第一商用车网 张绪强
12月30日，以“创价值 启新局 领时代”为主题的中国重汽集团2022年云商务大会正式召开。本次大会总结了中国重汽在2021年取得的成绩，并对2022年的商用车市场进行了展望。
2022年重卡市场总量预计80-90万辆
2021年，是商用车历史上不同寻常的一年，上半年高歌猛进，下半年则断崖式下滑，商用车市场呈现出冰火两重天的局面。这一年，中国重汽抓住市场机遇，不仅在上半年拿下各项指标的历史新高，还在下半年连夺5个重卡单月销量冠军，全年重卡市场占有率预计达20.5%（中国汽车工业协会口径），同比增长近3个百分点，国内行业排名升至第二位。出口方面，中国重汽依然稳健，连续17年保持全国首位。
两年的火爆行情，已经在事实上透支了相当一部分正常需求，车多货少、运输需求不振、国六排放升级、治超治限等等，这些因素在不同细分市场体现出不同的影响力，这种变化意味着商用车行业进入了一轮下行周期。
综合各种因素，中国重汽预计，2022年重卡全年销量将达80-90万辆，包含出口将会达到90-100万辆；总质量3.5吨以上、缸径485以上的柴油中轻卡全年销量预计在85-90万辆左右。
在对未来预判的基础上，面对下行周期，2022年中国重汽将采取哪些措施，以继续在商用车市场中稳步前行呢？
紧抓细分市场机遇 载货车、专用车是重点
由于部分细分市场过渡提前消耗，在过去两年向市场投放了正常年景约三年的车，处于严重的过剩状态。终端需求的透支叠加，导致渠道高库存，特别是消化速度远不及预期的国五库存车，进一步加剧了终端的竞争压力，这将导致2022年重卡市场的总容量相比去年和今年出现大幅下滑。但是，2022年同样是机遇与挑战并存的一年，危机之中，细分市场依然会有机遇可抓：2022年，基础设施建设项目可以适度提前安排，这意味着来自传统基建房地产行业的增量将带动砂石料牵引车的销量向正常回归；同时会给自卸车带来一定的增量，搅拌车也会有少量的增量；但煤炭运输市场中长途运输牵引车难有增量。
抓住细分市场中的机遇，会成为中国重汽2022年营销工作中的重中之重。中国重汽还将密切关注一些无法预见的市场机遇，如部分地区新政策导致车辆需求快速变化，中国重汽将在第一时间进行研究，迅速抓住机遇做出快速反应，以进一步提升市场占有率。
重视新能源 以完全自主开发的全系列电驱桥技术为核心
新能源市场是2021年商用车市场中为数不多的亮眼细分市场之一，随着“双碳”目标的提出，新能源商用车的发展飞快提速，而且市场潜力巨大。对于这一市场，中国重汽也是非常重视。
中国重汽目标明确、脚步坚定，将始终坚持走高科技、高质量道路，持续保持技术领先性，坚决不走选用已有社会资源组装同质化产品的“路边店”模式。在新能源赛道上，中国重汽将依托自身产品结构，结合对细分市场的深度理解，打造差异化竞争优势，全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线，基于商用车多样化的应用场景，面向牵引、载货、工程、专用四大类车型，开发全系新能源商用车产品，完全自主开发的全系列电驱桥技术也将全面布局，3-16吨级电驱桥新产品将陆续投放市场。
本次大会的展车中，就有不少搭载中国重汽电驱桥的新能源车展出，比如：豪沃 6×4电驱桥纯电牵引车，搭载重汽全新一代MCE16ZG电驱桥，省去中间传动系统，具有体积更小、重量更轻、动力更强、效率更高等优势；再比如豪沃 6×4电驱桥纯电自卸车，同样搭载重汽全新一代MCE16ZG电驱桥，双电机驱动，主副电机根据不同工况采用不同的扭矩分配模式，并采用2挡速比，充分发挥电机效率，真正做到体积更小、重量更轻、动力更强、效率更高。
豪沃6×4电驱桥纯电自卸车
结束语
在国家排放法规进一步趋严的背景下，传统燃油重卡市场进一步压缩，新能源重卡渗透率大幅度增长，智能网联产品的应用也走向深入，日新月异的发展趋势进一步体现了汽车行业正处于“百年未有之大变局”中。
变局之中，机遇萌生。2022年，抓细分市场机遇、以自主技术为核心逐鹿新能源市场、坚定理想信念，为客户创造更大价值的中国重汽，能否化危为机，继续提升市场份额呢？我们拭目以待。