据第一氢能与燃料电池获悉，6月19日，有媒体报道称，市值8314亿的宁德时代与重塑能源在福建宁德签署了框架合作协议。仪式现场，宁德时代商用事业部执行总裁来永杰、重塑能源总裁胡哲出席并见证签约。
根据协议，双方未来将在产品开发、技术合作、市场推广、售后服务等领域开展深入合作。宁德时代将为重塑能源提供领先的电池产品和服务，全面助力重塑能源提升产品水平和服务运营效率，双方携手为氢能及燃料电池汽车市场提供澎湃动力。
具体来看，宁德时代与重塑能源，在以创新性新能源技术，减少人类对化石能源的依赖，实现全球可持续发展方面，秉持着一致的发展愿景。伴随此次协议的签约，重塑能源将与宁德时代携手并进，探索多领域氢电协同应用，以更可靠、更高效的新能源解决方案，助力中国新能源市场走向高质量发展。
“氢能技术是比较难的，但是对一些场景应用比较适合，如大型船只、大型车辆等。”在第四届BEYOND国际科技创新博览开幕式上，宁德时代创始人曾毓群在谈及氢能领域的发展时这样说道。
一定程度上，曾毓群的说法承认了氢能在长途重载领域的优势。这与过去直接反对燃料电池，直言燃料电池不如理想的增程式完全不同。在此之前，曾毓群一直认可氢能在储能领域的作用。然而，随着时间的推移，他逐步认可氢能在部分交通领域的应用也是情理之中。
在曾毓群看来，氢能技术包含“两大”的难点。
技术层面：氢能产业涉及大量的基础材料和工程问题，仅燃料电池就包含了质子交换膜、催化剂等高技术含量零部件，相较于纯电领域自然显得技术“比较难”。但国内正在进行改革，往高精尖产业发展是必然。
市场层面：目前，氢能应用市场因基础设施问题而显得“比较难”是显而易见的，毕竟自国家燃料电池汽车示范城市群启动以来还不到一个“五年计划”，即便纯电动车在进一步的推广中也存在基础设施不足、配电网待升级等问题。
当前，我国氢能产业链还存在薄弱环节，法规标准有所滞后，供产销的应用体系还未形成，需要相关部门、企业分工协作，形成目标引领、协调一致的创新体系。在产业链合力之下，氢能行业2025年有望突破1万亿元规模，到2035年将进入快速发展期，到2050年之后产业规模基本达到顶峰。