由于物流市场逐渐朝多样化发展，车辆的定位也更加细化，陕汽为了响应主流市场，陕汽推出了高端产品德龙X3000黄金之星。今天我们就来介绍一下陕汽德龙X3000黄金之星。德龙X3000黄金之星搭配潍柴WP13发动机。连贯整个驾驶室的黑色涂装和导流罩左右两侧的WP13字样也是独有的标石。
中网、保险杠、面罩以及左右两侧的导风槽均采用对称六边形的设计，线条十分凌厉极具陕汽独有的特色。
一体化透镜大灯继承了远近光灯、雾灯、转向灯和日间行车灯为一体，线条型日间行车灯的设计简约又时尚。照明效果的范围更加宽广、均匀、远近光分辨更加明显，让人眼前一亮。
驾驶室侧面线条没有拖泥带水十分工整，为了提高卧铺的使用系数和驾驶室内的空气流动，X3000还设计了可开合式卧铺车窗。除了WP13字样以外，在卧铺车窗下方的X MAX2550也是“黄金之星”车型的特有标识。
驾驶室后方凸出部分格外显眼，这个设计有效的提高了驾驶室内部空间容积，且左右两侧的导流板将突出部分完全遮挡，并不会影响到整车的美观系数。卧铺后方还安装了后车窗，这也迎合了当今国内驾驶员的用车需求。
驾驶室采用了四点悬浮式气囊减震驾驶室，左侧后方的减震气囊与排气管的位置十分接近。为防止气囊因高温损坏，X3000在气囊和排气管中间加装了一块不锈钢隔热片。
德龙X3000“黄金之星”可搭载1000L油箱，大油箱容积为700L，小油箱容积为300L，超大容积使得这辆车的长途行驶能力大大提高。小油箱可以加注低标号柴油，而大油箱可以加注0号柴油，在高寒地区利用小油箱内的低标号柴油发动车辆，大大减少了成本的支出。
该车定位标载高效运输，前桥采用2片钢板弹簧，后桥则使用了4片钢板弹簧，少片簧设计降低了车辆自重提高了舒适性。当然驾驶员还可以根据需求选择气囊悬架。
LED尾灯延长了使用寿命，除了底盘左侧的储气筒以外在车辆尾部还设置了一个储气筒，将底盘间使用率提到最高。
全车配备12R22.5真空胎，采用轻量化轮毂，整车重量控制在8.7吨，符合当前市场轻量化的需求。
座椅是长途驾驶员最关注的方面之一，由于多数座椅使用的是较平直的靠背设计，长时间驾驶腰部会处于一个悬空的状态，长时间如此会带来腰椎间盘突出等疾病。陕汽德龙X3000“黄金版”采用的是格拉默座椅，格拉默座椅主要为奔驰，MAN，和福特卡车驾提供座椅。驾驶员可以从座椅的左侧来对座椅前倾后倾高度和腰部支撑高度已经后仰角度进行调节，座椅的包围感非常强烈，腰部支撑感也非常强，长途驾驶比普通座椅舒适不少。
车门护手上集成了车窗开关、后视镜角度、车门中控锁、后视镜除雾功能，方便驾驶员在行驶中对车门部分的调节。
四幅式多功能方向盘的手感非常舒适，方向盘上的镀铬装饰条也非常养眼。后方的仪表盘使用的是德国VDO的产品，码表转速表显示的非常直观，仪表中间还安装了液晶显示屏可供驾驶员观察。
工作台采用当今主流的半包围式设计，线条也与车辆外观相仿。法士特变速箱的操作舒适几乎是人尽皆知，操作十分简便，带有同步器的设计更是方便了驾驶员挂挡。
卧铺的宽度也是一大亮点，前面我们介绍了驾驶室后部突出的部分是延伸出来的车辆卧铺。卧铺长度约为2500mm，宽度约为900mm，宽大的卧铺也是X3000内部非常惊艳的地方，足够容纳2名成年人。
黄金动力链输出的强大动力
发动机装配的是潍柴的WP13.550E501国V排放增压中冷柴油发动机，其采用电控高压共轨喷油技术，SCR后处理系统使其符合了当前国家的排放标准。127×165mm长行程是低转高扭柴油机的典型特点，在950-1400转/分时可以输出高达2550N.m的超强扭矩，550马力的超大功率在面对各种工况都显得游刃有余。
后桥使用的是11.5吨级别的汉德MAN单级减速桥，这款车桥也是多数司机熟知的425桥，后桥主减速比为2.846。后桥采用50万公里免维护，降低了车桥的保养费用。
陕汽德龙X3000系列在市场上已经上市了一段时间，而现在X3000也是经过市场反应后对车型细化的一个总结。当然驾驶员还可以根据使用需求在各车型上加装需要的零部件，整车的模块化程度也大幅度提高。