第一商用车网 谢光耀
成年人的世界里，有没有“容易”二字？
从来没有。在大风大浪的帆船赛世界里，更加没有。
当地时间6月10日下午4点，7支战队从英国加迪夫港口驶出，开始了第十赛段的征程。截止到目前第九赛段，东风队以1分的微弱优势，暂居总积分榜的榜首。
很多事情，看似容易其实难。作为环球帆船赛中唯一一支中国队，东风队在2017-18赛季中，也曾几经沉浮，如今跃居第一，可谓艰难翻盘。在接下来的最后两个赛段中，东风队只要拿下其中一个赛段冠军，就能创造纪录，成为环球帆船赛历史上第一支登上总冠军领奖台的中国船队。
第二次参加环球帆船赛的东风队（首次参加是在2014-15赛季，2014年也是东风与沃尔沃合资的元年），为何能后来者居上，成为问鼎冠军的队伍？东风汽车品牌，在这场全球著名的航海赛事中，又获得了哪些收益？东风品牌的国际化，能否因此而加速呢？
请看来自第一商用车网的报道。
东风号在海上
九段赛程 “唯快不破”
三年一届的沃尔沃环球帆船赛，是全球三大顶级帆船赛事之一（分别为沃尔沃环球帆船赛、美洲杯帆船赛和奥运会帆船项目），上一赛季时间为2014-15赛季，东风汽车冠名的“东风队”当时首次参加该项赛事，便夺得了季军。其2017-18赛季从去年10月22日拉开帷幕，今年6月底在荷兰海牙收官，目前7支赛队已经跑完了9个赛段。
可别小看这9个赛段，每个赛段都是异常艰难的挑战，其中更有双倍积分赛段，被称为“噩梦赛段”，船员们必须通过艰苦卓绝的努力和拼搏，才能顺利突围。
我们先来看看下面这张图。
上图是一张世界地图，2017-18赛季的环球帆船赛比赛路线跨越了除南极洲之外的六个大洲，拼的就是速度和耐力。它以西班牙的阿利坎特作为起点，第一赛段从阿利坎特到葡萄牙首都里斯本；第二赛段是从里斯本到南非开普敦，从北半球跨到南半球，航段逐渐变得复杂和艰难；第三赛段从开普敦到澳大利亚的墨尔本，中间要经过令人“闻风丧胆”的好望角，又被称为风暴之角，因此，这个赛段的积分规则是双倍积分，第一名的7分变成了14分，第二名的6分变成12分（七支船队，每一赛段中最快到达终点站的赛队就是第一名，获7分+1分额外奖励，第二名获6分，第三名5分，以此类推。双倍积分即本赛段积分乘以2。笔者注）。第四赛段从南半球的墨尔本回到北半球的中国香港；香港到广州是第五赛段，这一赛段比较特殊，赛队只要能顺利跑完，就可以计1分。
在第六赛段中，船队队员们从广州返回香港，然后开往新西兰的最大城市奥克兰。到了第七赛段，又是双倍积分，因为从奥克兰到巴西伊塔加的路途中要经过一个异常艰险的“角”——合恩角，合恩角是著名的“海上坟场”，因附近海域风大浪急、海水中时常漂浮着巨大的冰块而得名。第八赛段从巴西伊塔加到美国纽波特，这一赛段结束后，七支船队从纽波特进发英国西部港口加迪夫，这一赛段要跨越整个大西洋，路程十分艰苦，因此，从纽波特到加迪夫的第九赛段也是双倍积分。第十赛段，也就是刚刚起程的赛段，从加迪夫出发，到达瑞典哥德堡；第十一赛段是收官赛段，船队从哥德堡“奔袭”荷兰海牙，最终将决出总积分榜上排名前三的冠军、亚军和季军名次。
“在赛事中，最考验人的是意志和心理。我们时刻要面临极端条件和最恶劣的气候条件，包括寒冷的海水、咆哮的巨浪、肆虐的狂风以及无风区（无风区意味着帆船无法靠持续的风力来驶出该区域，只能依靠船长和船员们的经验、技巧），要共同克服极端多变的航行条件和突发状况。”东风队船员刘学这样说道，“最长的时候，有20多天都待在船上，这对所有船员都带来了非常大的心理压力和精神压力。”
因此而言，在远洋航海赛事领域，沃尔沃环球帆船赛称得上是NO.1的顶级竞赛，它代表了人类与大自然抗争的极限挑战精神，也是体育竞技精神和拼搏精神的集中体现。在本赛季中，第二次参加沃尔沃环球帆船赛的东风队，为什么能够反超多支老牌战队呢？
东风号搏击风浪
准备充分 问鼎冠军
“之所以能攀升到积分榜榜首，首先得益于我们准备充分。”刘学告诉记者。
据了解，由于很早就决定参加2017-18赛季，东风队在去年1月份就拿到了赛船（环球帆船赛的所有赛船由赛事运营方统一提供租赁），这让东风号的12名船员有了充足的时间进行赛前训练（足足训练了8个多月，每一场训练都是一场自己战胜自己的艰难较量）。
其次，本赛季的12名队员有一半以上都是上一赛季的队员，东风队最大程度上保留了上一赛季中培养的精英人才。其中仅第一商用车网认识并熟知的船员，就包括船长夏尔、导航员帕斯卡、三名中国籍船员刘学、杨济儒和陈锦浩。东风队船长这一灵魂人物未变，再加上船员在上一赛季积累的远洋航海经验和技巧，为他们在本赛季多个赛段斩获前三打下了良好基础。
此外，东风队本赛季所做的后勤保障工作，更加充分。据了解，东风汽车集团很早就与上一赛季的“东风队”赛事运营方——英国OC Sports体育管理有限公司确定了新赛季的合作关系，OC Sports组建了一支45人左右的专业“岸队”队伍，专门对东风队进行管理运营以及后勤保障工作。这批人当中，聚集了维修、保养、营养、体育心理、帆船技能、气象分析、市场和传播等各个领域的专业人才，可谓是上知天文下知地理，中间知保养和维修，专门为东风号船员提供全方位的软硬件支持服务。别看小看“岸队”的支持，在上一赛季中，有其他船队的队员上船要比赛，下船还要搞修理，这样的状态，如何能保证持续的作战能力呢？
实际上，从下面这张图中，也可以看到东风队的翻盘之路。在第一赛段中，东风队起步不算理想，只排名第三，落在曼福队（MAPF）和维斯塔斯队（VS11）之后；第二赛段东风虽然跃升第二，但总积分仍然排在第三（11分）；在双倍积分的第三赛段（南非开普敦到澳大利亚墨尔本），东风队的总积分上升到23分，与维斯塔斯队并列第二，落后曼福队6分；第四赛段，东风队与曼福队的差距缩小到4分；第六赛段时又扩大到5分差距；第七赛段结束后，东风队的总积分（46分）终于首次超过曼福队，跃居第一；第八赛段，曼福队的总积分（53分）又领先了东风队3分，夺回第一；直到第九赛段结束，也就是七支船队抵达英国加迪夫时，东风队拿下了最后一个双倍积分赛段的季军，并以60分的成绩重新夺回总积分榜榜首之位。
任何事情的成功，都是自身努力与运气完美结合的结果，两者缺一不可。东风队能够站在本赛季积分榜的金字塔塔尖，问鼎终极的总冠军奖杯，便充分证明了这一点。
（注：某个赛段出现零分，是由于该船队由于船帆被吹破或其他原因未能跑完全程，只能在修好故障后参加下一赛段的比赛。Extras是对每一赛段第一名的额外奖励积分）
在斩获更加优秀的比赛成绩，为中国培养世界级远洋帆船人才的同时，东风队的独家赞助方——东风汽车集团和东风商用车，又能从中收获些什么呢？
体育营销协同海外战略 “双飞燕”加速国际化
“体育营销的背后，一定不会是单纯的赛事营销和传播，而是伴随着大量的商务谈判和交流，进而不断提升东风品牌在全球的影响力和市场占有率。”东风队赛事运营方OC Sport公司高管表示。东风汽车集团相关负责人告诉记者，在11个赛段的12个城市及地区，东风都会邀请当地和周边的商用车经销商、用户等业内人士前来观摩，洽谈合作事宜，期间取得的成绩和战果颇丰。“一方面，作为沃尔沃环球帆船赛史上第一个登上领奖台的中国船队，东风锻炼和培养了一支优秀的赛队，促进了中国远洋帆船运动的推广和普及；另一方面，借助沃尔沃环球帆船赛在国际上的广泛影响力，我们进一步强化了东风品牌海外传播及目标市场的业务发展，持续推进东风品牌的国际化。”
沃尔沃环球帆船赛期间搭建的东风馆，在帆船赛赛事村中十分显眼
比如，2017年10月，在沃尔沃环球帆船赛2017-18赛季的首站西班牙阿利坎特，东风商用车公司就与颇具实力的西非经销商签订了合作协议，双方达成一致，将协同优势资源，共同开发与推进东风品牌商用车在非洲市场的销售和服务业务。当年12月，在沃尔沃环球帆船赛的停靠港南非开普敦，东风商用车精准策划品牌推广计划，制定有针对性的商务活动方案，先后开展了东风天龙工程车评鉴会、东风品牌体验、主题沙龙、赛事体验、中国文化体验等活动，全方位地让非洲市场的客户了解东风品牌的实力和内涵。在南非开普敦赛事期间，东风商用车还与赞比亚经销商签署合作协议，非洲市场的服务网络得到进一步扩展。3月19日，东风商用车首批16辆东风天龙牵引车顺利装船，分别送达西非的塞内加尔、加纳、喀麦隆、马里、科特迪瓦、刚果等国家。2018年1月底，在船队停靠香港期间，作为“东风号”的冠名方，东风汽车集团与香港商界、东风合作伙伴、客户以及东南亚经销商等举办了一系列商务交流活动；1月29日，东风商用车公司香港年会同期举行，东风正式在香港市场推出全新天锦4×2系列欧六产品，并与香港经销商续签了2018年度合作协议。
“赛事期间，我们还会在一些重要港口举行新车展示和订单交付等活动。”东风商用车相关负责人介绍说道。东风商用车专门成立的海外开发部，由沃尔沃方派出的高管担任要职，专门负责东风商用车在海外的渠道建设和品牌推广工作，沃尔沃环球帆船赛便是其扩大影响力的重要平台和资源。“我们希望在每一个地方都做好市场调研和战略部署，稳扎稳打，站稳脚跟，而不是急着把车卖出去。我们也做过第三方评估，借助沃尔沃环球帆船赛这一高端赛事，东风品牌和东风中重卡在目标市场的传播量、在海外的曝光度和认可度都在持续提升，这对于东风商用车的全球布局有极大的裨益。”
东风天龙在非洲
2018年的沃尔沃环球帆船赛，来自中国的东风号和东风队或将创造新的纪录。而它背后的赞助方东风汽车集团，也正加速在海外市场的开疆扩土，为“中国制造”走向全球贡献自己的一份力量。