.67%和16.56%。
由于近期轻卡市场新车型推出较多且颇受市场欢迎，加之11月我国CPI环比回落0.4%，PPI环比下降0.5%，且国际原油价格连续下跌，网购集中带来物流运输行业的增长，轻卡市场产销环比均较上月涨幅增加，尤其是销量环比上升明显。
具体到企业销量，11月轻卡市场销量排名前五的企业依次是北汽福田、江铃、金杯、东风和江淮，分别销售2.13万辆、1.95万辆、1.54万辆、 1.33万辆和1.11万辆，共计销售8.06万辆，占轻卡总销量的58.85%。五家车企销量环比均呈不同程度上涨，其中江铃和金杯分别环比增长 33.33%和26.25%，增长幅度较大；而与去年同期相比，除江铃一枝独秀地销量大涨33.03%外，其余四家车企均有不同程度下滑，其中北汽福田和 江淮同比降幅超过30%。可见商用车国四标准实施推进的压力下，轻卡市场产品升级已然非常明显，主攻中高端市场的江铃优势一览无余。
微卡市场产涨销落
11月，我国微卡产销5.33万辆和4.48万辆，产量环比增长20.14%，同比增长24.15%，销量环比下降0.06%，同比下降0.52%。
微卡市场的产量同环比均有大幅上涨，且上涨幅度较上月大为增加，销量则保持了上月的环比微降态势，同比却由升转降，这种产销量的不平衡恰恰体现了通缩压力下消费需求不旺的现状与天气转冷、春节将近年尾消费上涨的预期。
具体到企业销量，11月微卡市场销量排名前五的企业依次是上汽通用五菱、北汽福田、东风、长安和奇瑞，分别销售1.93万辆、8604辆、7578辆、 3872辆和1703辆，共计销售4.11万辆，占微卡销售总量的91.56%。其中，除上汽通用五菱和长安环比下跌21.54%和36.48%外，其余 三家车企均有不同程度上涨，北汽福田和东风分别环比增长95.28和41.46%；而与去年同期相比，仅北汽福田和长安分别下滑7.24%和 29.37%，其余三家均有不同程度增长，其中东风同比增长44.43%。