第一商用车网 张绪强
5月10日，在第六个“中国品牌日”这一天，宇通客车发布了客车行业首个以价值链为核心的价值体系——“超基因价值链”。
在公共出行领域，美国有共享汽车，欧洲有出行即服务，而我国目前还没有形成新的商业模式。宇通发布的“超基因价值链”，是否会成为中国在公共出行领域创新出新商业模式的起点呢？
聚焦全过程全价值 “超基因价值链”如何炼成？
宇通“超基因价值链”旨在通过聚合价值，打造更加符合用户需求的产品、服务和解决方案，以更高的产品制造标准，促进行业转型升级，推动公共出行可持续高质量发展。
那么，如何才能做到呢？
宇通给出的答案是：从“5大模块11个步骤”聚焦客车全生命周期，在每一个环节都进行改善和提升，不断聚合价值！
一辆客车是如何诞生的呢？客车产品应该满足客户的需求，所以第一步是洞察需求。宇通自建了客车行业最大的路谱数据库，历时多年采集了超30万公里的实测路谱，覆盖32省及海外的多种城市路况和自然环境，包括温度、湿度、高度、坡度、沙尘度及腐蚀度等，从而精准匹配客户需求。了解客户需求以后，要让需求变为现实，需要强大的研发能力，宇通依靠7个国家级、10个省级研发平台，1999项专利及著作，参与制定189项国家及行业标准的研发实力，不仅可以让需求变成现实，甚至可以让现实超越客户的期待。
如此研发出的产品要变成实车，制造过程中的方方面面都要一丝不苟。首先是选材，宇通制定了严格的准入系统，100%选用业内头部供应商，而且对零部件进出厂执行全尺寸、全功能、全性能的两次100%全检，检验标准极为严苛。生产线上，宇通是行业内率先采用激光切割工艺、德国六轴自动化焊接机器人，中涂、面漆、清漆三大环节全部应用机器人喷涂的企业，加工精度可达±0.2mm。目前，集成MES系统与机器人、智能物流输送系统和自动化设备的宇通，可实现高度智能制造。最后是质量管理，宇通对车辆进行“全严品控”，无论是导入先进的IATF 16949国际汽车质量管理体系，建立50000余项质量检验控制标准，还是投资10亿元打造试验中心，搭建从零部件到系统再到整车的三维一体质检体系，都为了确保客车产品质量过硬。
“车辆交付不是结束，而是服务的开始。”车辆交付之后，就到了服务部门的主场。宇通采取“一站直服”，自创“1主+3辅”服务模式，自建13家独立4S中心站+2000多家特约服务网点，实现15分钟响应，4小时内解决一般故障，8小时内解决重大故障。宇通还建立了智能网联平台，对车辆实现智能诊断、智能分析、智能提醒，确保运营保障时刻在线。
超前研发、严选品材、超级制造、全严品控、一站直服，这就是宇通“超基因价值链”的解决方案。宇通客车技术副总监李高鹏表示，宇通超基因价值链可以被看作“一辆好客车的标准和使命”，从洞察需求到研发设计，从车辆选材到生产制造，从质量验证到售后服务，一路下来，每一个环节都精益求精，追求极致。
宇通客车技术副总监李高鹏
“超基因价值链”的出现 究竟意味着什么？
宇通“超基因价值链”的诞生，究竟意味着什么呢？
对客户来说，简单理解，就是可以获得更好的、更合适的车。“超基因价值链”通过对全生命周期运营价值的升级，为客户创造价值，更让产品为客户增值，助力客户实现可持续发展。
从客车行业的角度来说，“超基因价值链”是宇通对行业生态的全方位重构和引领行业高质量发展的决心体现。作为客车行业的龙头企业，宇通的职责不仅是为行业提供好的产品，让客户满意，更要推动全行业实现整体标准的提升。
对社会而言，“超基因价值链”是宇通构建行业高质量发展格局、助力公共交通出行及社会可持续发展的一次有益探索，是让社会的出行更加高效、助力绿色可持续发展和公众美好出行的一次尝试。
当然，“超基因价值链”诞生的意义，还不止于此。
众所周知，在基建领域，我国是知名的基建狂魔，许多国家的高铁、水电站、港口等基建项目都是由我国公司承建的；以宇通为代表的国产客车企业们，也在出口市场颇有多建树，数百辆乃至上千辆的客车出口大单屡见不鲜。可以看出，我国的“硬实力”很强。但是，在“软实力”方面，还是比较欠缺。如何提升软实力，如何在出行领域创新出“中国模式”，以出行领域的中国模式去解决世界其他地区的出行难题，提升出行效率，是下一步要解决的一个重大课题。
“超基因价值链”的未来发展潜力巨大，如果其成为了中国在出行领域创新性商业模式的起点，那么多年以后，我们再回望2022年的这个中国品牌日，必会将其评价为我国公共出行领域“里程碑式的一天”。
编后语
技术革新叠加需求生变，再加上“双碳”目标的提出和交通强国建设的深入实施，我国当下的公共交通行业正面临新一轮全面、深刻的变革。在这一背景下，宇通“超基因价值链”应运而生。“超基因价值链”能否就此引发客车市场的变革风暴呢？我们拭目以待。