第一商用车网 严骏
新能源化、智能化、无人驾驶……未来，商用车的发展会是一番怎样的景象？他们又将如何实现？
近日，吉利商用车集团旗下远程新能源商用车（以下简称“远程新能源商用车”）与浙江时空道宇科技有限公司（以下简称“时空道宇”）的战略合作签约，引起了行业的特别关注。一家是商用车新能源化的领军企业，一家是提供卫星服务的公司，人们不禁要问，他们的牵手会碰撞出什么火花，又将推动商用车行业向何处发展？
行业竞争升级 吉利远程引领商用车应用场景变革
伴随商用车头部企业纷纷宣布转型新能源，并发布一系列的市场战略，新能源化已经成为当下商用车行业发展的主旋律。然而，在各方迎来新能源商用车销量节节攀高的背后，产品对垒却倒影出行业竞争的升级。他们更加关注产品对于场景的适配能力，智慧化程度，以及自主化能力，由此，一场新的行业变革正在孕育。
正如吉利商用车集团CEO范现军，在8月份举行的吉利新能源商用车创新生态大会上所说的那样：“未来商用车行业的竞争，将从有形的实物产品逐步转向无形的软实力之争，交互体验、信息融合、能源配套、运力生态等等才是衡量车企实力集中的表现。”
面对新的历史趋势和机遇，远程新能源商用车依托吉利控股集团的资源优势，在新能源科技、自动驾驶、车载芯片、操作系统，乃至低轨卫星等业务上，均有着竞品不具备的先天优势。当商用车产品竞争，表现出不再是单一的产品品质的较量时，远程新能源商用车覆盖软硬件的体系化实力，便使其有着更强的使命感促成商用车应用场景的变革。而构建商用车应用场景下的新生态闭环，则是其必经之路。
打造智慧物流新生态 畅通国民经济内外循环
作为吉利控股旗下，一家专注于卫星业务的民营企业，本次签约已经不是时空道宇与远程新能源商用车的第一次合作。
早在今年6月，远程新能源商用车便为时空道宇自主研发的“吉利未来出行星座”负责首轨九星的运输任务，并成为中国首个承担卫星运输任务的新能源商用车品牌。
据了解，这是我国商业航天公司首次在西昌卫星发射中心以“一箭九星”方式成功发射量产商业卫星。并且，首轨九星已经与时空道宇建设完成的地基PPP-RTK时空信息网络，以及北斗三号模组、终端产品完成融合，将在遥感、导航、通信技术方面，为未来交通出行提供全方位立体化保障。
类似需求不限于此，在吉利天地一体化高精定位技术与出众的智能车联网技术的加持下，用户可以通过搭建一站式物流监控服务平台，实现“人、车、货、站、能”的一站式打通。比如，在多路径物流运输中完成最优路径选择；在车辆行进时，通过预见性能量管理算法，实现预见性动力控制；在续航不足时，引导司机在合理区间进行换电，无须等待、智慧补能。
通过航天科技与新能源商用车的融合应用，时空道宇的卫星数据还将赋能远程开展干线物流编队行驶、运力调度及补能规划的高效运力解决方案，实现了“技术+应用”的闭环。
据统计，2021年，我国社会物流总额为335.2万亿元，同比增长9.2%，同时，中国物流总费用占GDP的比率已达到14.6%。高速增长的物流需求背后，高能耗、低智能化的落后物流运输方式的问题也日益凸显。远程新能源商用车抓准矛盾关键，以“创造智慧互联，引领绿色商用”为品牌理念，在商用车向新能源化、智能化转型的过程中，通过与时空道宇的合作，构建起智能高效物流的新生态，疏通了物流产业未来发展的堵点，不仅为畅通国民经济的内外循环提供了方法论，更为布局全球物流服务进行了提前预演。
推动高阶智能驾驶产业化落地 布局全球物流服务
“吉利旗下时空道宇已经发射了9颗低轨卫星，预计2025年将完成72颗的卫星部署，为自动驾驶和高效物流提供支撑。还有吉利收购魅族后，将实现汽车和手机的软件、硬件系统的完全共享，带来真正软硬件一体的信息化生态体验。”
在范现军对远程新能源商用车版图的规划中，卫星服务、手机终端等都仅仅是围绕商用车大商业版图中的一环。它们的存在不仅仅是为了增强新能源产品的市场竞争力，还在于打造吉利所描绘的未来出行生态，以及围绕新能源商用车产品，推动高阶自动驾驶技术的产业化落地。
按照远程新能源商用车的规划，2023年，其将实现L3级高速公路自动驾驶与L4级限定场景的自动驾驶；2026年，实现L4级干线物流自动驾驶；2030年，实现L5级结合智慧座舱的自动驾驶产业化。而这些都离不开时空道宇所提供的厘米级高精度定位服务及感知的配合。
国家竞争，同样是产业竞争。在贸易全球化的大背景下，物流也势必会连通全球各地，而时空道宇则为远程新能源商用车打造不受地域、气候、人为因素影响，提供可靠、安全服务和更强复杂环境适应性的商用车产品体系，注入了灵魂。在吉利迈步全球化的征程中，与时空道宇签约的一小步，也是吉利迈向智慧绿色运力科技综合服务商的一大步。
结语
新能源商用车的未来应该是什么样，并没有可供参考的范本，但是，在远程所构思的蓝图中，天地一体、智慧物流、无人驾驶……都将是其中浓墨重彩的一笔，而与时空道宇的签约将是实现未来这一愿景的开始。