3月28日，由中国电动汽车百人会主办，主题为“商用车低碳智能化进程与趋势”的商用车可持续发展论坛在北京举行。活动期间，醇氢电动技术路线再次成为大家关注的热点。远程新能源商用车集团CEO范现军在演讲中指出，醇氢电动技术路线是商用车新能源化的最优解，不仅能有效保障国家能源安全和双碳战略落地，还能最大化促进现有资产保值增值。
醇氢电动技术路线：助力国家能源安全和双碳战略的最佳方案
中国富煤、少气、贫油，石油对外依存度超72%，为了保证我国能源安全，必须加速新能源的替代方案。甲醇，是全球公认的新型清洁可再生能源，可以通过CO2和电解水制的氢气来制备绿色甲醇，在制备过程中消纳CO2，在使用过程中释放CO2，这个过程不产生额外的碳排放，具有绿色零碳属性。甲醇也是液体的“氢”、液态的“电”。因为风电、光电，通过电解水可以制氢，加二氧化碳合成甲醇，就作为稳定能源把风电光电储存起来。甲醇重整也可以产生氢气，甲醇增程可以进行发电，甲醇能源和风电、光电、氢气之间是很好的能源转化关系，所以甲醇不仅是风光电的最佳载体，又是氢基的新能源，因此也被成为醇氢能源。
当前我国甲醇占全球产能60%，是全球最大的甲醇生产国和使用国。我国还具有价格便宜的风光电资源，同时又有丰富的工业集中排放的CO2资源。甲醇是作为保障国家能源安全，实现能源转型的优质能源。远程在内蒙古阿拉善参与打造年产50万吨绿色甲醇示范项目就是最有代表性的案例，未来全部达产后预计年减碳75万吨。
醇氢电动技术路线：助力物流行业提质增效、用户增收
绿色甲醇规模化应用于商用车，既能解决国家能源安全问题，也可以快速解决商用车减碳难的问题。远程在吉利二十余年甲醇技术积淀的基础上，探索出了极具品牌特色的醇氢电动技术路线。醇氢电动技术是商用车新能源化发展的最优解，是甲醇和电驱各自优点相结合的成果。其在纯电动架构的基础上，把甲醇作为能量来源，高效率增程器随时在线补电。
醇氢电动技术路线在使用经济性方面有着巨大优势。以搭载醇氢电动的49吨重卡为例，其百公里的能耗成本与纯电重卡相当，仅为氢燃料电池重卡的一半。并且醇氢电动重卡一次补能续航超1500公里，自重比氢燃料电池和纯电重卡小、载货多，运营效率提升30%以上，相当于额外再节约费用30%。不止使用成本低，醇氢电动重卡的购置成本同样优势巨大，同样以新能源重卡为例，氢燃料电池重卡为醇氢电动重卡的2.2倍，纯电重卡购置成本为醇氢电动的1.2倍。
醇氢电动技术路线：最大化实现对现有资产的保值增值
醇氢电动相比纯电补能更便捷灵活，免去充换电站繁重的投资成本和漫长的回收周期。相比氢气补能，甲醇体积能量密度高、储运加注成本低，且醇氢电动汽车技术专利、供应链更多掌握在中国企业手里，相关产业具备全球竞争优势。
同时，发展醇氢电动汽车，还是对传统汽车动力相关产业的转型升级。我国汽车产业经过几代人的努力和大量的投入，在传统汽车动力系统上已经实现全球最完备的产业布局，如果弃之不用将是巨大的浪费。醇氢电动汽车能够将这些汽车动力资产几乎全部利用起来，并且实现绿色转型，是最有效的保值增值方式。
当前我国有超过12万座的汽柴油加注站，甲醇加注可以在此基础上改造利用，每座改造费用约10万元。此外，大量的汽柴油运输、储存等设备也都能再利用,这是对油车时代基础设施最大程度的保值增值。因此推广醇氢电动汽车是最经济最快速的将化石能源转变为绿电能源的路径。目前远程与中石化、中石油合作改造的甲醇加注站已经在多地运营，截至目前，全国重点区域和重点路线已经建设600座甲醇加注站，预计到2027年底，全国将建成4000座，实现加甲醇像加油一样便捷。
面向未来，远程也将秉承开放的态度，与更多伙伴携手共享时代发展机遇，共建醇氢产业生态联盟，共同跨越油气时代走向醇氢时代！