第一商用车网 郑林海
今年6月19日起，济南市解禁皮卡进城的限制正式实行，为当地皮卡市场带来新的商机。但轻型车国六排放标准也在7月1日于山东全面实施，国五皮卡无法正常上牌，此时，大家可能会开始担心济南车主以后无车可选。
其实，济南皮卡用户不仅不会出现这样的尴尬境地，还将率先拥有国六皮卡车型。不久前，长城风骏7国六汽油版已在济南上市，近日，风骏7柴油版国六皮卡也正式进入济南市场。
为了解长城国六柴油版车型的亮点，小编抢先试驾了风骏7领航版车型，请看第一商用车网为您带来的测评报道。
家族式设计理念 “SUV”级外观
长城风骏7国六柴油版的外观造型方正，六边形镀铬材质的进气格栅与大灯组成的一体式布局，符合长城的设计理念，让人即便离的很远都可以认出它就是一款长城车型。当小编在济南市区试驾时，不看尾部，行人可能会将其误认为SUV。
在车灯的设计上，国六柴油版风骏7前大灯采用远近光一体式设计，配有日间行车灯，使用了卤素光源，并且大灯部分配有透镜以及大灯高度可调节。此外下方的雾灯嵌入在两侧保险杠中，结构简洁、美观。
风骏7侧面简洁流畅的线条和大多数皮卡设计相同，没有过多的点缀，后视镜可视范围较大，安全性更有保障。
车身尺寸方面，风骏7的长、宽、高分别为5095mm×1800mm×1760mm，轴距为3050mm。
风骏7车身两侧配有迎宾踏板，方便驾乘人员上下车；踏板的材质为铝合金，不易生锈，即美观又实用。车箱尾部同样也配有踏板，以帮助用户轻松上下车；尾部踏板上的橡胶皮垫设计，还可防止打滑。
风骏7标配倒车雷达和倒车影像，货箱的长、宽、高尺寸分别为1680mm×1460mm×480mm，小型双排车型的货箱长、宽、高尺寸分别为1380mm×1460mm×480mm。货箱内部采用了黑色防锈处理的接触面，可以起到防腐蚀、减轻磕碰的作用。
“乘用车”标准内饰 智能“风骏之音”
风骏7的内饰摒弃了以往皮卡车型中的简朴设计，功能区划分清晰，内饰面板采用仿碳纤维设计。座椅的设计充分运用了人机工程学原理，带来更好的支撑性能，包裹性较强，能适应不同坐姿，大幅缓解长途驾驶产生的疲劳；高配版车型主驾还配有电动座椅和座椅加热。在试乘体验中，该车的舒适性和NVH方面表现不错，怠速时车内噪声低至46.6分贝。
风骏7仪表盘的中央显示屏可读取胎压、尿素容量、总里程数、续航里程、行驶时间等诸多信息。
风骏7采用悬浮式中控屏，搭载了与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统——风骏之音。想要使用它用户必须先说口令——风骏，你好！当出现选择界面时，再次说出你想让风骏做的事就可以了。比如导航、播放音乐和查询天气等。
搭载绿静发动机 最大功率为156马力
此次试驾主要为城市道路，车辆的速度一直控制在60km/h以下，因为车辆众多，人流拥挤，红绿灯距离间隔较短等原因，小编不得经常停下车辆。风骏7的三个踏板相对其他品牌的皮卡车辆来说，踩踏感相对舒服，频繁起步不会太累脚。
最让小编庆幸的是风骏7良好的制动性，小编在一个路口等待红灯时，由于左右两边都有车辆，产生了视野死角，当绿灯亮起小编刚起步加速时突然一辆电动车从旁边车辆前部冲出，小编赶紧踩了刹车，没有产生事故。
当然了，为了体验风骏7的动力性，小编在城市快速路上急行了一段距离，车速保持在90km/h，车辆的稳定性和动力性表现都不错。
好的动力源于好的发动机，风骏7全系搭载了长城自主研发的GW4D20M国六柴油发动机，采用2000Bar电控高压共轨系统、VGT可控增压器等技术，满足国六b排放标准，有“绿静”发动机的称号；该发动机最大功率为115kW（156马力），最大扭矩为345N·m；两驱车型百公里油耗为7.6L，四驱车型百公里油耗为7.9L；传动系统方面，与之匹配的是6速手动变速箱。
悬架系统上，风骏7采用的是前双叉臂弹簧独立悬架+后桥钢板悬架；前双叉臂独立悬架可以保证车辆的舒适性，同时在经过左右不平的高低路段时，独立悬架也能提高前轮的抓地力，提高通过性。不过，由于采用了后钢板弹簧非独立悬架，所以当车身后部通过减速带等崎岖不平路面时跳动比较明显，后排乘客的体验相对较差，得益于前双横臂式扭杆弹簧独立悬架，前排乘客的体验要好很多。
结语
济南完全解禁皮卡进城限制，让诸多车企看到了即将产生的下一个风口，同时国内多数主要城市已经实行国六排放标准；在此双重机遇下，长城风骏7国六柴油版的推出以及未来长城炮的上市，有望进一步提升长城皮卡的整体销量。