第一商用车网 谢光耀
今年的天然气重卡发动机市场，可谓是热闹非凡。先是重汽迅速崛起，抢占其他企业份额；继而解放动力爆发式增长，内部配套率大幅提升；紧接着，康明斯入局，逐渐形成批量化。
这个被业内人士普遍看好，明年仍然有望继续增长的“朝阳行业”，竞争格局究竟会如何演变呢？
请看第一商用车网带来的分析报道。
今年1-10月天然气重卡发动机销量分排量占比图
潍柴+重汽份额近8成 15L燃气机崭露头角
根据第一商用车网掌握的交强险终端销量数据，今年1-10月，国内天然气重卡发动机累计销售达到12.73万台，同比增长31%，净增大约3万台。
2020年以来，天然气重卡发动机市场上的主角，依然是大排量机型。上图显示，今年1-10月，13L动力占了天然气重卡发动机市场的90.32%（达到11.5万台），比1-9月占比还要略高一点；11-12L动力占了6.52%，10.5L及以下排量的发动机只占了3.16%。其中的热销机型包括解放动力的奥威CA6SM3、中国重汽的MT13、玉柴的6K13N和潍柴的WP13NG等。值得一提的是，这次的销量数据中首次出现了15L排量的天然气机型，是康明斯品牌的15N国六燃气机，配装在东风商用车的天然气重卡上。
2018—2020年10月天然气重卡发动机销量走势图
分企业来看，潍柴天然气发动机以6.32万台的销量和49.67%的份额，占据了市场的近半壁江山，同比增长5%。不过，虽然一直领先，但潍柴燃气机的份额今年以来有所下降，比其去年同期在燃气机市场的份额要低一些（去年同期份额为61.69%）。不过，尽管如此，山东重工集团旗下的潍柴和重汽合计份额达到了79.22%，占有率接近8成，比上年同期还要高出1个多百分点。
潍柴WP13NG天然气发动机
作为很早就已进入中国市场的外资发动机品牌，康明斯今年9月份终于进入国六天然气重卡市场，动作不断——9月25日康明斯与中通快递在上海联合举行高效清洁能源物流动力解决方案全球首发仪式，宣布进入国六燃气发动机市场，未来的天然气重卡发动机乃至天然气重卡市场格局孕育着巨变。在此之前，康明斯还没有在国六燃气发动机市场上有所动作，销量也为0（下表所显示的去年同期2206台销量均为国五天然气重卡发动机销量）。1-10月，康明斯累计销售的28台国六天然气重卡发动机，27台是12N燃气机，460马力，均为福田康明斯生产；还有一台是康明斯15N，在东风康明斯生产。
康明斯15N天然气发动机
今年1-10月天然气重卡发动机销量排行（单位：台）
重汽燃气机高歌猛进 上汽动力大幅增长超7成
今年以来，中国重汽燃气重卡凭借13L天然气动力的口碑以及年初确定的“燃气车优先”战略，以黑马速度崛起，今年以来已经连续六个月稳居市场排行榜冠军的位置。因此，主要用于内部配套的重汽国六天然气重型发动机（MT11、MT13）也同样“水涨船高”，其1-10月销量持续上升，已经达到3.76万台，同比增长146%，份额上升至29.55%（去年同期份额为15.74%）。重汽燃气机的上涨，在很大程度上挤占了其他企业的份额。
中国重汽MT13天然气发动机
玉柴机器1-10月累计销售燃气重卡发动机1.5万台，保持行业前三，市场份额为11.81%。行业第四名解放动力今年1-10月天然气重卡机型配套量突破7700台，虽然还未破万，但同比增幅达到545%，净增长超过6500台，份额上升至6.09%（去年同期为1.23%）。由此也可以看出，解放天然气动力正在持续扩大对一汽解放卡车的内部配套率。这同样也会在一定程度上挤占之前为解放配套的外部发动机企业的份额。
今年1-10月天然气重卡发动机销量份额图
天然气重卡发动机市场的另外两个“角色”——上柴动力、华菱汉马动力，今年1-10月分别销售国六天然气重卡发动机3277台和352台，份额分别为2.58%和0.28%，其中上柴动力同比增长了72%，超出行业平均增速一倍。与重汽动力和解放动力一样，这两家发动机企业也全部是内配集团内整车企业，分别为上汽红岩重卡、华菱重卡配套。尤其是红岩重卡，今年以来在天然气重卡市场表现亮眼，1-10月同比增速达到85%。