第一商用车网 谢光耀
在经历7月直至10月连续四个月的大幅增长后，今年11月的天然气重卡市场销量，首次出现下滑。
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径），2020年11月，我国天然气重卡市场销量约为0.96万辆，环比下滑10.4%，同比下降2%。这是国内天然气重卡销量自今年下半年以来的首次同比下降。2020年1-11月，我国天然气重卡市场累计销量为13.69万辆，同比增幅从1-10月的31%减缓为28%，增幅有所收窄。
2018-2020年11月天然气重卡市场终端销量走势
第一商用车网分析认为，今年11月份天然气行业整体销量下滑的原因，主要包括去年同期基数偏高（接近万辆）、部分厂家对国五柴油重卡降价促销等因素。与此同时要注意的是，近期车用LNG价格的连续上涨，为这个细分市场的发展埋下了隐患。
1-11月，天然气重卡的产品销售结构没有发生变化，仍然是大马力牵引车占绝对主导地位，其累计销量占比达到96.89%，天然气重型自卸车占比只有1.7%，天然气重型载货车及专用车的占比更低，只有1.41%。
2020年1-11月天然气重卡销量产品结构图
今年1-11月，天然气重卡市场的竞争格局同样没有发生较大变化。中国重汽仍然是单月第一和累计第一，其11月销售天然气重卡2850辆，连续第七个月夺得销量冠军，累计销量突破4万辆，同比增长134%，份额为29.4%，继续保持行业第一。一汽解放1-11月累计销量达到3.36万辆，同比增长15%，份额为24.5%。陕汽销量为2.72万辆，同比增长6%，份额为19.9%。总体而言，重汽、解放和陕汽构建的天然气重卡第一阵营基本保持稳定。
累计来看，今年1-11月，在行业前十强中，北奔重汽、中国重汽、红岩和东风柳汽乘龙的的销量增幅最大，同比分别上涨139%、134%、77%和64%。
2020年1-11月我国天然气重卡销量排行榜（单位：辆）
（附注：东风柳汽乘龙虽然是东风汽车集团旗下业务板块，但其商用车品牌为“乘龙”，与“东风”品牌形成双品牌，因此在表格中拆分出来单独统计）
上表显示，今年11月份，天然气重卡前十强中实现逆势增长的企业只有三家，分别为福田（1924%）、中国重汽（40%）和上汽红岩（18%）。累计来看，今年1-11月行业第四名至第十名分别是东风（7261辆）、大运（6992辆）、福田（5582辆）、东风柳汽乘龙（5042辆）、上汽红岩（3473辆）、北奔（2283辆）和联合卡车（1596辆），其中北奔在行业前十强中的累计增速最高，达到139%；重汽次之，为134%；红岩第三，为77%。
2020年1-11月天然气重卡企业市场份额图
