【第一商用车网 原创】
“碳中和”和“碳达峰’目标的提出，让国内新能源重卡成了行业新风口。其中，虽然纯电动重卡市场销量增长迅猛，但仍有许多问题亟待解决，其中突出的莫过于续航里程短导致的运营效率低、购置成本高、电池性能忧虑这三个问题。而采用换电模式被认为是目前能够看到的最直接解决这些问题的方式，为此国内多家重卡企业积极推出了换电重卡。
其中，在新能源领域研发投入较早的大运重卡，日前推出了全新纯电动车型—N8V换电牵引车。大运N8V换电牵引车有哪些配置？相比燃油重卡，大运N8V换电牵引车又具备哪些优势？下面，就跟随第一商用车网小编近距离的了解一下这款车。
外观富有运动感 品牌辨识度高
大运N8V换电牵引车采用了6×4驱动形式，为该车带来了更大的承载力；驾驶室整体流线型设计，车身风阻系数较国内同类车型更小；外后视镜集成电动可调、加热除霜功能于一体，确保车辆在各种运行工况下，各角度视野能安全掌控。
大运N8V换电牵引车整体设计风格简洁且富有运动感，造型硬朗；黑银相间的进气格栅呈梯形排开，镂空的格栅装饰，更具科技感，也确保了发动机冷却系统良好的散热能力；中间是镀铬的大运标志，十分抢眼。
大灯方面，大运N8V换电牵引车配备的熏黑式前大灯结构清晰，造型犀利，带有日间行车灯；采用分离式远近光大灯，可以更好地汇聚光线，增强照明效果；并可根据车辆行驶路况调整近光距离，行车更安全。
空间宽敞 驾驶室配置高端
大运N8V换电牵引车采用四点悬浮式驾驶室，并且应用驾驶室碰撞后移技术，发生碰撞时可使驾驶室整体后移下行15-20公分；采用气囊装置，充分发挥缓冲吸能作用，安全性高。
驾驶室整体空间十分宽敞，内饰风格简洁，配合航空环岛式操控台，人机操控性能提升；采用富有块面感的按键分布，清晰易操作，驾驶员可轻松操作车辆的各项功能。
内饰方面，大运N8V换电牵引车采用四幅式多功能方向盘，在方向盘两侧集成设计了蓝牙电话、收音机开关、仪表菜单等众多功能，驾驶员在行驶过程中的操控更方便快捷；仪表台偏向驾驶员一侧，灯光高度电子调节非常方便。
这辆车仪表采用指针+液晶仪表式组合结构，可显示转速、车速、车辆状态以及其他辅助信息；同时配备高清中控液晶屏，具有娱乐、360度全景影像和车载导航等功能，不仅让驾驶操控充满科技感，还能为驾驶员带来行车乐趣。
大运N8V换电牵引车采用头枕一体式空气减震座椅，减震效果明显；座椅前后、上下可调节，驾驶员可根据自身需要将座椅调节到最舒适位置，满足中长途驾驶的需求，减轻驾驶员的疲劳。
储物容积方面，整车储物空间多，长途出行物品再多也能放得下；车门门带、内饰护板上有多处储物斗，能够放的杂物非常多；而稍大物品，可以放到卧铺的储物区域。整车储物空间多，长途出行物品再多也能放得下，打造出错落有致，层次分明的舒适空间。
换电仅需3分钟 搭载特百佳电驱系统
大运N8V换电牵引车搭载宁德时代磷酸铁锂电池，内部能量稳定，带有碰撞断电系统，安全性高；电池容量为281.917kWh，并且换电速度快，可实现3分钟迅速换电，大大提高了运行效率，领先同级别车型。
与这款电池匹配的是特百佳集成式电驱系统，内含低速大扭矩电机、电动车专用变速箱、24V平台电控等零部件。相比柴油车，整套电驱系统在短途低速下有很大的优势，得益于电动机天生的特性，线性且大扭矩的输出非常适合重载工况下的各种行驶要求。
大运N8V换电牵引车采用高强度车架，匹配前后少片钢板弹簧设计；在保障承载力的前提下，科学降重、自重轻、承载力强；高强度板簧加两骑马螺栓的搭配，让车辆在动力强劲的同时，承载性也跟得上。同时，这辆车的底盘采用国际品牌零部件，加上整车线束的优化布置、附件标准、固定方式等一系列措施，让底盘可靠性更高。
结语
集合大运重卡高端前沿技术，大运N8V换电牵引车的换电快、配置高、承载力强等优势相当具有吸引力。而且，大运N8V换电牵引车历经严苛的测试与调校，在保留N8V重卡本身优势下，进一步匹配细分领域的迫切需求，堪称新能源重卡的首选车型。今年，大运N8V换电牵引车会在新能源重卡市场取得什么样的成绩呢？值得期待。