7月3日消息，大运汽车股份有限公司（简称“大运汽车”）创业板发行上市获得受理。
大运汽车本次公开发行2.68亿股，拟募集资金51.67亿元。根据招股书显示，募集资金将用于集团、运城、十堰的生产车间智能化改造、纯电动客车及多用途乘用车的扩建和整车及汽车零部件的改造。其中，成都大运汽车集团有限公司纯电动轻型客车及多用途乘用车扩建项目预计使用25.3亿元募集资金，占募集资金总额的48.9%。
挖贝研究院资料显示，大运汽车是一家集研发、生产、销售和服务于一体的汽车制造企业，主要从事重卡、中卡、轻卡、其他专用车辆以及新能源汽车的研发、生产及销售。目前拥有山西运城、湖北十堰、四川成都三大整车生产制造基地以及广东广州皮卡生产线，产品已销往全国各地及亚洲、欧洲、非洲、美洲等20多个国家和地区。
财务数据显示，大运汽车近三年来的营业收入为88.42亿元、101.99亿元、96.76亿元；净利润为5.48亿元、6.48亿元、4.5亿元。就业务来看，整车销售收入合计占营业收入的比例在96%左右。在整车销售业务中，非新能源整车的收入占了绝大部分，近三年来，非新能源整车占营业收入的比例为96.66%、76.57%、81.14%
在研发方面，截止2019年底大运汽车及其子公司已取得专利共有1,393项。其中，发明专利21项，实用新型专利724项，外观设计专利648项。该公司近三年的研发费用为1.47亿元、2.1亿元和2.43亿元，占营业收入的比例在2%左右。
作为山西知名大佬远勤山旗下最重要的资产，大运汽车经历十年的发展，如今已发展成为中国民营重卡企业的领军代表之一，拥有大运集团大部分汽车制造资产，2017年销售收入成功突破百亿，并成为山西省公开表彰的50家优秀企业之一，可以说“风光无限，而与此同时，大运汽车在资本市场亦收获“颇丰”。
2016年12月，大运汽车成功挂牌新三板，公司正式“谋局”资本市场。当然，挂牌首年的大运汽车也并没有让人失望， 尤其是在经历资产重组之后，公司业绩迅速“飙升”的同时，也完成了高达逾17亿的大额募资。
01
1968年3月，远勤山出生于山西运城黄家卓村。兄弟姐妹7个，他排行老七，小时候家里穷得花一块钱都要精打细算。远勤山打小就跟在哥哥姐姐屁股后面拔草、种地。
1977年，远勤山攒了1块钱零花钱，饿了半个月都舍不得花，每天对着阳光看，特别喜欢上面的拖拉机图案。“喜欢就赶紧攒钱买！”大哥逗他。
没有想到，9岁的远勤山却认了真，开始玩命干活，“半个上午就剥300根玉米，摘500个苹果。”田里施肥，远勤山一个人就能干完一大半。
干活是一把好手，可一到课堂上，远勤山就全歇菜了，“拿起书本就打瞌睡，出了教室立马精神焕发。”所以，1983年初中毕业，远勤山干脆和几个小伙伴走村串户收粮食，“缴到粮管所换钱，一年能挣200多！”
头两年，远勤山还兴致勃勃。不过，到了第3年，他就开始郁闷了，“辛辛苦苦收米、收面，为啥自己却还是吃不上白面馍馍？”
1986年春节，堂兄在广州打工挣到了钱，买了一辆崭新的摩托车，一路骑回家，着实风光了一把。远勤山瞪大眼睛，“摩托好几千，外头挣钱这么容易？”“那边便宜，没咱这儿卖得贵。”
说者无心，听着有意，堂哥的一句话打开新世界的大门，“穷则思变”的远勤山豁然发现了一条致富之路，“为什么不倒卖摩托车呢？”
1987年，19岁的远勤山怀揣着从亲友处筹借的3000千元钱踏南下广东。没有经验、没有门路不可怕，年轻的他有的是力气，也有的是不服输的精神。
半个月的时间里，远勤山几乎跑遍广州、深圳大大小小30多家摩托车行，小本上记满了各种摩托车的信息，不过，进口的摩托车最起码也是5000元起，远勤山借的那点钱根本不够。
后来，远勤山在新塘的家电批发市场，一眼瞄到一辆嘉陵七零摩托车，店老板会做生意，“便宜甩卖，2000块您骑走！”
“堂哥能骑回去，我也能骑回家”。
于是，远勤山骑着这辆摩托车回老家山西贩卖，开始属于他的“千里走单骑”。
1800公里，耗时6天5夜。“带着头盔，捂3层口罩，系4条围巾，戴5层手套，累了就在加油站打个盹。”
不过，辛苦是值得的，第二天一大早就有人找上门。“你的摩托车，开个价吧！”
第一笔生意就赚了1000块，远勤山乐疯了，“虽然辛苦是辛苦，不过可比收粮食挣得多多了，”第3天，他又去了广州。
对于远勤山而言，胯下的摩托车，押上了全部家当和负债。在晋粤两地1800公里之遥的公路段上，他头戴重盔，身穿大袄，满面漆黑，一身灰尘，不断地骑行，一辆接一辆，一趟接一趟。
这段路程，非常艰难。尤其是下雪天的时候，路面湿滑，稍不留神就会滑倒在路边的沟里，甚至连命都有可能丢掉。但只要车没事，远勤山就爬起来继续前行。因为虽然往返艰辛，但脱贫的心愿和致富的喜悦让他能够漠视这种艰苦。
有一次，赶上湖南境内下雪，由于疲劳驾驶，远勤山连人带车摔在沟里，命都差点丢了。
反复几次有了些积累之后，远勤山开始组织青壮后生一起去“倒车”，慢慢地钱赚得多了，倒车的经历也使他积累了丰富的摩托车知识。
02
1991年，攒了50万元后，远勤山就在解放北路，租了一个门店，开了一家摩托车零售店，“面积100平米、员工20人”。别看店小员工少，顾客可不点都不少，最多一天就有20万的流水进账。
刚开始，远勤山没有办法直接从摩托车厂商那里进货，只能从一些代理商手里进货，每辆摩托车的成本至少要高出20%-30%。
但令人讶异的是，远勤山的这些成本高出20%-30%的摩托车在最终走向市场时，卖出的价格不仅比国有公司便宜，而且利润反而比国有公司更高。
而这种“绝处逢生”，得益于远勤山在通达集团所做的两个“小动作”。
第一个“小动作”是卖装摩托车的木箱子。远勤山看到装配摩托的木箱子结实耐摔，就把箱子集中清理好，找到附近的生产厂商，“要不要装配箱子？”就这样，一批摩托车运回来，还没开始正式销售，装配箱就先赚了5万多。
第二个“小动作”就是同一趟路程运两种货物。远勤山要求员工规划路线，就像“开车回家顺路捎人，收回5块钱路费”。基本上，每一趟外派出去的运货车都能得5000多块的额外报酬。
两招一使出来，高出的20%的成本已经赚了回来，于是远勤山开始玩命降价，“销售价格比一级代理商还便宜10%”。消费者当然是哪便宜去哪里买，结果远勤山的小店营收一举突破2000万。
6年过后，善于动脑、喜欢琢磨的远勤山成了山西最大的摩托经销商，代理销售天马、本田、广田、雅马哈等众多名牌摩托车。
1997年，拿着这笔血汗打拼出的资金，远勤山在运城创办了大运集团的前身—通达集团，开始经销摩托车。
03
然而，1998年，全国摩托车市场遭遇最严厉的销售整顿，“各大生产厂商减少对经销商的支持，缩小代理范围”。通达也遭遇重创，利润下滑了60%。
“没有产品，销售渠道再多也没用。”残酷的现实逼迫远勤山往摩托行业的上游发展，“自己研发生产摩托车”。
此后，远勤山开始奔波于广州、郑州、西安、太原、兰州等地进行大量的市场调研，寻找商机。
彼时，泰国正大集团已经投资组建了上海易初摩托和洛阳北方易初摩托，正向全国的摩托车发力。
但由于正大是外资，有钱没路子，产品销售是个大问题。而远勤山有300多个销售渠道，“有路子没钱”，于是双方一拍即合，在1999年，远勤山与正大集团达成合作，合资组建广州市大阳摩托车有限公司。
在大阳摩托投建之初，远勤山敏锐地看到，中国将来可能是世界摩托车第一大国，每年以百万辆速度递增，市场竞争必然异常激烈。
经过几年的建设，大阳摩托建成了国内一流的摩托车及发动机生产线，生产50多个型号、200多个品种、年产200余万辆整车、250万台发动机的规模。
然而，企业投运未几，经营便出现了亏损。十几年的销售经验让他意识到，市场的竞争必将从产品竞争转向品牌竞争，没有摩托车本土品牌，企业迟早立不住脚。
2002年1月，远勤山出任大阳摩托总经理。为了站住脚，远勤山决定改革。
首先是严肃纪律
远勤山立下军令状，“年度利润目标不能实现，全体起立，包括我本人。”此后，1000号员工一个个打了鸡血似的，当年产量就超过60万辆。
其次是抓质量
当年7月，远勤山又咬牙砸下5000万，更新公司内部的技术设备。“从法国引进10条高精尖生产线”，可以同时生产50个型号的产品。
最后抓市场
9月，远勤山要求经销渠道暂停其他摩托车的销售，主打大阳摩托。“老顾客打八折，批发20辆以上者半价。”大阳摩托在山西地区的利润回升至2000万。
国庆节，远勤山决定花900万巨资聘请国际影星巩俐担任大阳形象代言人，并在央视等大量投资做广告，塑造“大阳”品牌，日播出量从800多次逐步提高到1890多次。
一时间，“大阳摩托，心随我动”的广告语响彻大江南北，大阳摩托的整车销量大增，半年后的销量就提高到了20万辆。
此后，远勤山请来张柏芝做大运摩托的广告，“风驰天下，大运摩托”传遍千家万户。2003年，两大系列产品的销量高达52万辆，同比增长了60%，利润相较去年增长100多倍。
2004年，远勤山旗下的大运集团年产突破200万辆摩托和250万台发动机。大阳摩托有限公司不仅拥有181项专利，在国外注册72件商标，1件中国驰名商标，而且产品销往全国各地和亚非、欧美等100多个国家和地区，每年光出口销售就高达20亿。
2008年那年，大阳摩托车成为北京奥运会唯一指定的摩托车，成为中国摩托车的强势品牌。
04
正当“大阳”摩托车销售火爆，“心随我动，大阳摩托”风行全国之时，远勤山做出了一个令人无法理解的决定。
远勤山说，本世纪初，国内摩托车产能大幅提升，国内市场迅速饱和，竞争愈加激烈，利润空间不断萎缩，从长远来看若仍将摩托车作为企业主导产业，企业必将停滞不前。由此，他做出战略决定，在自己的家乡山西运城建造重卡生产厂。
在他看来，在摩托车制造业危机乍现之时，汽车制造业是一个新的契机。
几乎所有人都在质疑远勤山的这个想法，企业内部的许多员工也对这个项目抱有消极态度—一个经过十几年艰辛打拼、如日中天的企业，根本没有出现任何可能颓败的端倪；一种生机勃勃的企业发展态势，是否会因为这种极度冒险的项目选择而戛然断送？
此时的远勤山，像19岁时冒险筹钱只身南下贩回第一辆摩托，从而改变自己的人生一样，这一回，对于自己的远见和勇气，他依然深信不疑。
2009年，远勤山力排众议，投资21个亿，组建山西大运汽车制造有限公司。“一期工程占地1500亩，目标产值120亿。”
2009年10月第一辆大运重卡下线，由此“大运重卡，风驰天下”的广告语伴随着荧屏开始在全国热传。同年，大运集团又收购四川银河汽车集团有限公司，组建成都大运汽车集团公司；次年在湖北十堰成立湖北大运汽车有限公司。
2010年，大运产出2000多辆30吨的大运重卡，产值突破5亿。自2013年，大运连续3年位列中国重卡行业前10强，成为中国民营重卡企业的领军代表。
至此，远勤山“布局南北，挺进全国，走向世界”的重卡规划格局初步形成。
时至今日，大运重卡在4年时间里创造了中国重卡行业投产前4年产销量增长率、市场占有率等多个行业第一。2013年，大运重卡产销1.3万辆，量增长率达100%，连续3年位列“中国重卡行业前10强”，成为山西转型综改标杆项目的代表，也成为中国民营重卡企业的领军代表。2017年，大运重卡从陕西坚瑞沃能股份公司的全资子公司深圳沃特玛采购5亿元动力电池，进军电动卡车领域！
2017年1月13日，大运在北京新三板挂牌上市，市值高达187亿，远勤山的个人身家也一跃至45亿。
“远山有路勤为径”，远勤山坚守30年，终成人生赢家。