第一商用车网 谢光耀
作为12月份重卡车企2016商务年会第一波，您知道今天举行的陕汽重卡2016商务大会都说了什么吗？
不能亲临现场？不要紧，接下来，第一商用车网带您亲身体验一把陕汽重卡2016商务大会。
12月9日上午，陕汽商务大会以三位区域经销商的拼搏转型微话剧开场，分别讲述不同的阶段和相同的感悟，突出了本届商务会“强转型”的主题，表现形式让人耳目一新。会议以“强转型、耕细分、系客户、享未来”为主题，由陕汽控股总经理王延宏主持，陕汽控股董事长袁宏明、潍柴动力执行总裁张泉，陕西法士特集团董事长严鉴铂，陕西汉德车桥总经理王占朝，以及来自全国各地的经销商、客户代表、金融界代表和新闻媒体代表800余人出席了本次大会。
陕汽商务大会以三位区域经销商的拼搏转型微话剧开场
牵引车占比达63% 德龙X3000上市首年破5000
据了解，由于时值2015年这个特殊年份，本次大会也被赋予了特别的意义。2015年，受经济转型、GDP增速持续放缓、固定资产投资增速大幅下滑、房地产低迷、物流运输业萎靡等多重因素的挤压，国内重卡市场遭受了最近几年来最大的一次重挫，根据第一商用车网统计的最新数据，1-11月国内重卡市场累计销售49.9万辆，同比下滑27%。全年预计销售54.5万辆左右，比去年同期的74万辆大幅下降27%；尤其是自卸车市场，下滑幅度超过70%，而以牵引车为代表的物流类车型则发展相对平稳，市场占比有望从去年的38.3%提高到今年的48.4%。
在这种极其不利的环境下，各家重卡企业都在努力谋转型，突破公路物流车市场。陕汽也不例外。据陕重汽副总经理兼销售公司总经理周银朝介绍，今年，陕汽德龙X3000中高端重卡新品自去年年底商务大会上市以来，第一年销售就突破了5000辆，表现突出；德龙新M3000 6×2柴油牵引车销量全年过万，市场份额增长7.7个百分点；7月份上市的陕汽全系载货车全年销量预计突破4000辆，同比增长超过300%，份额提升2.5个百分点，在日用品、农副、快递等细分市场有所突破。
“陕汽向来是一个以工程车为主的重卡企业，但通过今年以来的调结构和产品转型，我们的牵引车国内销量已经从前两年30%多的占比，提升到今年1-10月的63%，下半年到现在的销售比重更是超过70%；自卸车从以前的50%以上销量占比，降低到今年1-10月的16%。”周银朝说道。在区域市场上，陕汽通过深耕终端，挖掘细分需求，在济南、石家庄等区域的销量大幅提升，在广州、宁波等地也实现了销量强势突破。
德龙X3000黄金版产品
明年目标7.2万辆 全力推进分品系营销
面对即将来临的2016年，陕汽控股董事长袁宏明认为，市场形势同样不容乐观，2016年全年重卡行业销量有可能持平或者微增。“2016-2020年，重卡市场的总需求量将稳定在50万-60万辆水平。”
为此，陕汽在商务大会上提出，2016年陕汽重卡的国内民品销售目标是7.2万辆，同比要有大幅增长。这其中，牵引车要销售3.65万辆，同比增长35%；载货车1.2万辆，同比增长200%；自卸车1.4万辆，同比增长28%；专用车5000辆，同比增长66%；燃气车4500辆，同比增长88%。“在这72000辆目标中，X3000要销售1万辆。”周银朝说道。
为了保障这个目标的达成，陕汽提出了“客户导向、细分市场、强化转型、服务超越”的工作方针，尤其是强“转型”，被提到了非常重要的地位，其核心方向便是产品结构调整和品系化管理升级创新。第一商用车网了解到，2016年，陕汽将全面推行品系化运行，在公司总部建立载货车（冷链、快递）、港口牵引车、危险品牵引车、渣土车、8×4载货车等项目组，并在各区域办事处建立品系化组织结构，区域总经理下设立牵引、自卸、载货、专用产品业务经理。“经销商也会分品系签约，力求对市场精耕细作和专业化营销。”
众所周知，分品系营销的好处是营销团队和经销商团队更加专业，不同品系授权经销商对本品系产品的市场把握更精准，从而更加准确地出击市场和挖掘用户需求，为客户推荐车型和配置也能够更加专业。因此，陕汽在2016年的这一举措，将极大推进其牵引车和载货车的销量提升。
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黄金版X3000上市发布 陕汽要抢大马力牵引车金字塔
在2016商务大会现场，陕汽最新推出的德龙X3000黄金版产品正式发布上市，意在抢占500马力及以上的牵引车细分市场制高点。
德龙X3000黄金版上市
“为什么叫做黄金版？‘黄金’代表着品质、尊贵，也意味着给经销商和客户带来财源滚滚。”据陕重汽副总经理周崇义介绍，X3000黄金版系列车型搭载潍柴WP13大排量柴油发动机，功率段分为480、500、530和550马力，匹配陕西法士特12挡AMT或MT变速箱（主推的是AMT）以及汉德专为X3000黄金版产品定制的车桥，具有“省油、耐用、安全、智能、舒适、皮轻”六大优势。
“X3000黄金版的定位十分清晰，就是主要满足高端物流运输的需求，如快递、危化品运输等。” 周崇义表示，在动力总成方面，潍柴WP13发动机功率覆盖480-550马力，扭矩2300-2550N.m，动力强劲，皮实耐用，经济性好；法士特变速箱换挡平顺，冲击力小，结构结构，易于操作；汉德专为黄金版开发的车桥重量轻，效率高，换油里程长，采用免维护轮毂，专为陕汽独供。“江苏省沐阳县一家危险品运输公司此前用了6辆X3000黄金版牵引车，在车货总重50T以内和标载运输的工况下，百公里油耗比其他竞品低了3L。”
对X3000的介绍讲解采用了增强现实AR虚拟成像技术，很好地实现了人屏互动
他同时表示，对于总重43T以内的快递运输，陕汽推荐的配置为480/500马力+12挡铝合金变速箱+2.846速比13T汉德MAN技术车桥的X3000黄金版4×2轻量化牵引车；对于总重55T以内的日用工业品和快递运输，陕汽推荐的配置为480/500马力+12挡铝合金变速箱+2.846速比13T汉德MAN技术车桥的6×4轻量化牵引车，或6×2后提升牵引车。对于总重55T以内的煤炭运输，陕汽推荐的配置为480马力+12挡铝合金变速箱+3.083速比13T汉德MAN技术车桥的6×2双前轴牵引车。
此外，X3000黄金版产品还配置了大量智能化功能模块，包括燃油加热系统、ECAS系统、疲劳监控系统、车道偏离警示系统、AFS自适应大灯、胎压监测、自动雨刷、智能多功率省油、自称重系统等等。
12月9日召开的陕汽重卡商务大会，揭开了陕汽2016年营销战略推进的新篇章。2016年的陕汽，也因此更加值得期待。其在明年的市场表现，是否能达到预期，X3000黄金版又能否力拔头筹呢？
第一商用车网将持续关注报道。
陕汽德龙L3000 4×2港口牵引车