第一商用车网记者 谢光耀
创维牌的电视,你肯定见过。
创维牌的汽车,你见过吗?
5月14日的北京道路运输展上,一款宽体轻客在展馆内的一角展出。这个看似不起眼的展车,却有望成为这个展会中销量最大的产品品种。这就是以“创维”命名的一款汽车——创维D11。
D11,是南京金龙去年投入市场的一款欧系轻客(欧系大VAN),它将在今年推向全国,并以新能源车型为重要特色,从而与江铃全顺、依维柯、上汽大通、江淮星锐等竞品形成差异化竞争。
创维D11,到底是一款什么样的欧系VAN?第一商用车网记者为您带来现场解析。

创维D11欧系轻客
“SKYWELL”车标+奔驰凌特车身
“SKYWORTH”,是创维电器的标志和LOGO。“SKYWELL”,则是“创维”欧系轻客的车标。
第一商用车网记者了解到,南京金龙之所以能在这款车上采用跟“SKYWORTH”相近的标志,全在于南京金龙的掌门人黄宏生是创维集团的创始人和大股东。
据南京金龙相关负责人介绍,公司的欧系轻客产品车标,跟南京金龙的大中型客车产品不一样,用的是创维“SKYWELL”LOGO:“这次展出的车型,是创维D11长轴版,车身长度6米。我们还有创维D10短轴车,车身长度5.3米左右,未来还将推出一款6.3米左右的超长轴车。该车去年已经小批量销售,随着今年经销网络的完善和推进,‘创维’轻客将走向全国。”
从外形上看,该车车身外形跟“奔驰凌特”较为相似,鹰眼大灯,侧围曲线,尾灯布置等,都是经典的凌特(Sprinter)元素。据南京金龙技术人员介绍,该车车身目前为外购,但南京金龙投资数亿元建设的车身冲压、焊装和涂装等生产线将在上半年竣工投产,届时南京金龙“创维”轻客的制造质量和品质将再上一个新台阶。
“其实,包括南京金龙、大金龙和苏州金龙海格等在内的客车厂家进入欧系轻客市场,在入市初期都是采用无锡一家车身厂生产的‘凌特’造型白车身,这样可以缩短上市时间,减少研发成本。”一位业内专家评论说。
从国家工信部新车公告披露的信息来看,创维牌欧系轻客的驱动形式为前置后驱,燃油动力车型目前搭载江铃沃尔福JE4D28B柴油发动机,排量2.8L,功率达到92KW,同时还可选装沃尔福2.8LJE493ZLQ4柴油发动机,功率为80KW。在传动系统方面,它搭载的是浙江中马6速变速箱。“国四标准短轴柴油快运版售价在14万元以内,跟国内主流产品差距不大。”据南京金龙相关负责人透露。
与此同时,刚刚进入欧系宽体轻客市场的南京金龙,不但要做传统柴油车,还把目光投向了新能源车型。

创维D11欧系轻客
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“创维”欧系轻客的车标“SKYWELL”
两条腿走路 柴油车和新能源车并举
据第一商用车网记者了解,为了增强差异化竞争力,“创维”欧系轻客在产品开发之初就采取传统柴油车和新能源车“两条腿走路”的战略,意在从纯电动切入,抢占该细分市场的先机。
“毕竟,现在市场上主流的全顺、依维柯、大通、星锐等欧系轻客品牌,虽然产品很强势,但纯电动车型并不是他们主打的品种。”这位负责人解释说道。
实际上,由于南京金龙在新能源大客车方面已经有一定的技术积淀,因此,“创维”轻客同样能够享受到公司的研发技术,并在一定程度上共享大中型客车的电驱动产业链(控制系统、电池和电机等)。
“2014年,将是创维欧系轻客走向全国的第一年,我们在主要省市自治区的经销服务网络正在陆续铺设到位。”上述负责人告诉记者,公司对这款车寄予了厚望,而纯电动车型,更是被认为有巨大市场潜力的产品。“随着国家和各地政府日益重视节能环保,该类零排放的新能源车型在城市快运、商务接待、班车通勤等领域将大有作为。创维D11纯电动车型,除去国家对新能源车的补贴,价格只有20万出头,定价很有竞争力。如果购买用户在当地还能享受到地方政府的补贴,那么实现商业化只是时间问题。”
“创维”,在电视机领域战绩不错,家喻户晓,那么在欧系轻客领域,它能否再创辉煌呢?
本次车展,也许仅仅是开了个头。

创维D11欧系轻客内饰(仪表台)

创维D11欧系轻客内饰(换挡杆)