第一商用车网 郑林海
2020年，轻客市场一路飘红，尤其是9座轻客成为“爆款”车型。2021年，9座轻客或仍将是市场上的“当红炸子鸡”。不过，市场上的9座轻客种类繁杂，产品同质化现象日益严重，要想取得销量突破并不容易。
当诸多轻客品牌还在思考产品同质化背景下，如何以差异化的产品取得竞争优势时，江淮星锐已经走出了自己的差异化之路，而9座中轴车型江淮星锐捷运王的发布便是其差异化的具体体现。
那么，江淮星锐捷运王的差异化体现在哪些方面呢？一起来看下。
中轴车型 走差异化竞争路线
据了解，江淮星锐捷运王主打“客货两用，快捷高效”，市场定位重点满足短轴车和长轴车之间的客户需求；新车的轴距为3360mm，为中轴车型，车身尺寸为5300mm×2080mm×2395mm。
中轴，是江淮星锐捷运王最突出的差异化竞争点。
就目前来看，短轴轻客车型的单趟运输能力并不强，长轴轻客车型又存在运力浪费现象。短轴与长轴之间，存在相当一部分的市场需求，而且这部分市场需求，并未被行业重点关注，此时，9座中轴车型江淮星锐捷运王率先入场，已占得市场先机。同时，江淮星锐捷运王的售价区间为13.77万-18.77万元，具有较高的性价比优势，为赢取更多的用户奠定了基础。
内饰升级多 舒适性进一步加强
相较于之前的产品，升级后江淮星锐捷运王在内饰方面的改动较大。
首先，以人为本，重点关注驾乘人员的舒适性。江淮星锐捷运王的座椅采用仿皮材质，组合灵活多变，驾驶员座椅可6向调节，副驾驶座椅靠背可调节，最大程度保证了驾乘人员的乘坐舒适性。
其次，星锐捷运王的下方上车踏板可自动收起，贴心又安全。当你想上车时，打开侧门，上车踏板将从车辆底部缓缓伸出，方便了人员上车，车门关闭后，踏板会自动收入车辆底部，既不占据空间，也增强了上下车安全性。
虽然9座轻客属于客车车型，但江淮星锐捷运王的尾部仍有较大的储物空间。据了解，9座中轴车型江淮星锐捷运王的后行李舱留有500mm的间距，可以满足用户商旅出行时的储物所需。
而且星锐捷运王的尾门采用了经典的对开门式设计（180°开度），并配有后独立踏板，当车门开到最大角度时，会被固定住，便于装卸工装载货物，不用担心磕碰。
相信大家都有这样的苦恼，在外面工作时，手机突然没电了，会耽误工作的进行，甚至对后续的工作产生严重的影响。假如你乘坐的车辆是星锐捷运王，则完全不必有这方面的担心。
星锐捷运王内饰的最大创新之处在于，后座的三排座位旁都配备有充电插口（共有5个位置，10个插口），可以保证无论何时，你的手机都有电可用，满足驾乘人员工作和生活所需。
江淮星锐捷运王的方向盘采用多功能设计，配备有多媒体控制按键、定速巡航等功能按键，方便操作；新车的仪表盘左侧为转速表，右侧为速度表，中央为一块液晶显示屏，用来显示各种车辆数据，用户可以实时查看车辆的信息。
搭载HFC4DB3-2E发动机和6MT变速箱 最低油耗6.6L
动力方面，江淮星锐捷运王可搭载HFC4DB3-2E发动机，最大功率为95kW（129马力）、最大扭距330N·m，低速大扭矩特性明显；与之匹配6MT江淮自产变6挡手动速箱，称得上是黄金传动链，动力强劲，节油高效。
据工信部公示信息中，江淮星锐捷运王的百公里综合油耗只有8.4L，已经在业内保持领先。但这并不是星锐捷运王的最好油耗表现，在2020江淮星锐“节油王者挑战赛”全国总决赛中，冠军选手甚至跑出了百公里油耗6.6L的成绩，充分印证了江淮星锐欧系轻客的节油品质。
可靠性方面，江淮星锐的工程师团队在立项之初便收集了大量用户使用反馈，针对性地解决了客户在车辆运营中遇到的大小故障和毛病，从而大幅提高了这款新车的可靠性和耐用性。
底盘方面，星锐捷运王采用高强度全承载车身结构、主安全气囊、ESC+ABS+EBD、胎压监测及报警系统等丰富的主被动安全配置，最大程度保证驾乘人员的安全。此外，星锐捷运王采用兼顾舒适的前麦弗逊结构强承载设计，匹配后钢板弹簧非独立悬架设计和大承载轮胎，承载能力再度提升，这样承载力表现在同级车型中优势也非常明显。
在服务承诺方面，江淮星锐为购买捷运王的用户提供5年20万公里的超长质保，使得其常规保养成本比同类车型节省20%以上。
结语
江淮星锐从用户需求出发，在自身产品实力的基础上，以“更强”、“更大”、“更省”三大核心优势打造了捷运王产品，可以说颠覆了大家对传统轻客的认知。在高端驾驶室、车辆配置、强劲动力和智能化优势等方面，星锐捷运王都大大提高了用户的体验。相信在9座中轴轻客市场上，该车必将成为“爆款”。