第一商用车网 谢光耀
2018年10月27日，一起改变高端重卡格局的事件在魔都“上演”。
当天晚上的上海汽车会展中心，随着解放J7缓缓驶出，中国自主高端重卡乃至进口重卡市场的竞争格局即将发生巨变。
J7，这款定位“进口替代”的解放第七代重卡，真的能实现替代进口的目标吗？它在与重汽汕德卡、东风天龙旗舰等产品的“同台竞技”中，又能否胜出呢？
请看第一商用车网的分析报道。
解放J7重卡
补齐解放产品线 J7要攻“进口替代”
最近一段时间的重卡朋友圈，已经被J7刷屏。
从一周前直至上市前一天的预热传播，到解放员工、经销商甚至大客户在朋友圈中大量转发J7预热照片（人人都是宣传员和传播者），再到在上海汽车会展中心举行上市发布会，足以看出一汽解放甚至一汽集团对这款自主高端重卡的重视程度。甚至于，一汽解放发动机事业部也遥相呼应，在官微上提出“48小时后，锡柴与你一起比肩世界”，透露出锡柴为解放专门开发了J7专用13L奥威发动机的信息。
10月27日，在万众瞩目之下，解放J7如期而至。这款车的上市，使得解放真正补齐了所有产品线。在此之前，解放的重卡产品主要集中在经济型、中档、中高档等细分市场上，高端细分市场只有一款新J6荣耀版；现在，定位自主高端和“进口替代”的J7上市后，将与新J6荣耀版形成差异化的产品组合，共同进攻高端重卡市场。其瞄准的细分市场，包括快递快运、危化品运输、烟草运输、精密仪器运输、定时达卡班等高效物流领域，这些领域也正是奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩等进口卡车品牌的重点市场。
一场恶战在即，一汽解放J7，准备好了吗？
解放J7高端重卡
三足鼎立之势已成 J7要成最强C位
实际上，在解放J7之前，国内“进口替代”市场上已经有先进入者。
中国重汽与德国曼恩公司（MAN）联合打造的汕德卡（SITRAK），便是其中一个。2013年，汕德卡正式上市，瞄准的正是进口重卡占据的高效物流运输市场；2017年，汕德卡销量达到9300辆，继续快速增长；2018年前三季度，汕德卡销量突破1.2万辆。
紧接着，东风商用车联合东风康明斯打造的东风天龙旗舰高端重卡，开始进入这个市场。2014年10月，天龙旗舰重卡预售，起售价超过50万元，搭载康明斯ISZ 13L发动机和采埃孚AS-Tronic 12挡AMT变速箱，配备全车盘式制动、空气悬架、车载冰箱，还可选液力缓速器、EBS、ESC、胎压监测系统等，可谓高配高价。此后，经过多轮配置优化和价格下调，天龙旗舰的销量近年来也得到了大幅提升。2018年前三季度，天龙旗舰销量超过1.2万辆，在自主高端重卡市场上站稳了脚跟。
10月27日，解放J7正式登上竞技舞台，与重汽汕德卡、东风天龙旗舰形成“三足鼎立”之势，共同向60万元以上的进口重卡发起挑战。而且，解放J7要做的，不仅是实现进口替代，更要在国内几个同行当中成为“最强C位”，让解放J7在自主高端重卡市场上的地位，如同解放在牵引车市场上的地位那样稳固和领先。在此基础上，解放J7还将走出国门，在欧洲重卡巨头们的本土市场上，与奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等卡车品牌正面竞争。
解放J7的愿景目标，会顺利实现吗？
解放J7仪表台
磨剑七年 只为今朝
据了解，为了实现上述目标，一汽解放已经磨剑七年，只为今朝。而解放J7，也具备了成为最强C位的条件。
首先，J7是“站在巨人的肩膀上”前进——它是国内牵引车市场份额最高、而且占有率达到三分之一的一汽解放推出的高端产品，无论在品牌认可度和美誉度，还是渠道的营销及服务能力等方面都享有天然优势，仅这一点就足以让其他同行“羡慕嫉妒恨”（2018年前三季度，解放牵引车的市场份额达到了32.6%）。而这也将大大缩短解放J7批量入市的时间。
其次，相比解放第六代产品J6，解放的第七代卡车J7，在造型、内饰、驾驶室人机工程设计、动力及扭矩、舒适度、节油率、安全性、可靠性、底盘性能、主被动安全技术应用等方面都有了飞跃式的提升。其B10寿命更是达到150万公里，与欧洲重卡巨头站在了同一条起跑线上。比如，J7搭载13L 550马力发动机与1000L大油箱，最大扭矩2600牛米，保证了高效率和高经济性；平地板驾驶室、四点空气悬置、NVH静音降噪设计、气囊座椅、810mm超宽卧铺以及全自动空调，大幅提高了驾乘舒适性；领先的空气动力学和国际水平的轻量化技术，节油能力国内一流；驾驶室通过了欧洲最严苛的碰撞标准，并采用液力缓速器、全车盘刹、LDW、ESP、EBS、自适应巡航、防撞预警、主动紧急制动等主被动安全技术和配置，与欧洲最新一代重卡技术完全接轨。
解放J7重卡
第三，为了更好地提升J7用户的购车及服务体验，解放优中选优，从现有的经销商体系中选出了100多家J7授权经销商，同时还在上市活动现场宣布了针对J7的两大用户体验升级。其一是“优你——客”（UNI_Q）智能选车系统，通过解放在线平台，提供智能选车、个性定制、交互研发三种定制模式；其二是“优你——速”(UNI_S)全场景服务体验，通过解放的主动干预服务机制，实现“深度参与、实时互动、全程透明、结果评价”的人性化服务，意在将用户体验提升到新高度。
此外，在当前最炙手可热的智能化方面，J7也做好了充分准备。按照解放的规划，以J7为代表的新一代重卡产品不再只是运输工具，而是搭载信息化技术的智能终端，配合持续进步的万物互联技术，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，持续推动中国物流运输模式向现代化、智能化、集约化方向迈进，实现解放由传统商用车制造商向智慧交通运输解决方案提供者转变的战略转型。今年4月18日解放在青岛集装箱码头举行的L4级系列智能卡车演示活动，就是J7智能网联技术开发与应用的最新案例。
10月27日，解放J7缓缓驶入国内高端重卡市场的舞台正中央。属于J7的时代，正在快速拉开帷幕。
解放J7