第一商用车网 宁如旭
新长安星卡上市后，向重庆素有全网极限坡道之称的“横山九道拐”发起了挑战。
没错儿，就是长安凯程全新推出的微卡车型——新长安星卡。那么，这款车能否完成“魔鬼坡道”的挑战呢？今天，第一商用车网小编亲自试驾这款车，看看它的表现究竟如何？
GDI动力加持，新长安星卡爬坡有力换挡平顺
要想爬陡坡，还得看动力。
此次，小编试驾的这款新长安星卡微卡车型，在动力方面，搭载了一台1.5L缸内直喷汽油发动机，也就是被业内称为GDI的发动机。这款发动机是由长安蓝鲸动力原班人马历时3年打造，承袭蓝鲸动力技术基因，核心零部件采用长安蓝鲸平台一流国际供应商，品质可靠。而且，新长安星卡也是行业内首款搭载GDI发动机的微卡车型。
而且，这款发动机可以发挥出最大116马力和最高153N·m的动力表现，350bar高压供油、12.5:1的压缩比、AGILE高效超净燃烧系统，以及DVVT技术，使得这款车在GDI的加持下，燃油燃烧更加充分，动力损失更小、效率更高，油耗也更低。根据使用过这款车的卡友介绍，这款车的百公里综合油耗低于7L。
另外，虽然此次试驾，途径了最陡坡度为32.5度的“横山九道拐”，但是小编驾驶的这款新长安星卡，却完全没有“掉链子”，从起步开始动力便迅猛爆发，加速与爬坡效果也十分迅速。该车搭载的是青山MR515手动挡变速箱，与发动机配合调校更契合，加减挡时的平顺性更优，操控更省劲儿，帮助小编轻松完成对“横山九道拐”的挑战。
200万用户的信赖，新长安星卡使用场景更广泛
作为长安凯程向商用车市场投放的全新力作，新长安星卡更是拥有超强装载、多场景应用、高品质保障和高技术背书等优势属性，不仅领先细分市场，树立微卡价值新标准，更成为卡友创富的“不二之选”。
其实，早在2003年，长安凯程推出的星卡微卡，便受到卡友们的广泛信赖。至今为止，20年的时间，长安星卡产品已经拥有了200万“粉丝”用户了。
那么，全新上市推出的新长安星卡，能够获得怎样的市场口碑呢？想必卡友们的心中已经有了答案。
的确如此，长安凯程深耕商用车市场，始终坚持以用户思维造车，充分满足城市配送市场卡友的使用需求。
具体来看，首先，在承载性方面，新长安星卡全系标配3H高刚性车架，底盘更是设置了8根横梁，弯梁结构底盘，车身重心下移，整车抓地能力更强；前麦弗逊独立悬挂及后6片钢板弹簧悬挂，让整车的承载性和行驶稳定性更强。小编在长途驾驶时，鲜有车辆剧烈颠簸、跑偏的情况发生。
其次，在装载方面，新长安星卡采用加强型货箱设计，最大额载1.1吨。同时，该车还采用长短货箱组合的方式，其中，单排车型货箱长度达到3.06米，双排车型货箱长度也达到了2.55米，在同级别微卡车型中当属佼佼者，运输效率大大提升。而且，该车的货箱离地高度78.5cm，搬运货物更省力。
在安全性方面，新长安星卡还配备了额定电流为65A的转向器，不仅轻便，而且更灵活可靠；10寸超大刹车助力泵，制动缸径和刹车片加大处理。试驾时小编测试了该车的紧急制动距离，时速80km的制动距离为30.5米，刹车安全平稳。
轿乘化设计，新长安星卡时尚又舒适
作为一款全能型微卡，新长安星卡在设计上也满足了广大卡友的用车需求。
在外观方面，该车采用满天星造型的前格栅，搭配大灯和雾灯，时尚大气；腰线与货箱线条一体化设计，更加简洁美观。
进入车内，映入眼帘的，便是熟悉的乘用化设计。中控台采用上深灰下米白的配色，层次感十足；三幅式方向盘握感舒适；钢琴烤漆材质大屏饰板，年轻时尚；主副仪表板采用连接式设计，并且下方设计了置物盒，收纳日常票据和卡片更便利；空调出风口及装饰条左右贯穿设计，夏季行车更舒适。
此外，值得一提的是，为了满足年轻卡友的需求，新长安星卡配备了7英寸大屏，具有倒车影像、手机映射、蓝牙等一系列丰富实用的配置；电动门窗、全车中控锁、USB接口等配置，大大提升了驾乘体验。
这款车的座椅有织物或仿皮两种材质可供用户选择，仿皮座椅采用黑色+米色拼色设计，主驾驶座椅可以前后滑动、靠背角度可调节，满足驾驶员舒适度需求；双排车型的前排座椅可放平，方便驾驶员休息，后排座椅可翻折，空间灵活更加实用。
结语
多年来，长安凯程始终践行“以用户为中心”的服务理念，脚踏实地为用户解决实际问题。新长安星卡的推出便是对这一理念的有力验证。
可以说，新长安星卡为用户提供了创富新选择，为市场注入了新动能。相信未来，长安凯程亦将继续坚持品牌理念，源源不断地为用户提供更加出色的产品。