第一商用车网 谢光耀
周末习惯去万达逛一圈看看有什么好电影上映的你，在刚刚过去的周六下午，极有可能“偶遇”了一场商用车领域的流量“大片”——以中国汽车行业首个“院线+网络”同步直播的方式，梅赛德斯-奔驰国产重卡宣布正式上市了。
2020年12月，福田戴姆勒汽车正式宣布梅赛德斯-奔驰重卡国产计划，彼时，中国重卡行业正处在即将创造历史巅峰成绩的状态；2022年12月，梅赛德斯-奔驰国产重卡正式上市，而如今的中国重卡市场相比2020年已被“腰斩”。从这个角度看，国产奔驰重卡来得还真不是时候？是这样吗？
请看第一商用车网带来的解读。
售价51.88万-69.98万 开创价格空白区
不客气地说，不管是轿车还是卡车，大多数用户没选择奔驰的原因都不是因为它不好，而是因为它太贵，这正应了经济学里对需求的定义：支付得起的欲望。那么，刚刚宣布上市的国产奔驰重卡是哪些人能消费得起的“欲望”呢？
本次宣布上市的国产奔驰重卡有Actros和Actros C两大系列，共有四个版本、八款推荐车型，市场售价区间为51.88万-69.98万元。这在当前的中国重卡行业属于什么样的水平？比本土品牌的国产高端重卡售价略高一些，但高的很有限，部分国产高端车型售价甚至已高于奔驰国产重卡51.88万元的起售价；比包括进口奔驰重卡在内的其他进口重卡售价都低，最贵的Actros尊享版牵引车也不足70万元，比当前主流的进口重卡售价低了数万元甚至数十万元。
换句话说，奔驰国产重卡51.88万-69.98万元的售价刚好处于目前中国重卡市场50万-70万元这个相对空白的价格区间。这个价格区间，对进口卡车用户和国产高端重卡用户这两个用户群体来说，都是他们消费得起的“欲望”。但真实的市场不是简单的算术题，中国用户真的会为国产奔驰重卡买单吗？
答案是肯定的。
用户呼唤更亲民的高端重卡 奔驰国产恰逢其时
不可否认，今年中国重卡行业受国内经济大环境影响，以非常惨烈的方式进入下行通道，整个市场开始了优胜劣汰的调整，这个调整也包括重卡品牌自身的产品体系。对用户来说，最直观的感受就是，虽然市场一降再降，但各家重卡企业却轮番推出售价不低的高端产品。
这听起来似乎很矛盾？其实都是有迹可循。我们先来看一组数据，2020年和2021年，中国重卡市场分别销售了超160万辆和接近140万辆。根据海关数据，2020年和2021年我国分别进口牵引车4217辆和4999辆，虽然受疫情和国六切换影响，但中国市场对进口卡车（或者说是对高效、可靠的高端物流装备）的“需求”却稳中有升，要知道，2019年，中国进口牵引车的数量仅有3503辆。
知道2022年进口牵引车数量有多少吗？10月过后还不足800辆，预计全年降幅超过80%，这比今年国内牵引车市场降幅可高多了。中国市场突然就不需要高端物流装备了吗？并不是，第一商用车网分析认为，进口牵引车销量的大幅下滑，主要是受到了中国重卡大环境、排放升级透支等因素的影响，高价值客户群体对高效物流车辆的需求仍存。尤其是，随着经济减速和消费降级，用户对于高端高效、节能可靠，同时价格又相对亲民的物流装备的需求更为迫切。
从这个角度而言，国产化的奔驰重卡此时上市，不是生不逢时，而是恰逢其时。
新序幕拉开 奔驰在中国本土化之路遥遥领先
2020年和2021年，斯堪尼亚、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃三大欧洲重卡巨头先后宣布在中国市场的国产化计划，且他们的量产时间表都不约而同地选在2022年底。2022年已然到底，目前仅有梅赛德斯-奔驰重卡“守约”了。根据报道，斯堪尼亚如皋制造基地一期厂房要到2024年12月才能建成投产，沃尔沃重卡的国产化之路还停留在待审批阶段。不夸张地说，按照这个“进度”，国产奔驰重卡至少在未来两年内在中国市场都没有“国际”竞争对手，这将是国产奔驰重卡必须抓住的重要的黄金上升期。
实际上，我们从国产奔驰重卡的定价也不难猜出，其“雄心”远不止50万-70万元的空白区间。中国进口牵引车在正常年份里也就4000-5000辆的销量，因此国产奔驰重卡“上挤”的空间并不算大，而“下压”却还有无限可能。
据福田戴姆勒汽车总裁兼首席执行官谢厚德博士介绍，Actros国产化率已经超过50%，Actros C的国产化率甚至达到90%。如此高的本土化率，让国产奔驰重卡在成本上非常有竞争力，而这个成本在销量规模上去后（几乎没有悬念）还有进一步下探的可能性。
北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官，梅赛德斯-奔驰事业部负责人谢厚德博士（Dr. Holger Scherr）
不久的将来，我们大概率会看到国产奔驰Actros与解放J7、鹰途、东风天龙GX、重汽汕德卡C9H，以及欧曼银河等国产重卡品牌最高级别的产品正面“厮杀”，中国高端重卡市场的新序幕或就此拉开。当然，未来中国高端重卡市场的参与者还包括斯堪尼亚、沃尔沃等虽迟但终归还是会到的其他国际品牌，不过与“小伙伴们”相比，奔驰在中国市场的本土化之路已遥遥领先。
结束语
一分钱一分货，在效率至上的今天，用户实际上并不介意为 “高效”买单。51.88万-69.98万元的国产奔驰Actros和Actros C，不仅为寻找高出勤率、高可靠性、低油耗、低成本重卡产品的用户提供了新选择，也为中国高效物流运输的高端装备需求找准了价格和品质的新平衡点。
接下来，请欣赏国产奔驰重卡如何大展拳脚！
