伴随着外资股比限制放开，短短一年之内，已有包括奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃在内的多家巨头公司涌入中国商用车市场进行本土化生产。
全球知名咨询公司HIS发布的一篇报告显示，2020年，国内中重卡和重卡的销量突破178万辆和162万辆，分别占全球中重卡和重卡销量的55.3%和64.5%，这组数据也足以说明国际商用车巨头来势汹汹的原因……
无论是沃尔沃还是奔驰、斯堪尼亚，作为全球公认的商用车行业大佬，其都掌握着全球领先的研发和制造核心技术。2020年7月，国家产业政策对外资股比以及投资企业的数量限制放开，意味着这些国外商用车巨头进入中国的门槛进一步降低。特别是，近年来，中国物流行业转型升级，国内商用车高端化趋势明显，国际品牌都希望凭借自身在技术研发、产品制造方面的优势，来中国市场“分一杯羹”。
接下来，会有越来越多的国外卡车制造商开始在中国布局，当这些企业进入中国实现本土化生产后，势必会带来一连串“连锁反应”，对此国产品牌该如何“应战”？显然，这是摆在中国商用车企业面前的一道共同课题。
坚持新能源发展战略 见招拆招筑牢 “护城河”
开放的市场环境下，竞争驱动行业革新前行。未来，面对更加激烈的市场形势，中国商用车企唯有从自身做起，才能赢得主动。
一方面，加强自主技术创新，夯实产品制造工艺，将核心技术和产品掌握在自己手中；另一方面，认清现实，取长补短，抓紧建设“护城河”。
那么，到底什么才是属于中国商用车企的“护城河”？发展新能源商用车，发挥产业链优势，或许是出路之一。
首先，在“双碳”战略的背景下，各地关于新能源商用车的推广鼓励、路权开放、运营补贴等政策争相出台，以绿色、智能技术为核心的新能源商用车进入发展快车道。今年7月，中共中央政治局会议又释放出了新一轮明确指示，要支持新能源汽车加快发展，并加快商用车重要下游快递物流配送产业的贯通，这给新能源商用车市场注入了一剂有力的强心针。
同时，在技术层面，我国新能源商用车起步较国外更早，技术储备更为深厚，产业链也更加齐全，具备先发优势。早在2009年，国家就出台了相关的“十城千辆”工程，从此新能源商用车进入了产业化阶段。通过十多年来不遗余力的发展，我国新能源商用车已经形成纯电、混动、燃料电池多条技术路线，无论是整车、零部件还是关键工艺，在世界范围内都处于较为领先的地位。
另外，在品牌服务层面，相比国际品牌，中国商用车企对市场、用户的理解更加深厚，更懂中国用户需求。如今，新能源商用车市场化进程明显加速，国产品牌通过资源整合、模式创新，正在努力构建新能源商用车的生态圈，提供一体化解决方案，能够帮助用户获得社会效益和经济效益的双赢。
因此，基于以上三点考虑，中国商用车企在新能源的赛道上，有潜力发挥产业链上下游的优势，与进入国内市场的国际品牌形成角力。其中，吉利商用车作为行业先行者，其发展轨迹可以为广大中国商用车企提供一个可参照的样本。
多线并举、精益运营 吉利商用车提供优秀发展样本
吉利商用车发展至今，已拥有国内最大的新能源商用车研究院，积聚了近2000名研发工程师。形成了以纯电和增程式动力系统为核心的城市商用车体系、以甲醇M100清洁能源和充换电技术为核心的公路商用车体系的两大技术路线。
2020年，吉利商用车入股汉马科技，如虎添翼，后者在LNG以及换电重卡方面的先期积累，为吉利商用车发展注入强大动能。在“零碳发展”理念的驱动下，吉利商用车销量和市场地位在短短几年内大幅提升。今年1-9月，吉利新能源商用车重卡、轻卡产品同比销量分别增长237%和1174%，市场占有率分别达到21%和25.66%，远程汽车在新能源商用车市场的头部地位已经初步形成。
记者了解到，远程汽车正与汉马科技进行资源整合、平台共享，基于在售一代、在研一代、规划一代的迭代开发理念，陆续推出三代产品，覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用车等多个细分市场，打造能够服务于全场景的新能源产品体系。
另外，在拓展丰富产品系列的同时，吉利商用车也在生态圈构建、商业模式创新上有所行动，积极向智慧绿色运力科技综合服务商转型。
据悉，吉利商用车基于现有品类齐全的新能源商用车产品，已经成立了绿色慧联、万物友好、阳光铭岛等市场生态与服务运行的平台公司。通过最大化的资源整合，不断发挥协同效应，形成全产业链、全价值链的全面连接，满足不同类型用户差异化需求。
在商业模式上，吉利商用车针对换电重卡、甲醇重卡产品，提出“车+站”生态模式：用户可选择直接购买整车，也可通过吉利商用车旗下万物友好进行租赁；可自行建站，也可与阳光铭岛合作建站，甚至与第三方合作建站。同时，针对氢燃料重卡业务，吉利商用车将进行区域性的定向开发，针对不同区域、不同用户进行系统性规划，做到“一户一策”的综合性设计。
此外远程汽车将于近期发布一款概念重卡，支持纯电（含换电）、增程混动、甲醇等多种新能源动力形式，并通过自动驾驶技术和豪华驾驶座舱，为用户提供房车般的使用体验。这款吉利商用车技术母体，也将指明陆运体系零碳的未来。
凡事预则立，不预则废。在开放竞争的格局下，面对国际品牌入华形成的压力，中国商用车企需要提前做好功课，找出适合自身的打法和路径，落实精细化运营，才能见招拆招，笑傲“江湖”。