第一商用车网 谢光耀
今年上半年的商用车市场形势，越往后越让人心惊肉跳。
欧系轻客呢？
同样如此。根据第一商用车网掌握的数据，今年1-6月，我国欧系宽体轻客（欧系大VAN）市场累计销售各类车型只有6.78万辆，比上年同期的7.96万辆下滑15%，并且月度市场走势呈现出同比降幅逐月扩大的态势，形势不容乐观。（文中销量均为批发销量，下同。笔者注）
欧系轻客市场，上半年为什么出现较大下滑？市场竞争格局，又有何变化呢？
请看第一商用车网带来的分析报道。
欧系轻客企业今年上半年销量走势图
市场快速下滑 原因有三
2019年上半年，欧系轻客市场的下滑，比商用车整体市场还要更大一些。
根据中汽协会发布的最新数据，今年1-6月，我国商用车市场共计219.6万辆，同比下降4.14%；其中，轻客市场（含欧系宽体轻客、日系窄体轻客和一部分轻型中巴产品）累计销量为15.11万辆，比上年同期下降6.32%。
这也就是说，轻客市场的累计降幅，超过了商用车整体市场的降幅；而欧系轻客这个细分市场的同比降幅，又高于轻客市场整体降幅。
关注欧系轻客市场的读者可能记得，就在2018年，我国欧系轻客市场还处于上升期，全年共计销售各类车型15.7万辆，同比增长5%；2018年上半年，欧系轻客市场累计销售7.96万辆，同比增长超12%。到了2019年上半年，市场同比降幅达到了15%。这就意味着，从去年下半年一直到今年上半年，欧系轻客细分市场销量是逐月走低的。
欧系轻客市场2019年1-6月批发销量一览（单位：辆）
欧系轻客市场，为何出现两位数下降？
第一商用车网分析认为，原因主要有三方面。首先，欧系轻客市场作为商用车行业的一个细分领域，其发展走势与GDP增速和制造业增速是一致的。欧系轻客属于运输型生产资料的一种，它的主要购买者是中小业主、个体运输户、客运及租赁公司、改装厂等群体，主要用途是城市客货两用和城市配送，次要用途是旅游通勤及专业改装。也正因为此，欧系轻客市场很依赖GDP和制造业的景气程度。
根据国家统计局公布的数据，2018年国内生产总值（GDP）为900309亿元，剔除物价变动后的实际增速为6.6%，比2017年的6.8%减少0.2个百分点。分季度来看，2018年四季度GDP的增速为6.4%，低于前三季度的6.8%、6.7%和6.5%，季度增速为2009年以来的最低。2019年一季度，GDP增速为6.4%，环比持平；根据中国人民大学国家发展战略与研究院最近发布的一份报告预测，今年上半年实际GDP增速为6.3%，2019年全年实际GDP增速为6.1%。从PMI数据来看，今年1-6月，国内制造业采购经理指数（PMI）分别为49.5、49.2、50.5、50.1、49.4和49.4，六个月中有四个月的PMI都处于荣枯线下方，反映出制造业的承压较大，总体处于收缩区间，需求较为疲弱。
由此而言，欧系轻客的上游需求——GDP增速在不断放缓，制造业的需求在“收缩”，欧系轻客这个行业也难以避免下滑的态势，其究竟何时能回归上升势头，还要看宏观经济和制造业的“脸色”行事。
上汽大通MAXUS FCV80燃料电池汽车
其次，大城市人口外迁，也让欧系轻客市场的需求遭遇到抑制和削减。近年来，以北京为首的特大型城市为了缓解人口压力，采取了各种措施，将大量常住人口和临时居住人口外迁，传统制造业同时也在陆续外迁。如此一来，很多小业主都迁出了城外甚至返回家乡，以城市配送为主要用途的欧系轻客的购买需求自然也随之减少。
第三，2018年年底，汽车市场压力巨大，一些欧系轻客品牌为了突击销量目标，往经销商渠道压了不少库存。这相当于提前透支了2019年上半年的批发销量，在一定程度上加剧了上半年欧系轻客市场的下滑。
格局新变化：上汽大通升至第二 图雅诺、星锐增速大
欧系轻客市场同比下滑，行业竞争格局也在发生新的变化。
变化最大的，就是上汽大通首次超越南京依维柯，行业前三甲重新排位。从“欧系轻客市场2019年1-6月批发销量一览”这张表可以看到，2019年1-6月，行业第一名仍然是江铃福特轻客（生产企业为江铃汽车股份有限公司），江铃的欧系轻客这两年来一直是双品牌运作，分别是江铃JMC商标的江铃特顺和福特Ford商标的福特全顺（福特新全顺和福特新世代全顺）。1-6月，江铃福特轻客家族累计销售3.16万辆，保持了市场销量第一的地位，其中江铃特顺销售1.5万辆，福特全顺销售1.66万辆。
江铃特顺后双胎车型
行业“榜眼”上汽大通，2019年上半年累计销售V80宽体轻客13231辆，销量同比虽有所下降，但降幅仅为行业平均降幅的一半，其市场份额和占有率也因此上升到19.5%。尤其值得一提的是，上汽大通，也于今年上半年首次超过同为上汽集团内部兄弟企业的南京依维柯，跃升至行业前二甲。第三名南京依维柯，上半年累计销售依维柯品牌欧系轻客12457辆，市场份额为18.4%。
南京依维柯欧胜纯电动轻客
2019年截至到目前，欧系轻客新车发布不算多，大通是其中一家。在4月份举行的上海国际车展媒体日当天，上汽大通旗下V90新一代欧系轻客新车正式发布并上市，售价15万-29万元，并推出蜘蛛智联基础流量终身免费畅享的优惠政策。这款新车基于上汽大通首创的柔性架构开发，为用户提供了三种轴距、三种顶高、四种车长的七种车身结构，还有6AT、6AMT手自一体和6MT手动挡三种变速箱，以及前驱、后驱两种不同的驱动形式可供选择。V90上市后，与大通V80形成搭配组合，共同夹击欧系轻客的中端和高端市场，从而进一步强化上汽大通在这个细分市场的核心竞争力。最近，继V90之后，大通再度出击——6月26日，智能定制互联网宽体轻客上汽大通MAXUS V80 PLUS革新上市，售价12.98万元起，其搭载最新一代上汽π2.0T柴油发动机，达到史上最严格的国六b排放标准，同步满足国际最高排放要求欧六d标准。
上汽大通MAXUS V80 PLUS
前三甲之外的“小伙伴们”，今年上半年整体表现都颇为不错。增长最大的是江淮星锐，1-6月累计销售欧系轻客3189辆，比去年同期的2195辆大幅增长45.3%，净增长1000辆左右；行业第四名福田图雅诺，上半年累计销售突破5600辆，同比增长达到39%，市场份额升至8.3%，牢牢地占住行业前四的位置。根据第一商用车网此前对福田图雅诺事业部总裁陈青山的采访，福田图雅诺的逆势大幅增长，是多方面因素综合作用的结果，其中包括：事业部的调整，将福田商务汽车事业部更名为“福田图雅诺事业部”；营销体系的调整，由以前的市场部制改为大区制，旗下营销网络调整为9个大区（9个销售中心），位于“战斗一线”的销售组织更加扁平化，能够快速反馈市场及用户需求，联动前端销售与后端生产研发，加快市场反应速度，促进订单质量提升。同时，针对大客户业务（如今年4月份天津冠芳集团的2000辆大单），事业部老总亲自主抓，大大缩短订单周期，快速抢占市场。多方面的合力，让图雅诺今年以来表现抢眼，进一步稳固了行业前五名的地位。
东风御风，今年半年同比增长22.4%，累计销量为1675辆，市场份额为2.5%。这个东风汽车股份旗下的欧系大VAN品牌，今年正在酝酿新的动作，包括中VAN和小VAN业务的导入等。
东风御风欧系轻客
此外，奔驰凌特（Sprinter）销量为0，基本淡出舞台。福建奔驰这家技术来源为奔驰、定位高端的轻型商用车合资企业，自引进奔驰凌特（Sprinter）大VAN以来，发展至今一直不顺，产品定位不明确、客户群体偏窄等问题始终未能得到解决，最终在2019年出现销量为0的情况，让人扼腕叹息。
2019年上半年，欧系轻客行业发展形势堪忧。下半年，该细分市场又会如何走向呢？
上汽大通V90全领域智能宽体轻客