当城市更加智能，当交通成为生态，一体化出行服务系统已经真正开始改变人们的生活，美好出行也因此而来。
近日，由交通运输部科学研究院牵头组织编制，宇通客车参与编写的《城市出行即服务（MaaS）平台建设指南》（以下简称《Mass指南》）顺利完成。作为客车行业中唯一参与《Mass指南》编写的企业，宇通再次为提升交通运输公共服务水平、推动绿色出行的可持续发展、以科技创新赋能城市交通转型升级和以交通运输高质量发展服务中国式现代化贡献了宇通力量。
从在2014年芬兰赫尔辛基欧盟智能交通系统大会上首次被提出，到如今各大城市纷纷打造出行服务平台，整整10年时间，MaaS（Mobility as a Service，出行即服务）迅速成为了交通领域的热门议题。伴随着人们出行需求的深刻变革和城市交通组织范式的巨大转变，我们对于MaaS的理解，正在不断演进和深刻。
在数字化、低碳化和多元化发展的推动下，MaaS已在全球范围内被奉为未来城市交通变革的重要探索方向。目前，在全球范围内已有超过100个MaaS实践案例和丰富的研究。在国内，北京、上海、广州、贵阳和济南等多地均开展了MaaS系统应用探索。与此同时，不少企业也加入其中，共同建设一体化出行服务平台。
此次《城市出行即服务（MaaS）平台建设指南》的编制，正是完善绿色出行智慧解决方案、打造城市MaaS可持续发展模式、构建MaaS生态体系建设的标志性节点。
如何理解MaaS
交通是城市绿色低碳转型中最受关注的领域之一，也是数字化渗透及数字平台最为活跃的领域，同样是串联人们日常工作、生活各个环节的必不可少的重要衔接。时至今日，在城市智慧化发展的过程中，交通问题已经不仅仅是通过选择适合的出行方式到达目的地，而是由车、路、土地、能源、环境和人组成的复合生态系统问题。
MaaS是在深刻理解出行需求基础上，将各种交通模式整合在统一的服务体系与平台中，通过技术手段综合匹配乘客出行的时间成本、金钱成本和对环境的影响之后，精准地提供大交通出行服务的生态体系。
我们的出行几乎已经离不开手机。在地图app中查询路线，用支付平台刷码乘坐公交、地铁或是扫共享单车，出示二维码搭乘飞机、高铁……这样的场景再普遍不过。尽管作为普通的出行者，我们并未仔细想过这其中的关联，但实际上，我们早已置身于MaaS之中。
也就是说，MaaS为出行者打通了多种出行方式及多个支付平台，让出行者在从A点到B点的移动过程中，得到无缝衔接的路线规划和支付服务。“一个App、一次支付、一票到底”，Mass让城市出行更优、更快、更省。
所以，MaaS基于用户出行需求提供相应方案，代表了从个人拥有出行工具到将出行作为一种服务来进行消费的巨大转变。这不仅仅是交通领域的变革，更是对城市生活方式的重新定义。
宇通在MaaS标准制定中发挥重要作用
MaaS的核心服务是打包，通过对出行者的出行方式和服务商的运营模式进行重新构建，实现不同运力和交通资源的有序整合及合理分配，从而形成更加平衡、更加高效运转的出行生态。
相对于提供大运力的轨道交通，作为中小运力的公交既能够实现与大运力的服务整合，又能够有效接驳小运力的网约车、共享单车等，承担着公共出行中最为重要的运力支撑，是公共出行的核心载体，也是MaaS的核心抓手。
以第一个MaaS系统——芬兰赫尔辛基的Whim为例，68%的订单与公交节点非常相关。Whim的用户使用公交系统的频率大概是每天2.15次，而整个赫尔辛基市平均为1.6次，这足以证明公交系统是MaaS中不可或缺的核心。
如今，我国纯电动公交车已经进入常态化运营阶段，纯电动公交车历年的月出勤平均天数在20天以上，经受了长时间、长运营里程的检验。主流新能源客车企业部分车辆行驶里程达到40万公里以上，其中，排名第一的宇通客车占比达到50.9%。
宇通集客车产品研发、制造与销售为一体，拥有100多个产品系列的完整产品链，服务于交通出行领域的各个细分市场。截至2023年，已累计销售新能源客车超18万辆，产销规模全球领先；累计行驶里程超400亿公里。
MaaS的推广，需要满足不同出行场景的产品载体与大数据有效结合。北京、上海、广州都基于自身城市特点，为我国城市MaaS建设和发展积累实践经验。大到政策的倾斜、各方的努力，小到每一个出行个体对数据的贡献，MaaS已经真正进入了示范运营阶段，也成为公共交通运输领域的重要发展方向。
宇通在城市公共出行方面积累的丰富运营经验和海量一线数据，不仅为MaaS平台的合理构建提供了理论和实践依据，并且针对不同城市的特点提供了更加完善的全场景解决方案。
站在新老业态融合、城市智慧转型的时间节点，MaaS正在经历一系列探索和发展，在出行理念迭代、商业模式创新和促进低碳出行等方面有着巨大的潜力。从某种意义上来说，作为客车行业的领军企业，宇通在MaaS一体化交通出行服务这一全新的产业格局中所扮演的，已经不仅仅是参与者，更是探索者和开发者。