最近一些城市和地区机动车率先实行国六尾气排放标准，受影响最大的是在城市内运营的轻卡、微卡，他们每天都需要进城，车辆必须满足当地的排放法规需求。在国六排放实行前，各个品牌都在升级旗下的车型，相继推出国六车型。
行业内首创“轿卡”理念的江淮汽车前段时间也对外发布了符合国六的轿卡车型，相比国五轿卡，江淮轿卡国六车型不仅仅是“升级排气管”，在动力性、舒适性、安全性等几大方面都做了升级。下面就以江淮X5轿卡为例，看看江淮轿卡的升级亮点。
和轿车一样舒适的微卡
从产品级别来讲，总质量3.195吨的江淮X5属于传统的微卡吨位，为何要称之为“轿卡”，正如其名字一样，指的是和轿车一样的微卡。在江淮轿卡出现之前，市场上的微卡产品还比较低端，从内到外都透露着廉价感，仅仅能满足最基本的运输需求。
现在都2019年了，用户群体早就发生了改变，很多人对微卡级别的产品也有更高的需求，这也是轿卡会出现的原因。
江淮X5轿卡外形上就和廉价的传统微卡不同，国际同步的外观造型很时尚，低风阻造型配上熏黑式大灯还是挺萌的。荷兰阿克苏航空漆面抗氧化能力强，长时间使用也不易变色。
整车2.07米的高度可以无视大部分地库限高。1626mm宽的驾驶室在江淮轿卡定位里面属于中体，保证车辆灵巧的前提下还能给车内较大的横向空间，主副驾驶都能有一个舒适的大座椅。皮革包裹的座椅视觉上比之前的织物座椅更有质感。
中控台设计和六七万的小轿车差不多，包裹式设计方便驾驶员操作。根据不同配置，能提供多功能方向盘、电动折叠后视镜、中控门锁、折叠钥匙等轿车化配置。坐姿和操控上与一般价位小轿车体验差距不大，换挡手感很轻巧，拥有EPS电动助力转向系统，女驾驶员都能轻松操作。
标配ABS防抱死制动系统
安全性方面是轿卡和廉价微卡差别最大的地方，江淮X5轿卡制动系统标配ABS防抱死制动系统，紧急刹车还可把控方向。驾驶室本身的被动安全性也比一般微卡要强许多，在碰撞测试中获得了C-NCAP五星级安全碰撞成绩，这得益于驾驶室安全结构设计，车身防撞做了6处加强筋，正面预置10cm吸能腔。
X5轿卡轮胎配备175/75R16规格低滚阻真空子午线轮胎，扎胎后只会缓慢漏气，耐磨又安全。
狭窄空间和人多的地方倒车也不需要太担心，有远红外倒车影像和倒车雷达的辅助，倒车安全性更加的有保障，避免碰到障碍物或行人。
发动机一步到位满足国六b排放
很多人可能不知道，我们现在热议的国六排放是细分为国六a和国六b两个阶段，前期要实行的是国六a阶段排放，然后才是国六b。江淮X5轿卡搭载的柳机1.5升自然吸气汽油发动机排放直接满足国六b要求，相当于一步到位，不怕后续排放再升级。为了达到国六b标准，X5在原车三元催化器的基础上又增加了四元催化器，不仅可以移除气态污染物，而且能够清理废气流中的微粒等固体物质。
柳机这款1.5升汽油发动机配备了I-VVT可变气门正时技术，能获得最佳进气量，发动机扭矩和功率都进一步得到提升。发动机最大功率83kw，最大扭矩147Nm，动力性有所提升。最低燃油消耗235g/kW.h，官方宣称综合油耗能做到百公里6.4升。
0.745米超低地台装货方便
X5轿卡货箱地台0.745米离地距离让人印象比较深刻，非常方便人工上下搬运货物，降低劳动强度。49处捆绑绳钩不论货物多少都能找到合适的捆绑点，货箱尾部立柱也经过加强设计，承载有保障。
低地台得益于底盘的合理布局，前悬架3片抛物线钢板弹簧减重设计，后悬架板簧安装在车轴下方，极大地降低了底盘高度。
高位进气口的设计和中重卡一样，进气口高一点吸入的空气更清洁，发动机不早期磨损，寿命更长。
位于底盘左侧的油箱容量60升，工程塑料材质防爆不易变形，不怕磕碰，大容量油箱续航可以做到800-900公里。
一圈看下来，江淮X5有几个地方让我印象挺深的。首先是整车2.07米的高度简直太适合下地库和限高杆了，很多地下车库都是2.2米限高，普通轻卡都进不去，搬家拉货要下地库都没办法，选择X5就不用顾虑这个。其次是0.745米货箱离地高度，平时微卡上下货都是人力搬运，货箱离地越高搬运就越费劲，低一点更省力。ABS、遥控钥匙、倒车雷达、倒车影像等配置就是在满足车辆好用的基础上再为驾驶员提供了更多的舒适性和安全性。