第一商用车网 严骏
很多人穷极一生，也未能从事一份自己所热爱的工作；但也有许多人，在自己从事的工作中寻得乐趣，并将之奉为自己奋斗的目标。
近日，第一商用车网小编采访的这位拥有5辆福田欧马可冷藏车的李庆圆，便属于后者。
90后安徽小伙闯荡上海
“我来上海已经四年了，现在回想刚到上海那段时间，确实没有想到以后可以发展到现在这个程度，也就是想赚点钱。”李庆圆是安徽人，今年是他来上海打拼的第四个年头，谈起他走进冷链运输行业的缘由，他向第一商用车网表示完全是出于巧合。
“我之前在安徽的一家工厂从事数控机床方面的工作，干了一段时间，但是工资很低，一直也想换个工作。正好那段时间有朋友在上海说一家冷链运输公司招驾驶员，所以我就参加了驾驶员考试，并成功应聘了这家公司。一晃已经过去好几年了，现在也结婚了，孩子都上幼儿园了。其实，有时候我也在想如果那时候没来上海，人生可能又是另一条轨迹。所以，选择很重要。”
从安徽出走到定居上海，李庆圆走出了一条这个时代典型的“创富”道路。然而，打拼至今拥有5辆欧马可冷藏车的他，不过是年仅27岁的90后。
根据李庆圆的介绍，目前，他的车队去年便已经建成，正准备大干一场，但今年初碰上疫情，对整个车队产生了一定的影响。
“我们的客户群很稳定，疫情期间虽然分配到我们的运输任务受了些影响，但是那些主要都是运送流程方面的问题，对业务并未产生实质影响，加上上海管控的比较好，放开的也早，所以我们的业务很快就恢复了。”
作为国内金融中心，上海常住人口超过2400万，日常的餐饮、生活用品的供应需求体量庞大，而冷链运输因其良好的保鲜效果被广泛的采用，无论是商超配送或是果蔬市场，正在受到越来越广泛的重视。
虽然已经当上老板，但李庆圆现在依然跑在一线，除了与客户保持紧密的联系，及时了解需求，也能实时的掌握车队里每辆车的实际情况。
“疫情放开后，现在的运力每天都是紧绷着的，一辆车每天的行驶里程在200km左右，但客户的需求仍在增长。所以，我也在考虑增加一些车辆。”稳定增长的客户需求，让李庆圆计划扩大车队的规模，而对于车辆的选择，他向第一商用车网透露，欧马可仍将是他的第一选择。
车辆有劲、毛病少 他认准了欧马可
作为年轻的90后老板，钟情于欧马可，并不是因为李庆圆机械专业的出身，而是他本身就是一名欧马可冷藏车驾驶员。
“第一辆欧马可冷藏车是去年3月才买的。之前，我在这家公司做专职司机干了两三年，老板看我做事还比较可靠，所以问我愿不愿意加入，我当然是非常愿意，所以就买了第一辆欧马可冷藏车。”
无论是专职驾驶员，还是到购进5辆欧马可，成为冷链运输公司的加盟车队之一，李庆圆都恪守做人可靠、做事稳妥的信条，也正是这样的秉性让他的车队规模日渐扩大。而在他看来，选择好一款可靠的冷链运输车，是满足客户需求的前提。
“欧马可开了两三年，我对这车非常有情感，更重要的是这款车毛病很少。”
李庆圆言简意赅的阐明了自己钟情于欧马可的原因所在——可靠，是让其产生好感，不断增加车辆，及至现在拥有5辆欧马可冷藏车的原动力。
“公司里也有一些其他品牌的冷藏车，但是我已经喜欢上了开欧马可的感觉，它的出勤率非常高，从我购入第一辆到现在最大公里数约8万公里，没有哪一次把我们的驾驶员丢在路上。所以不仅是我自己，现在我聘请的驾驶员也非常喜欢开欧马可。”从喜欢到信任，李庆圆渐渐爱上了这份工作，看到一批批生鲜、果蔬按时送到客户手中，他感到内心很满足。
李庆圆车队的欧马可冷藏车都是3.8L 156马力的车型，因为城区道路拥堵，所以频繁启停、低速缓行的日常工况考验着发动机的整体性能。已经开惯了这款车型的他对此却毫不担心，并且对该工况下，发动机加上冷机的耗油量不到1元/公里表示满意。
由单兵作战到现的车队，李庆圆感慨车队管理是件精细活，尤其是成本核算与控制。“我们每辆车大约2万公里要做一次保养，每次的费用在1000元左右，根据我们每辆车的行驶里程，一年最多做三次保养；另外，聘请一位专职驾驶员，工资每个月七八千，抛去这些成本后，每辆车一个月的收益在8000-10000元左右。”经过半年的磨合，一趟多少钱、成本多少，现在李庆圆已经了然于胸。按照这样算下来，5辆欧马可冷藏车每个月最多可为他创造5万元的收入。
油耗合理、可靠性高，在高出勤的保证下，这5辆欧马可冷藏车为李庆圆的生活提供了充足的物质保障，也让他在上海立稳脚跟。
结语
从安徽到上海，自生产线到运输车队，不断变化的外部环境，并没有改变李庆圆对美好生活的向往，相反，娶妻生子后的美满生活，让他更加专注于提高事业的高度。关于福田欧马可为他带来的生活品质改变，他坦言，“努力很重要，但更重要的是选择。”