第一商用车网 谢光耀
过不了多久，东风御风，这个在欧系轻客市场小有名气的品牌，就会延伸到皮卡和SUV领域，与它的老对手上汽大通和江铃展开全面竞争。
7月12日，东风汽车旗下的东风御风销售公司，在大本营湖北襄阳举行了一场皮卡新品试乘试驾会，这是御风皮卡新车的首次公开亮相，也意味着，御风品牌继欧系轻客之后打造的第二个产品系列，即将上市销售。与这款新车同时“浮出水面”的，还有东风御风未来的战略规划。
欲知详情，请看第一商用车网带来的分析报道。
东风御风P16皮卡
定位中高端 御风皮卡月底上市
东风御风造轻客，由来已久；而东风御风造皮卡，对很多人来说都很稀奇。从2012年首款产品亮相之日起，东风御风品牌多年来一直定位欧系轻客市场，并采取了纯电动和柴油车两条腿走路的发展方针。2015年，御风轻客凭借在纯电动市场的优秀表现，销量一度逼近6000辆，创下历史新高；然而，2016年和2017年，随着纯电动客车市场上受青睐的车型从6米转向8米和10米，御风再度面临巨大挑战，市场拓展迫在眉睫。
正是在这种环境下，御风皮卡P16应运而生。
关于东风御风皮卡这款新品，目前公开的有几方面信息。首先，这是一款非承载式车身结构的轻型皮卡，定位中高端，起步就是国五，售价9万多元到12万元之间（具体定价要到月底上市时正式发布）。这个起售价，跟国内很多起步就是10万以上的国五竞品相比，有一定的性价比优势。其品牌主张为“高端轿乘级宽体皮卡”，希望承接皮卡市场小型转宽体的商机，与当前市场上的强者一争长短，其中就包括江铃域虎、长城风骏6、中兴领主、福田拓陆者、大通T60等。
其次，这款车的柴油车型谱已经基本齐全，它分为短轴和长轴两个系列，短轴版车型的轴距为3100mm，长宽高分别是5219/1870/1844mm，分为两驱标准型、两驱精英型、两驱豪华型、四驱精英型和四驱豪华型；长轴版的轴距增加了400mm，车身长度达到5730mm，分为两驱标准加长型、两驱精英加长型与两驱豪华加长型。
再次，这款车“有所为有所不为”，先以柴油版车型切入市场，汽油车则缓一步进入。它搭载的是云内德威技术1.9T柴油发动机，最大输出功率110kw，峰值扭矩350N.m，这款发动机由云内与德国FEV在2006年左右联合设计开发，当时的想法是满足中国未来的轿车柴油化趋势。但随着轿车柴油化时代的到来遥遥无期，云内转而开发轻型商用车动力市场，因此，德威技术1.9T轿车化柴油发动机在御风P16皮卡上的匹配和应用，应该说非常适合。
资源整合 重在性价比和配置
东风御风P16皮卡的第四个特征，就是资源整合，内外并举。
第一商用车网了解到，为了尽快入市，这款车采用了资源整合的设计与制造方式，一方面，它的一部分车身、发动机、变速箱均为外购，比如，白车身购自福迪汽车，发动机购自云内德威技术1.9T动力；另一方面，为了保证产品品质，东风御风充分运用东风公司在底盘调校方面的技术经验，对P16皮卡做了大量优化改进。在试驾过程中，本站记者明显感受到该车的方向盘操控非常轻盈，不跑偏；刹车很稳并且没有“磕头感”。所有这些，都反映出东风在商用车底盘优化和调校上的传统优势。
此外，为了在市场上尽快形成“战斗力”，让产品为客户所接受，东风御风P16皮卡主打高性价比。“市场上9万多元的国五皮卡，能有这么丰富的配置，是很少见的。”东风御风皮卡负责人告诉记者。据介绍，御风皮卡最简配的两驱标准型，标配的各类配置就包括六速爱信技术变速箱、17寸铝合金轮辋+越野轮胎、ABS+EBD、可溃式转向柱、中控锁+遥控钥匙、行车自动落锁/熄火解锁、外后视镜电动调节、8寸智能液晶屏、儿童安全锁、电动空调等。
“我们希望在今年销售1500辆左右皮卡，在2018年的销量达到6000辆以上。”上述负责人透露说。
御风P16皮卡仪表台
SUV随后推出 御风三条产品线对标大通江铃
实际上，皮卡产品的推出，只是东风御风拓展市场空间的第一步。紧接着，与御风皮卡共平台的非承载式中大型SUV——御风S16，也将上市销售。
这也就是说，继上汽大通之后，东风御风也将进军更多的轻型商用车细分领域（非承载式SUV和皮卡在国外都属于LCV轻型商用车范畴）。今后，在欧系轻客、皮卡和中大型SUV市场上，东风御风都将挑战江铃和大通：在欧系轻客市场，东风御风以御风柴油轻客和纯电动物流车系列，与大通V80、福特全顺和江铃特顺竞争；在皮卡市场，御风以P16车型，与大通T60、江铃域虎竞争；在中大型7座SUV市场，御风S16系列将挑战大通D90和江铃福特撼路者。
东风御风纯电动宽体物流车
在这场持久战中，一件值得一提、并且可能影响“战局”的事情就是，东风股份从雷诺引进的雷诺轻型商用车国六柴油机已经点火。当时的新闻称，“备受关注的东风汽车股份有限公司国六2.3L小排量发动机M9T的首台样机，在东风汽车股份有限公司商品研发院点火成功。”这款国产发动机起步是国六，技术平台从法国雷诺引进，原型机在欧洲为雷诺和日产的轻型商用车大量配套，具有低排放、低油耗、低NVH噪音和高可靠性等特性，可以说是东风御风品牌面向国六市场竞争的“撒手锏”之一（雷诺把M9T发动机“给了”东风，把整车合资“给了”华晨金杯）。
这其实也就是说，御风皮卡P16、SUV S16在国五时代主要依靠外购动力，以求快速切入市场；而两者的下一代产品将转向内部配套，以保证其长期竞争力。
东风御风，能否成为中国轻型商用车市场的一支主力军呢？
P16皮卡也许会在其中“扮演”关键一环。
东风御风P16皮卡内饰