第一商用车网 谢光耀
当所有人把目光投向整体回暖的重卡市场时，一场快递业的大战正硝烟弥漫。
最近，国内快递业有几起事件十分惹眼。一是在长期保持50%高速增长的基础上，快递业今年以来继续高歌猛进。根据最新发布的数据，今年1-7月，全国快递服务企业业务量累计完成157.5亿件，同比增长55.9%；业务收入累计完成2026亿元，同比增长42.9%。
二是各家运输装备提供商加快产品投放步伐，包括东风等都推出了新型快递运输车产品，部分企业甚至要分走进口重卡的“大蛋糕”。
快递物流业迅猛发展，围绕这个细分领域的竞争也不断白热化。随着国产品牌与进口品牌的攻防战加剧，这个市场将会如何走向呢？
东风快递运输卡车，均搭载东风康明斯发动机
快递运输市场竞争升级
今年的重卡市场，可真是让人欣喜。根据中汽协会最新产销快讯，1-8月，国内重卡行业共计销车43.94万辆，同比增长19.7%；半挂牵引车细分市场累计销售212621辆，同比大幅上涨33%。
这其中，快递运输车辆的增长，贡献尤大。由于终端客户需求上升非常快，用于快递中短途配送、城区配送的载货车，以及用于长线运输的9.6米厢长载货车和4×2牵引车，市场容量近年来快速扩容。尤其是4×2快递牵引车，目前已经形成进口品牌占据1000公里以上长线运输、国内品牌拼抢1000公里以下中短途运输的竞争格局。
“快递运输卡车这几年来发展非常迅速，但市场变化也非常大。原来，进口卡车在4×2牵引车市场占有绝对领先地位，但随着380-400马力以上国产牵引车的发力，1000公里以下快递运输市场逐渐被东风天龙等国产自主品牌攻占。”一位重卡企业负责人告诉记者，在快递用途载货车市场上，国产车更是绝对主力。
第一商用车网了解到，目前在1000公里以上长线双向快递运输市场上，沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚等欧洲进口牵引车凭借百公里26L油耗(甚至更低)、大马力、高可靠性、高出勤率等优势，在四通一达、顺丰等快递公司以及承接快递业务的专线物流公司中比较受青睐。
然而，随着国产车的“奋起”，事情正在起变化。在8月下旬举办的第五届快递经理人俱乐部现场，东风商用车公司联合东风康明斯展出了东风天龙旗舰4×2高端牵引车新品。这样一款产品，能够冲击进口车占据的长线快递运输市场吗？
天龙旗舰4×2高端牵引车，搭载东风康明斯ISZ13 480重型发动机
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国产车大战进口车 发动机是后盾
据东风商用车相关负责人介绍，这是天龙旗舰4×2高端牵引车自今年北京车展发布以来，首次在“民间”对外公开亮相。它的主战场，正是进口车占主导的长途快递物流市场。
为了应对更高难度的竞争，东风商用车对这款新车进行了精心打造和“雕琢”，在它的身上应用了大量高级配置，包括全气囊后悬架、沃尔沃技术14挡变速箱、双铝合金油箱（450+500L）、全盘刹、EBS电子控制制动系统、美国美铝铝合金轮毂、驾驶室全气囊悬置系统等。“它采用的天龙旗舰D760高顶豪华驾驶室，比现在快递采购量较大的很多欧洲卡车品牌的平头驾驶室要宽敞舒适很多。而且，它的价格也非常有竞争力，比市场上最便宜的进口牵引车还要低不少。”东风商用车技术人员说道。
与此同时，天龙旗舰4×2快递牵引车主打的另一个特色，就是其搭载的东风康明斯ISZ13大排量重型发动机。实际上，在国内长线快递运输市场上，进口品牌之所以受到好评，一方面是得益于其产品平台的高可靠性和低故障率；另一方面，也是因为其进口发动机的低油耗和高无大修里程。
“不少快递企业在定线路油耗的时候，进口车普遍在百公里26L左右，比国产车要低好几升油。在大修里程方面，进口车基本都能实现百万公里无大修，车辆的出勤率很高。”东风商用车市场部相关负责人告诉第一商用车网。
为了与进口品牌相抗衡甚至后来者居上，东风商用车对ISZ13发动机寄予了厚望。据介绍，这款排量13L的重型动力功率覆盖425-560马力，目前已经批量装车的有450和480马力两个功率段机型。
作为东风与康明斯联合开发的技术结晶，ISZ13发动机能否扛起大旗，助力整车实现“进口替代”呢？
东风康明斯ISZ13发动机
攻防之战 谁能笑到最后
“ISZ13这款柴油机无论从动力输出、可靠性、出勤率还是从油耗表现来看，在国内大排量发动机市场都处于领先地位，跟进口机相比也不遑多让。它采用康明斯XPI超高压燃油喷射系统，最高喷射压力达到2400bar，最大扭矩2500牛米，低速大扭矩的特性十分突出。”东风康明斯技术人员描述说道。同时，ISZ13还经过了超过900万公里的道路里程验证，关键零部件经过超1000万次疲劳试验；整机的B10寿命高达160万公里。
“此外，我们在天龙旗舰上标配了康明斯的C-LINK车联网系统，该系统具有环境信息数据显示、车辆油耗管理、成本管理、驾驶行为分析、故障报警、预约维修保养等各项功能，对于快递公司的智能化车队管理有很大帮助。”这位技术人员补充说道。
据了解，随着中国卡车技术的进步，继搅拌车底盘市场被国产品牌攻占之后，长线快递快运市场被认为是进口重卡品牌硕果仅存的几个“高地”之一。为此，东风等企业这两年来投入重兵，希望以阵地战的竞争形式，通过高品质的关键零部件和更高的综合性价比，与进口重卡“捉对厮杀”，不断蚕食其市场份额和销量。
如今，东风商用车和东风康明斯的联手出击，为这一细分市场上国产车竞争力的强化，再度加码。这场高端重卡市场的攻防大战，谁能笑到最后呢？
东风天龙快递快运明星车型，搭载东风康明斯ISDe245 40发动机