第一商用车网 张绪强
今年的北京国际车展，只有5家商用车企参展，最引人注目的企业之一，莫过于刚刚踏入重卡行业的江铃重汽。车展现场，其展出了一款威龙6×4主力牵引车，引得观众频频驻足。
作为我国重卡的新生力量，江铃威龙重卡自去年11月上市以来，一直处在积极推广阶段。小编注意到，此次参展的这款威龙重卡选用红色涂装，前脸采用“X”造型设计，展现出“钢铁侠”般的威猛霸气。
那么，这款搭载福特发动机的威龙重卡，实力究竟如何？请看第一商用车网的测评报道。
钢铁侠造型 独特的“X”型外观设计
先看外形，这款威龙6×4牵引车的外形尺寸为6920mm×2550mm×3520mm，轴距为3300mm+1350mm。
小编了解到，江铃威龙牵引车的前脸造型，特邀巴塞罗那造型设计中心担纲设计，呈现出一个“X”型，展现出重型机械的美感与力量感。其整车线条兼具视觉与低风阻效果，再加上车顶经过精巧设计的空气导流组件，可有效降低车辆油耗，可谓是实用性与美观性有机结合为一体。
前大灯采用分体立体设计，外侧为远光灯，内侧为近光灯，下方为雾灯，确保夜间行驶的视野及清晰的车辆位置。
后视镜具有电加热、除霜除雾功能，在减少司机工作量的同时，安全性进一步提高。另外，这款后视镜可电动调节视角，可调节范围为180°，有效减少盲区。
车门下方的三角观察窗是江铃威龙的较为独特的设计，可方便司机观察车辆左右两端的行人情况，减少视觉盲区，保护行人安全。
人性化设计随处可见 打造安全舒适的驾驶室
这款威龙重卡使用的是四点气囊悬浮驾驶室，减震效果更好；驾驶室后部还安装了横向减震器，以减少驾驶室的左右震动，保证驾乘人员的舒适性。
江铃威龙重卡驾驶室采用高强度钢结构，耐撞性好，碰撞时的被动安全性高；前脸左右两侧各配置一个防撞盒，安全性能进一步强化。
驾驶室内，轿车级品质的内饰做工，为重卡驾驶带来更高档、更舒适的驾乘体验。驾驶室内空间大，设计符合人体工程学，环绕式中控台和琴键式控制台按钮，不仅美观，而且使用非常便利。
炮筒式仪表盘视觉效果更具张力，可调节方向盘则让司机有更多的选择。
座椅采用包覆性和舒适性极佳的赛车式座椅，12向可调节：高度、前后位置、背靠角、坐垫、腰脱、垂直减震器等均可调节。配备三点式安全带，确保长时间驾驶依然舒适安全；标配时下不可或缺的车联网系统，可实现车辆智能管理和有效的车队管理。
卧铺长度为2.1米，宽度为0.5米，在主流重卡中，威龙重卡的卧铺宽度并不占优；但可选驻车状态独立热源辅助加热器为卧铺加热，寒冷工况下让司机在车内休息时更舒适，这点颇为人性化。
另外，驾驶室内还设置了多种多样的储物区，总储物空间接近300L。
动力性能突出 福特技术发动机抢眼球
动力“心脏”，是这款车的最大亮点。
这款威龙重卡搭载的是福特13L发动机，最大功率420马力（除420马力车型外，还有460马力的车型，以应对不同市场需求），转速1100转时便可输出2150N·m的最大扭矩。该款发动机采用蠕墨铸铁缸体缸盖和烧结铸造生产技术（蠕墨铸铁技术，跟德国曼等欧洲顶级重卡的发动机是同一材料工艺哦！），具备较强的抗拉强度以及疲劳强度（该技术已在中国申请专利）；其缸体缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆，均可承受相当于500马力发动机的机械应力和热应力。而且，这款发动机已经通过1800万公里的使用寿命测试，可靠性非常高。
这款江铃威龙6×4重卡燃油经济性也不错，百公里油耗最低只有31.8L。值得一提的是，其13L发动机已经具备升级国六排放的潜力。同时，该发动机标配电控发动机辅助制动，制动功率高达350马力，再加上外部ABS以及ASR配置，主被动安全性都有进一步提升。
传动系统使用的是法士特12挡铝壳变速箱，后桥则使用13T富华桥，速比为3.7。整个传动系统总成经过福特工程团队的NVH静音调试，噪声低，舒适性更好。
车辆大梁使用的是10mm钢梁，相比国内普遍的8mm产品，其强度和抗弯性更佳。
编后语：
如今，我国重卡市场的竞争正由同质化走向差异化，重卡市场的前五强使用的发动机均不相同。江铃重汽引进福特重卡技术研发而成的江铃威龙重卡，补齐了江铃汽车的产品线，并且让其实现了差异化的竞争。但一件事情总有两面，福特发动机对于国内市场来说，毕竟是一个新鲜事物，保养维修的便利性、使用工况适应性和用户口碑等都亟待追赶（老牌企业），市场对福特发动机的接受程度也有待验证和观察。