第一商用车网 谢光耀
9月份的国六重卡市场单月销量，首次突破万辆！这也使得前三季度的国六柴油重卡累计销量，逼近6万辆规模。
2019-2020年国六柴油重卡销量走势图（单位：辆）
今年1-9月，我国重卡整体市场累计销量达到123.6万辆，同比增长39%。而国六排放标准的重卡销量达到17.3万辆，占比达到14%左右。这其中，根据第一商用车网掌握的交强险终端销量统计，国六天然气重卡1-9月累计销售11.6万辆，国六柴油重卡累计销售5.75万辆。可以看出，尽管燃气国六重卡占比仍然唱主角，但随着重型柴油车国六排放法规全国实施时间的日益临近，国六柴油重卡的销量及其占比都在快速扩大。
北京、“两河”、“两山”、广东四川销量高
由下图可以看出，今年1-9月销出的国六重卡中，燃气重卡占有较大优势，达到66.82%，但比重在持续下降；柴油重卡虽然占比相对较少，约为33.18%，但比重在不断扩大。这个比例的形成，跟燃气车国六排放法规的实施时间领先柴油车国六实施时间有直接关系。根据国家相关政策规定，天然气重卡已经于2019年7月1日全面实施国六排放标准，而柴油车全面实施国六法规的时间是2021年7月1日，今年的柴油车排放法规升级主要有两个重要节点：其一是2020年1月1日起，北京率先对重型柴油车新车实施国六排放法规；其二是今年7月1日起，全国范围内重型城市车辆（公交、环卫、邮政）将率先推行国六法规。
2020年1-9月国六重卡销量分燃料种类占比图
也正因为此，北京及其周边地区的国六柴油重卡销量占比，远高于其他省市。根据第一商用车网掌握的数据，北京一个直辖市今年前三季度的国六柴油重卡销量就突破1万辆，占比达到18.3%；河北和河南两个省份的国六柴油重卡1-9月合计销量达到1.27万辆，合计占比22.1%；山东和山西两个省的国六柴油重卡1-9月合计销量超过7700辆，合计占比13.5%。除此之外，排放升级步伐向来走得快的广东和四川，1-9月国六柴油重卡销量合计也超过了万辆，占比约为17.8%。
牵引及自卸车占比3成 东风/福田/解放居前三
下图显示，在重卡的三大品种中，国六柴油载货及专用车占比达到69.96%，为三大品种中最高的一类；牵引车和自卸车分别只占比15.66%和14.39%。这与重卡市场上牵引车占比超过50%截然不同。其中原因，主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车提前于今年7月1日起实施国六法规，因此大大促进了这类国六重卡新车的销售。
2020年1-9月国六柴油重卡销量分品种图
如下图所示，“2020年1-9月国六柴油重卡整车厂销量排行”体现出来的情况，与“2020年1-9月国六柴油重卡销量分品种图”反映出来的情况是高度吻合的。今年1-9月，排名靠前的企业基本是载货车和专用车销量较大的企业，比如东风、福田和解放等。东风是国内重型专用车行业的“一哥”，旗下子公司也比较多（包括东风商用车、东风柳汽、东风特商等等），其1-9月在国六柴油重卡市场上排名第一（12452辆），份额达到21.7%；福田汽车的优势是产品覆盖面广，尤其是其载货车和专用车，在商用车行业中的销量排名靠前，其前三季度销售各类国六重型卡车6684辆，市场份额接近12%。一汽解放是国内重型载货车市场的老大，在重型专用车细分市场的地位也在上升，因此前三季度国六柴油重卡销量（5670辆）及占比同样位居前列。福田和解放今年1-9月的国六柴油重卡销量差距不大，只差了千辆。
2020年1-9月国六柴油重卡整车厂销量排行（单位：辆）
另外，程力、三一、福建龙马环卫、徐工、中联重科等这些传统的专用车“大户”1-9月销量也形成了批量化规模，这与专用车在目前整个国六柴油重卡销量中的高占比有关。
2020年1-9月国六柴油重卡销量份额图
2020年前三季度，国内国六柴油重卡市场累计销量已经逼近6万辆，其全年销量会进一步突破至9万-10万辆规模吗？
随着柴油车国六法规推行时间的临近，这个问题的答案或许是乐观和肯定的。