第一商用车网 谢光耀
2019年1月份，重卡市场环比上涨16%，全行业销量接近10万辆，取得了“数字上”的开门红。
但在这其中，各家重卡企业却是苦乐不均。有份额增长较快的，也有暂时下降的，其背后的“商业逻辑”，既是终端市场需求驱动的结果，更是对春节后旺季预期的乐观或谨慎判断。
根据第一商用车网掌握的数据，2019年1月，我国重卡市场共约销售各类车型9.6万辆，环比2018年12月的8.25万辆较快增长16%，比上年同期的10.96万辆下滑12%。值得一提的是，虽然同比下滑了两位数，但环比两位数的增长和1月份市场销量第二高点的成绩（历史最高值就发生在去年1月，月销量接近11万辆），同样算得上开门红。
2019年1月份，重卡行业竞争格局的变化，可以形容为：前三甲排名未变，解放份额“三分天下”，福田红岩争夺前五。市场竞争的激烈程度，真正是瞬息万变，即使是身处高位的主流企业，同样不敢掉以轻心，否则一不小心就可能被别人超过。
行业前三甲暂未变 前八强市场份额有所减少
2019年1月我国重卡市场环比较快上涨的主要原因，第一商用车网在前几天的文章中做过分析，主要有两个方面。其一是备货和库存。2019年的猪年春节，来的比较早，2月4日就是除夕，因此，公路运输市场的淡季来的也相对较早——根据官方披露的数据，2019年1月份中国制造业采购经理指数（PMI）为49.5%，虽比上月微升0.1个百分点，但仍处于荣枯线下方，制造业的生产继续处于收缩区间，这同样影响了下游的物流业。因此，1月份重卡市场虽然是历史第二高点，但终端市场需求并没有看上去这么乐观，有超过三分之一的销量都来自重卡企业和经销商们为春节后的旺季备货。其二是一部分主流企业把2018年12月的一部分开票销量，“结转”到了今年年初。
由下表可见，今年1月份，国内重卡销量前六的企业依次是：一汽解放（3.25万辆）、中国重汽（1.4万辆）、东风集团（1.3万辆）、陕汽集团（1.1万辆）、福田汽车（约6500辆）和上汽红岩（6517辆）。这六家车企合计销售约8.35万辆，占到1月份重卡总销量9.6万辆的87%，较上年同期的88%减少1个百分点。加上江淮和大运在内的行业前八强的合计销量为9.02万辆，合计市场份额为94%，比上年同期减少1.2个百分点。
2019年1月主流重卡企业销量和市场份额一览（单位：辆）
今年1月份，销量前十的重卡企业共计销售9.38万辆，占到当月重卡市场总销量的97.7%，其中七家企业下降，三家企业同比增长（红岩、华菱和徐工）；只有一家企业（解放）销量超过2万辆；超过万辆的企业有四家，分别是：解放销售超过3万辆；东风销售1.3万辆，市场份额为13.5%；中国重汽销售1.4万辆，月度市场份额为14.6%；陕汽销售1.1万辆，市场份额11.5%。
解放三分天下 红岩福田争前五
今年1月份，相比上年同期，重卡行业前三甲未变，分别是一汽解放、中国重汽和东风集团。当然，由于行业整体销量同比有所下滑，因此，这前三甲的销量各自也有下降，分别同比下降5%、25%和22%。一汽解放在1月份再度拉开了与其他企业的差距，市场份额跃升至33.9%，比去年同期增加了2.6个百分点，一家就占了三分之一的天下。从解放公司最近公布的细分销量数据来看，其1月份销售中、重型卡车共计33931辆；其中牵引车销2.1万辆，载货车销8906辆，自卸车销2755辆，专用车销1233辆。可见，解放作为行业老大哥的地位仍然牢牢不可撼动。
一汽解放近年来重卡销量及份额走势图
除了解放外，另外一家值得一提的企业就是上汽红岩，其今年1月份销售重卡6517辆，单月市场份额达到了6.8%，同比上升1.9个百分点，无论销量还是份额都可与福田汽车“旗鼓相当”。众所周知，红岩的传统优势产品线是重型自卸车，而一季度也是抢装工程车的大好时节，因此，可以预计，一季度红岩的产销将持续高歌猛进，保持行业前六甚至争雄市场前五。不过，1月份开年的销量本身具有较大的不确定性和不稳定性，行业排名的变化和趋于稳定，要在一季度结束后才能决出分晓。
上汽红岩近年来销量及份额走势图
1月份重卡行业的表现略超预期，2月份，随着春节的到来，可以预见市场将进入短暂的低谷，月度销量同比和环比都将出现下滑。2月下旬和3月份，随着各地工程建设项目的陆续启动（2018年年底至今发改委已经批复了大量基建工程投资项目），传统旺季有大概率将到来，届时市场将从“蛰伏”中快速复苏。而惟一有悬念的就是，2019年3月的重卡市场销量，能否挑战去年同期接近14万辆的历史最高峰，从而再度刷新纪录呢？
