第一商用车网 谢光耀
8月初天气炎热，但重卡市场在传统淡季呈现出大幅增长的态势，仅7月份就销售重卡超过9万辆，同比增长约89%。这究竟是怎么一回事？重卡市场淡季为什么也能获得如此大幅的增长？背后的原因是什么呢？
请看第一商用车网带来的分析报道。
2014-2017年重卡市场月度走势图
供给侧下降和需求端提升
第一商用车网分析认为，这其中主要有六重原因。
首先，物流市场供需不均衡，助推重卡行业高速发展。
我们先来看看需求端：今年上半年，受经济周期上行的影响（GDP增速上半年为6.9%，比去年同期高出0.2个百分点），物流市场整体景气度较高，运输量增长较快。根据交通运输部发布的信息，今年上半年，我国货运增速加快，公路货运量完成1669841万吨，同比增长10%；货物周转量完成304430021万吨公里，同比增长9.4%。而根据中国物流与采购联合会发布的信息，今年上半年，全国社会物流总额为118.9万亿元，按可比价格计算，同比增长7.1%，增速与一季度持平，比上年同期提高0.9个百分点。因此，总体来看，在GDP增速扩大和制造业回暖的形势下，物流需求今年上半年增速加快，增幅比上年同期有所扩大，回升的态势较为明显。
2017年7月重卡市场销量一览（单位：辆）
再来看看供给侧，重卡的单车运力“供给”在持续下降。今年1-7月，交通部、公安部的治超力度进一步加大，不但堵住了跨省和高速超载的通道，而且短途和国道的治超力度也在加大：
2月22日，交通运输部发文强调，严重违法失信超限超载运输车辆的相关责任主体将被列入黑名单。失信当事人包括货源单位、运输企业、相关企业负责人、货车驾驶员，一旦被列入黑名单，企业将被限制取得生产许可、参与工程等招投标等，个人将被限制乘坐飞机、列车软卧、高铁等，被限制获取政府补贴性资金和社会保障资金支持等。
5月，交通运输部办公厅下发了关于贯彻实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》的通知，在总结《超限运输车辆行驶公路管理规定》执行效果的基础上，对于此前争议较大的超限认定标准，交通部进一步强调要严格落实超限认定标准。各地交通运输主管部门在超限超载治理工作中要严格按照《规定》第三条的超限认定标准执行，确保全国范围内标准统一，坚决杜绝随意提高或降低治超执法标准的行为；公路管理机构在实施处罚时，要严格执行《规定》中的处罚标准，规范自由裁量权，防止处罚随意性。这对于某些地方执行一个文件两套标准的行为是再一次统一认识。
一系列的政策“重拳”，使得重卡单车运力供给持续下降，而运输需求上半年乃至1-7月都是上升的，这“一升一降”就给重卡市场带来了很大发展空间。很多重卡用户（包括个体散户和物流公司等），在需求上升的情况下，加速更换不适合严格治超环境下的老旧车辆，进而对重卡市场的井喷带来了持续的支撑和助力。
另外，从经济学和消费者行为理论的角度而言，当市场进入相对繁荣阶段的时候，商用车用户会缩短换车周期（部分散户更是有“从众心理”，受身边用户换车的影响更大），加速淘汰旧车，更换更高效率的运输车辆，以满足货主对货物及时、完好送达的需求。
投资拉动和物流公司跑马圈地
其次是物流公司“跑马圈地”。去年至今物流市场有一个特点就是，组织型用户（也即法人用户）的购车比例大幅上升，物流公司在整个中国物流行业的话语权大大加重。在以往传统的物流市场上，个体户和散户占比较多，随着中国经济转型和物流市场向高效率运输的转变，从去年年初到今年，物流公司的购车占比在持续加大。由于物流公司成本控制力强，信誉度高，资金实力强，并且可以以更低成本、更高效率来运输货物，因而更加受到货主的青睐。今年至今，在货运量快速上升的市场中，许多物流公司为了加强自身的核心竞争力（车辆数量和车辆品质其实就是物流公司的核心竞争力之一），谋求在未来的市场竞争中占有一席之地，购（好）车和换（好）车的欲望比较强烈。
第三是固定资产投资强力拉动。根据国家统计局发布的数据，今年上半年全国房地产开发投资50610亿元，同比增长8.5%；全国商品房销售面积74662万平方米，增长16.1%；房屋新开工面积85720万平方米，同比增长10.6%，其中住宅新开工面积增长14.9%。同时，今年上半年全国固定资产投资280605亿元，同比增长8.6%；其中，制造业投资86809亿元，同比增长5.5%，增速连续两个月回升，比上年同期加快2.2个百分点；基础设施投资59422亿元，同比增长21.1%（这个很关键！）。固定资产投资和基建投资今年较快增长，对工程车和物流车的拉动十分明显。而且，直到淡季，与工程相关的购车需求仍然一直很旺盛。
其实，固定资产投资对重卡市场的强刺激，从工程机械领域也能看出端倪：今年上半年，工程机械行业持续回暖，强度和持续性超出人们预期。其中，挖掘机6月份销量达到8900多台，同比增长101%；2017年1-6月累计销售7.5万台，累计同比增长101%，已经超过去年全年销量。7月，挖掘机的销量预计增速会达到80-100%，全年销量超过12万台无悬念。
全年销量有望超过105万辆
推动重卡市场淡季不淡甚至旺销的第四个原因，就是今年炎热天气来得早，煤炭运输市场势头再起。今年全国提前进入夏季，许多地区5、6月天气炎热，火电需求旺盛。在国家去产能的大形势下，小煤矿关闭，大煤矿供不应求，煤炭运输市场重新火热起来。这样一来，物流公司和散户都有了购车和换车的热情（比如更换原有的6×2前双轴牵引车等），进而支撑起重卡行业二季度后期和7、8月份的市场行情。
第五，油价总体稳中趋降。今年以来，虽然油价起起伏伏，调整了好几次，但0号柴油价格基本稳定在5.8元/L以下，重卡用户的运输成本相对较低，对于购车的积极性有一定帮助。
第六是重卡出口形势看好。2017年，重卡内需势头迅猛，海外需求也非常好。据统计，重卡1-7月出口增长约20%左右，对于全年市场起到了一些拉动作用。比如，中国重汽集团今年1-5月就拿到了出口订单2.2万辆，同比增长51%，占到全国卡车出口的53%。
因此，基于以上因素，第一商用车网分析认为，这些因素不仅会支持重卡市场淡季需求旺盛，更会驱动后续几个月的市场增长。在多重利好因素的叠加效应下，2017年重卡市场全年销量有望达到105万-110万辆，创造新的历史最高记录。