2023年1月17日，《科学中国人》杂志社盘点回顾了2022年度科技领域的杰出代表，并发布了“影响力科学家”和“科技新锐”名单。该评选自2002年开始，现已成为科技届有重要影响力的活动之一。上榜人员无疑是为国家科技发展作出卓越贡献的科技工作者。
笔者注意到，内燃机领域唯一上榜“影响力科学家”的是谭旭光。作为企业带头人，谭旭光长期奋斗在中国动力系统工程技术创新和实践一线，为我国内燃机技术进步做出了重大贡献，此次获评也在意料之中。
笔者认为谭旭光能够成功上榜，可以从两个重要的维度研判其科技贡献：一是其带头研制的科技成果的先进性，是否引领行业发展；二是考量其科技成果的贡献率，也就是科技成果的工程化。
那么，我们从这次《科学中国人》对谭旭光的评语中一一分析开来：
——研发出我国首款重型高速柴油机。2012年，谭旭光主持开发完全自主知识产权的WP10/WP12系列蓝擎重型高速柴油机。这项技术获国家科技进步二等奖，填补了国内重型高速柴油发动机的空白，打破了国外的技术垄断。眼下，奔腾在祖国大地上的重卡，每三辆就有一辆装配潍柴发动机。
——建造全球首个独立重型商用车动力总成研发制造基地。2005年，谭旭光主导整合构筑“潍柴发动机+法士特变速器+汉德车桥”黄金动力总成，领先国际同行12年，并荣获国家科技进步一等奖。如今，潍柴重型发动机、法士特变速器产销量均居全球第一，汉德车桥年产销量过百万件，稳居国内前列。潍柴动力总成在全球商用车领域极具世界“话语权”。
——解决重型高速柴油机及动力总成关键技术国际性难题。热效率是衡量一个国家内燃机综合实力的重要标志。提升热效率是内燃机行业科技人员百余年共同追求的目标。2015年，谭旭光剑指50%热效率这一世界难题。历时数年，谭旭光不仅干成了，还震惊了行业：2020年9月，潍柴发布全球首款本体热效率50.23%的柴油机；2022年1月，将柴油机本体热效率提升到51.09%；时隔10个月，再次推出全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机和全球首款本体热效率54.16%商业化天然气发动机。
三年三刷全球纪录，不得不说谭旭光带领的潍柴研发团队，科技战斗力满级！要知道，目前行业平均热效率水平为46%。虽然欧美个别项目做到了50%，但一直停留在实验室阶段，没有任何商业投产计划。而潍柴的高热效率技术及产品已逐步应用到市场上。
——补齐中国全系列全领域动力系统核心技术短板。除商用车动力总成，近年来，谭旭光汇聚全球优质资源，带领潍柴先后攻克了CVT动力总成、工程机械液压动力总成技术，并全部实现商业化，打破了国外技术垄断，重塑中国高端农业装备和工程机械的格局；在新能源能源，谭旭光牢牢掌握了“纯电动+混合动力+燃料电池”新能源三大动力总成技术。特别是在氢燃料电池方面，更是先行先试，建立起全球最大的2万台氢燃料电池发动机研发制造基地。谭旭光的“动力王国”为中国补齐技术短板贡献了硬核方案。
综上，无论是科技成果的先进性，还是工程化落地，谭旭光的贡献有目共睹。他以敢想、敢说、敢干的姿态，催生国企改制的强劲动力，助力我国装备制造业迈向高端。最具“影响力科学家”，谭旭光名副其实。
“未来技术研究院最终的目标是面向五年、十年、二十年后的颠覆性市场、颠覆性业务、颠覆性科技。”在1月8日潍柴科研人员座谈会上，谭旭光如是说。从过去到未来，谭旭光的目标很纯粹，创造颠覆性成果，在商业化上“攻城略地”，在科技自立自强中冲锋陷阵。
未来的中国，需要更多像谭旭光这样的“科技型企业家”。