第一商用车网 张绪强
天然气重卡已经在今年7月先行进入国六时代，各家企业也纷纷在这一市场发力。作为天然气重卡大省，山西的市场地位不言而喻，而作为山西本地企业的大运汽车，自然希望能够发挥出作为本地企业的优势。
在大运的国六天然气重卡中，大运远航版N9H2.0是一款针对日用工业品运输、快递物流公司的高端产品。这款车究竟如何？请看第一商用车网近日的测评报道。
外观延续N9H造型 平地板驾驶室诠释高端
大运N9H2.0的车身尺寸为7335mm×2550mm×3910mm，轴距为3800mm+1350mm，驱动形式为6×4。
外观方面，大运N9H2.0延续了大运N9H的造型，“V”字型前脸时尚靓丽，车辆的几何线条更富张力，让整车看起来更有视觉冲击感。大灯方面采用的是组合式大灯，分嵌于“V”字型前辆的两侧，让车辆更显霸气。
后视镜采用的是常见的分体后视镜设计，角度电动可调，可以减少驾驶员的视觉盲区。
大运N9H2.0的驾驶室是这款车的最大亮点之一。该驾驶室采用平地板设计，内部空间高达2.05米，再配合四气囊减震，让这款车的在舒适性方面有非常好的表现。
中控台配有高清大屏，设计方面采用航空式环岛风格，让各种操作按钮都触手可及；方向盘采用的是四幅式多功能方向盘，集成了仪表菜单开关、蓝牙功能开关、收音机开关等，让驾驶员操控起来更方便；仪表盘采用机械盘加液晶显示屏的配置，仪表盘左边显示的是车速，右边显示的是转速。
卧铺方面，由于该驾驶室的后突结构设计，卧铺宽度得以加大，最宽处达1.01米；卧铺四周配有遮阳帘以及置物网兜。座椅方面采用的是多功能气囊座椅，减震效果更好，且其前后、高度、倾角、靠背等都可调节，乘坐体验更舒适。
此外，该车在车门、驾驶室顶部、中控台、副驾驶位等位置配置了丰富的储物空间。车门内侧还有一盏红色提示灯，可在夜间提示车门处于打开状态。
搭载潍柴13L发动机 整车轻量化是亮点
轻量化是这款国六重卡在底盘方面的最大亮点。
大运N9H2.0的气瓶采用无副梁的结构实现了减重约30公斤；其前后板簧采用2+3的设计，同时，通过新材料和新加工工艺的应用，在保证车辆强度和刚度的基础上，在车架、鞍座、推力杆、平衡轴等位置均实现了减重，整车累计减重约300公斤。
此外，大运N9H2.0在管线束方面也做了优化，管线包裹和布局均有提升，让底盘的线路看起来更加的整洁。
动力方面，大运N9H2.0搭载的是潍柴WP13NG460E61发动机，该发动机排量为13L，输出功率为460马力，最大扭矩2300牛米，动力足、扭矩大，可以让车辆起步、加速、爬坡更轻松。潍柴WP13NG460E61发动机在后处理方面采用EGR+DOC+DPF+SCR的技术路线，一步到位满足国六b阶段的排放要求。
变速箱采用的是法士特12挡铝壳手动变速箱，后桥采用的轻量化10吨桥，速比为3.7。
该车气瓶的容量为1000L。据介绍，明年大运还将推出搭载2500L气瓶的产品，车辆的续驶里程将更长。
结束语
在重卡运营越来越规范化的今天，轻量化是不得不走的一条路。大运N9H2.0实现减重300公斤，就意味着用户使用这款车单趟可以多拉300公斤货物。
轻量化再配合强劲的发动机以及舒适的平地板驾驶室，这是大运N9H2.0牵引车的核心竞争力。这款车在当下的国六天然气重卡市场能取得什么成绩呢？让我们拭目以待。