第一商用车网 侯震
该来的终于来了！
近日，国家公布将于2016年4月1日在北京、天津和河北等东部11省份先行实施“第五阶段机动车排放标准”，同时将于2017年7月1日起在全国全面实行国五排放标准。传言终于落实，也印证了国家加快实施机动车污染物排放标准的决心。
当日渐严格的排放法规成为必然，无论是企业还是用户都要接受。如果您是轻卡用户，又打算今年买车或升级新车，不妨看看这款福田奥铃CTX国五轻卡产品。它在可靠性、精细化、驾乘舒适度、动力和成本控制等方面，较国四车型都有不小的提升。
奥铃CTX升级改款 定位城市高端物流货运
福田奥铃CTX国五轻卡，是北汽福田汽车股份有限公司生产的高端轻卡产品，该车是在原有奥铃CTX科技版平台基础上改款的新产品。本次测评车辆为奥铃CTX国五厢式轻卡，车型为130马力手动单排，车长达到蓝牌车极限的5995mm，在城市内基本不受禁行限制。其外形尺寸为5995×2200×3100mm，货厢尺寸为4165×2050×2100mm，轴距3360mm，额定载质量达1495公斤。
这辆奥铃CTX国五厢式轻卡的驾驶室外观为湖蓝色，厢体为白色，驾驶室和内饰在原有奥铃CTX科技版基础上进行了优化升级。尤其内饰方面，做工更加细腻，加上外观的端庄大气，可满足排放要求严格的城市高端物流货运需求。
驾驶室外观方面，奥铃CTX国五轻卡沿用了奥铃科技版的车型外观，驾驶室上方带有导流罩，可减小行车风阻；前照灯选用一体式可调节LED水晶大灯，显得炯炯有神；标配的IV/V类多面后视镜和补盲镜，利于驾驶员勘察路况，可提高行车的主被动安全性。
据福田奥铃相关技术负责人介绍，为了实现可靠性升级，奥铃CTX国五轻卡的研发人员在底盘系统上颇下了一番功夫。他们对底盘系统的变速箱、离合器、制动器、钢板弹簧、传动轴、轮胎、车架、前后桥、油箱以及橡胶件等零部件的结构和质量，进行了优化和提升；电气系统方面，他们将电器系统的插接件、搭铁、雨刮电机及传感器等配置，进行了更换或结构优化；散热方面，对散热系统结构进行了优化，提升发动机散热系统的密封性和可靠性。
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内饰精细化升级 驾乘舒适性和操控性越级
第一商用车网注意到，这款奥铃CTX国五轻卡的驾驶室内饰，在配置和精细化方面进行了很多方面的改进。如轿车化设计、人机工程改进、优化升级的车身悬置、车门扶手和针织座椅等，使得车身减振效果和行驶稳定性更佳，驾乘人员舒适度提高。
内饰方面，该车对中控台结构型式进行了改进提高，外形时尚，精细化程度和轿车有得一比。它采用黑底白字负显断码大液晶屏，增加了美观度和清晰度，并增加CAN功能和K线在线刷写功能；驾驶室内的大小储物箱空间也较大，布局合理；挡位处的杯槽设计大小结合，比较人性化；中控锁结合电动车窗，操作轻松。
在试驾过程中，笔者发现，奥铃CTX国五轻卡操控性不错，无论方向盘转向、离合踩踏，还是换挡加速，调校都很到位，驾驶感受顺畅轻松，换挡平顺，堪比轿车。此外，为提高乘坐舒适性，该车还通过优化动力总成悬置、进气系统、排气吊挂位置、传动轴支撑系统结构等，来降低驾驶室内的振动和噪音。
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国五技术成熟 核心动力提升竞争力
作为这款奥铃轻卡最大卖点，该车采用的国五排放技术离不开其采用的发动机和后处理系统。该车采用的是国际先进的康明斯ISF2.8升国V柴油发动机，通过加装SCR装置，即现阶段较为先进的选择性催化还原技术(SCR)，与高压共轨系统相结合，辅助以EGR+DOC技术，满足国五排放标准，更好地达到节能减排。
提到康明斯发动机，想必许多商用车用户都比较熟悉。奥铃CTX国五轻卡搭载的这款康明斯ISF2.8L国V机型，优点也不少。
据福田奥铃负责人介绍，该款发动机的机体采用模块化设计，零部件数量减少40%；发动机动力强劲，功率达96KW（130马力），最大扭矩达600N.m，是典型的低转速大扭矩发动机。此外，该发动机保养间隔为2万公里，主要部件12万公里一保修，同比延长50%，方便用户的使用和维修。
油耗方面，康明斯ISF2.8L发动机通过电控高压共轨系统、E-CU电子模块、智能化车载诊断(OBD) 系统等技术的同步应用，可将该车型油耗降低8%，功率输出提升30%以上，最大扭矩达到同类产品的1.5倍（以上均为官方测试数据）。
此外，该车匹配的万里扬5G40变速箱，爬坡能力强，对山区路况适应性较好，加上使用成本低，有较强的市场竞争力。
综合来看，经过此番测试的福田奥铃CTX国五轻卡，不仅在动力性、节油性、精细度、节能环保以及可靠性上有了较为全面的提升，也为追求高效运营的物流市场提供了更多的选择，同时推动着国内轻卡行业的升级换代。