第一商用车网 谢光耀
如果第4批“新能源汽车推广应用推荐车型目录”不出来，那么，很可能会有很多企业活不下去。
这绝非危言耸听，而是现实困境。
你能想象一款在市场上卖的很火的新能源商用车，竟然是没有进入推荐目录、暂时还不能拿到国家补贴的车型？
是的，这是2016年新能源商用车市场上的一个奇特现象。不但如此，还有大量已经生产出来的库存车，停在厂房中苦苦等待目录的出炉。
东风EQ5070XXYTBEV5这款纯电动物流车，今年以来已经产销近千辆，但直到最近才进入新能源汽车推荐目录
大量库存和已销售车辆苦等第4批目录
最近，第4批新能源汽车推荐目录终于发布，让很多人都松了一口气。这批推荐目录里面，一共包含了293款纯电动客车、78款插电式混合动力客车和244款纯电动专用车。其中的鲜明特点便是，纯电动物流车终于进入目录（前3批目录中一款纯电动物流车都没有）。
为了这批推荐目录，无数人可谓是“等白了头”。2016年4月1日，工信部网站发布道路机动车辆生产企业及产品（第282批）和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第3批），从今年1月14日发布第1批推荐车型目录，到第3批目录公布，几乎是每个月发布一批，然而，从第3批到第4批，中间却跨越了足足八个月的时间。其中原因，还是绕不开“骗补核查”几个关键字。
积压的新能源商用车
此后的情况，一发不可收拾，原定要在上半年发布的第4批新能源车推荐目录暂停，纯电动物流车没有一款车型进入推荐目录；同时，几大部委关于新能源补贴政策如何调整闹得不可开交，这正应了那句话：“神仙打架，百姓遭殃”。
第一商用车网了解到，从4月1日第3批目录发布到近日第4批目录发布的8个月里，新能源商用车行业是这样的情景：
很多商用车企业按照第4批推荐目录申请的车型进行订单生产，但生产出来后发现第4批目录暂停发布，瞬间“懵掉”，有的企业选择暂不交付，导致的结果是行业内形成好几千辆的新能源商用车尤其是客车成品库存；有的胆子大的企业把订单车辆交付客户后，也是战战兢兢如履薄冰，苦等第4批目录。否则，一旦到了明年，无论是库存车还是已销售车辆就要按照新的政策来补贴，那单车要损失几十万元之多（库存车到了明年再销售，一来要承担折旧损失，二来车型无法适应新的补贴政策技术要求，不一定能再卖出去，卖出去的价格和补贴也要大打折扣。笔者注）。
更重要的是，垫付的大量资金，足以压垮这些企业！
进入第4批新能源汽车推荐目录的亚星JS6818GHBEV纯电动客车
赶在年底前发布第4批 明年能否销售仍不明确
“其实，此前几个部委就第4批推荐目录是否出炉，存在很大争议，因为，第4批目录今年出来后，财政部要再增加几十亿元的国补。因此，就在前几天，关于第4批目录是否发布仍存在很大的不确定性。”一位不愿具名的企业人士告诉第一商用车网，最新目录的发布，客观上起到了两个效果。
首先是赶在年底前发布这批推荐目录，让此前已经销售的新能源汽车车型能够享受到今年的补贴政策，而不至于推迟到2017年；其次是“告诉”已经形成大量积压库存的厂家，利用这一个月时间，赶紧销售和上牌，处理掉库存。否则，“过了这村就没这个店”。今年的财政补贴政策，总体还是不错的，也即8-10米纯电动客车享受40万元/车、6-8米纯电动客车25万元/车、插电式混合动力客车20-25万元/车，新能源专用车和物流车按电池容量每千瓦时补1800元。而到了明年，新能源商用车的补贴将大幅缩水，不少车型补贴额度下降了50%都不止。
进入第4批新能源汽车推荐目录的安凯HFF6109K10EV-3纯电动客车
“上述这两类情况的车有很多，如果进入明年补贴，那很可能会让不少厂家总资产缩水甚至倒闭破产。”这位消息人士说道。根据最新的网传新能源汽车调整补贴政策，今年发布的第1批到第3批推荐目录从明年1月1日起要作废并重审，但是，刚发布的第4批目录到底怎么办，还没有明确说法，“要等相关部委进一步的安排和确定。其实，说白了就是，一切都要等最终确定版的新能源车补贴政策出台后才能见分晓”。
2016年的新能源商用车市场，怎一个“惨”字了得！