第一商用车网 谢光耀
重卡市场今年前五个月快速增长，法士特重型变速箱依旧热销。但在重卡配套领域之外，法士特正加快新的布局。
第一商用车网独家获悉，今年以来，法士特AMT驱动系统已经为国内多个纯电动物流车品牌批量配套，下半年，法士特还将实现对新能源客车领域的突破。
重卡变速箱老大哥法士特，面对新的细分市场，将如何开拓和行动呢？
请看第一商用车网带来的分析报道。
突破电动客车和物流车 法士特北京“练兵”
法士特，以其重卡变速箱而广为人知。其9挡、10挡、12挡和16挡变速箱系列，在重型卡车配套市场占有70%以上的份额。
法士特8挡客车变速箱
“虽然我们进入客车配套市场较晚，但通过持续不懈的努力，法士特的客车变速箱销量已经跃居行业第一。”法士特客车销售相关负责人介绍说道。在传统动力大中型客车市场，法士特通过多年来的产品开发和批量应用，获得了良好的用户口碑，并占有了一席之地，其2017年的市场份额超过50%。
然而，近年来，随着新能源商用车的快速崛起，市场形势正在发生巨大变化。一方面，新的对手开始涌现，绿控、精进、上海电驱动等以电机起家的传动系统供应商，凭借中央直驱电机以及多挡AMT+电机的产品组合，不断抢占新能源客车配套市场；另一方面，轻型商用车电动化趋势愈演愈烈，纯电动物流车凭借路权放开、使用成本低等优势，大量挤占传统动力轻卡的市场份额。原有的变速箱生产商要进入这个方兴未艾的细分市场，就必须要有适销对路的传动总成技术和产品。
新的市场趋势，对法士特这样的变速箱巨头，既带来了挑战，又带来了机遇。它将如何面对挑战，实现突围呢？
5月28日-30日举行的道路运输展，正是法士特的一个练兵场，也是其展示新技术、推广新产品的舞台。
推出全系纯电驱动产品 打造新能源版图
第一商用车网注意到，在近日举行的2018北京道路运输展上，法士特展出了旗下多款传动产品，包括新能源变速箱、S系列变速箱、液力缓速器、AT液力自动变速箱、轮边减速机等，彰显出法士特在智能化、高端化、节能环保等方面的科技实力。
在现场亮相的展品中，2EZ50、2EZ110和4E50三款纯电驱动产品尤为吸睛。其中，2EZ110集成2挡AMT变速箱和电机，额定输入功率200千瓦，最大输入扭矩1100N.m，重量仅为48kg。“这款电驱动系统采用独特的三中间轴设计，体积紧凑，重量更轻。”上述负责人描述道，“而且，我们的全系AMT变速箱都采用气动换挡执行机构，可靠性和使用寿命相比电动换挡机构要高出很多。”
法士特2EZ110纯电驱动系统
按照产品规划，2EZ110这款多挡变速箱新能源总成，主要用于8米以上纯电动客车和7-18吨纯电动专用车等市场，其相比中央直驱电机的优势就在于，通过多挡AMT变速箱的“嵌入”和变速器的增扭，大大减少驱动电机的尺寸和体积，并有效提高系统动力性能，提升车辆在复杂工况下的适应性和爬坡能力，进而降低能耗和使用成本。（发展带多挡变速箱的新能源驱动总成，也是当前新能源商用车市场的技术趋势之一。笔者注）
另一款2挡变速箱新能源总成2EZ50，采用单中间轴设计，额定输入功率100千瓦，最大输入扭矩500N.m，自重35kg，主要针对6-8米纯电动公交、旅游通勤客车以及7吨以下纯电动专用车和物流车。此外，法士特此次展出的4E50新能源驱动总成，采用4挡AMT变速箱和电机，最大输入扭矩500N.m，可适用于6-8米纯电动客车或10吨及以下纯电动物流车。
法士特2EZ50纯电驱动总成
“这次展出的纯电驱动产品，只是我们新能源驱动技术的一部分。”法士特汽车传动工程研究院相关技术人员表示。目前，法士特已经开发出2挡AMT、4挡AMT和6挡AMT新能源总成，分别针对纯电动物流车和客车、纯电动中卡，以及纯电动重卡等细分市场。这些新产品，都已经过大量验证并小批量装车，“已经合作的客户包括国内多家纯电动物流车和卡车生产商。下半年，国内一些客车企业也会配装我们的多挡变速箱纯电驱动系统。”
这位技术人员告诉记者，相比市场上其他竞品，法士特AMT纯电驱动系统的最大优势，就在于可靠性。通过大量的严格测试和验证，法士特的AMT气动换挡执行机构已经可以达到与变速箱总成的寿命同步，也即设计使用寿命600万次，可满足车辆10-12年全生命周期的使用要求。
今明两年，法士特要在纯电动商用车市场“大干一场”，其多挡AMT新能源驱动总成技术，将成为制胜的关键。
法士特4E50纯电驱动总成