第一商用车网 宁如旭
“我用了近一个月的时间，走访了当地的轻卡市场，并且与许多跑冷链城配的‘老司机’交流后，最终决定买这辆吉利远程增程式冷藏车。”
近日，第一商用车网小编采访了洛阳某冷链运输公司的运营副总孙朝杰，他一上来就对远程增程式冷藏车给予了肯定。
目前，对于跑冷链城配运输的用户而言，受制于油价、排放、路权等多种因素影响，他们越来越倾向于选择新能源轻卡。这也造成新能源轻卡市场的竞争越来越激烈。那么，是何缘由让孙朝杰如此看中远程新能源商用车这个品牌？为何他对增程式混合动力冷藏车那么情有独钟？
这就要从他每天的运输需求说起。
无惧续航困扰，毅然选择增程式冷藏车
孙朝杰所在的运输公司，主要在河南省内从事巧克力、雪糕、新鲜蔬菜等冷藏冷鲜品的运输配送。在采访中，孙朝杰坦言新能源已是城配市场的大势所趋，尤其是在城市中心地区。
不过，在购买吉利远程增程式冷藏车之前，孙朝杰可是“想破了脑袋”。究竟选择一款什么样的新能源车最适合自己呢？
通过近一个月的调研，他发现，在公司日常行驶的路线中，基本每个高速公路服务区都有充电站，可以说日常补能非常便捷。“我们日常主要负责河南省内的配送线路，一般以郑州至焦作和郑州至洛阳为主，单程运距分别为110公里和150公里，并不是特别长；加上现在油价一直在8元/L徘徊，运营成本压力大。因此，纯电动车型不失为公司的最佳选择。”
不过，孙朝杰还有另外一方面的顾虑。“虽说我们一般都是当天下午6点装货，第二天早上9点前将货物配送至商超，但是偶尔也会‘接’一些非常急的运输任务，需要即装即走；抑或去农村拉货，没有足够适合车辆的配套充电设施。这时，纯电动车型可能就不能满足我们的使用需求了。”
思来想去，他便毅然决然地选择增程式混合动力冷藏车，这样不仅日常配送使用，完全能够满足自己的需求；即便是有突发情况，在没有足够富裕时间充电的情况下，也可开启增程模式，不至于被“撂”在路上。对于孙朝杰所在的冷链运输公司而言，运输效率也可以得到极大保障。
品质值得信赖，2辆新能源冷藏车均选择吉利远程
目前，孙朝杰就职的这家运输公司拥有2辆远程增程式冷藏车，均为今年10月中旬刚刚购买。那么，为什么孙朝杰选择远程这个品牌呢？
面对市场上如此纷繁复杂的冷藏车品牌，一开始孙朝杰也是看花了眼。但当他走进吉利远程经销商门店时，事情似乎就明朗了。
“远程新能源商用车给我的第一印象，便是其优质的服务。其实，现在每一家品牌的车型，从品质上来说，都拥有不错的口碑，但是售后服务确是能否保证高效运输的最重要一环。”孙朝杰分析说道。
远程新能源商用车的区域经理不仅在他购车前，就做了大量的车辆性能的介绍，购车后还对公司驾驶员进行了技术培训；而且，这位经理还亲自跟车，适应并了解车辆在运输过程中的实际运营情况。这让孙朝杰对远程新能源商用车这个品牌有了更多的认知与肯定。
除此之外，孙朝杰对远程增程式冷藏车的日常表现也是非常赞赏。
孙朝杰所在的运输公司购买的这2辆车，是远程新能源商用车针对冷藏车市场专门开发的星智GLR增程式混合动力车型。在燃油货车进入郑州市区受限的影响下，该车凭借“绿牌”这一先天路权优势，获得了一众用户的认可。
据小编了解，孙朝杰购买的这2辆星智GLR增程式冷藏车，搭载了远程新能源商用车自主研发的e-GAPF增程动力系统，包含最大功率60kW的增程器、峰值功率100kW的驱动电机，以及60L的油箱和53.58kWh的磷酸铁锂电池。在纯电模式下，该车的最高行驶里程可达120km，综合续航可达600km，极大地保障了冷链产品运输的即时性。据测算，得益于该车低能耗、长续航的优势，孙朝杰的星智GLR增程式冷藏车，相比柴油冷藏车而言，每年能够多获得10%～30%的经济收益。
而这款车的最大货厢容积高达18.6m3，无论是冷藏品还是蔬菜等运输，都能保证拥有最大的装载量。其制冷机采用一线主流品牌，制冷效果可谓是一流，较纯柴油车高出50%的制冷效率，极大地提升了冷藏冷鲜的效果，以便将最新鲜的产品送至千家万户。
此外，这款车拥有EPB电子手刹、Auto Hold自动驻车、倒车雷达、盲区监测、轻量化及高承载性的悬架等安全性配置，以及乘用车上才有的舒适配置，为孙朝杰的运输公司提供更加可靠的运输保障。
结束语
或许是因为自己的父辈们都是从事运输行业出身，在长期的耳濡目染下，孙朝杰慢慢地对运输行业有了清晰的认知。而孙朝杰坚定地选择远程增程式冷藏车，也正是出于对运输行业和市场的深刻洞察。
“路漫漫其修远兮。”相信远程星智GLR增程式冷藏车会成为孙朝杰所在冷链运输这条路上最得力的臂膀。