第一商用车网 张绪强
2019年，受宏观经济形势及消费信心不足等因素影响，汽车行业表现低于预期，全年预计下滑8.3%。不过，单从商用车市场来看，虽然受政策影响市场表现波动较大，但整体来看并未出现下滑。
在2019年的商用车市场中，东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）可谓中流砥柱，增速领先行业大市9.6%，市占率上升1.3%，重回商用车行业第一。2019年，东风公司的商用车业务为何能取得如此成就？对2020年的商用车市场又有什么规划？请看第一商用车网为您带来的报道。
中重卡跑赢大市 轻卡同比增长16.3%
回顾2019年的商用车市场，可谓跌宕起伏。
受政策变化影响，2019年商用车市场的销量有较大的波动。尤其是轻卡市场，5月的“大吨小标”治理不啻为轻卡行业的一场地震，让轻卡销量在短期内受到了巨大影响，但长期来看利好于轻卡需求量；中重卡市场方面，高速收费新规对中重卡需求产生利好，牵引车市场复苏，实现销量增长；专用车方面，因城乡基建加速、生鲜电商发展，活禽冷链、食品安全升级等带来专用车升级换代。
一个跌宕起伏、波动较大的市场，必然是一个机遇与挑战并存的市场。在这样的市场环境下，东风公司面临挑战，抢抓机遇，在轻卡、中重卡等市场均取得好成绩，最终重返商用车行业第一。
中重卡方面，东风商用车和东风柳汽的表现不俗。东风商用车在2019年推出了全系国六车型，并且均一步到位升级到国六b；同时，还推出东风天龙大马力牵引车、8×4载货车、东风天锦高顶双卧等新车型，进一步丰富了产品线；2019年，东风商用车在产品调整升级方面还积极降自重、降油耗、降成本，持续提升产品竞争力。东风柳汽2019年在LNG市场取得突破，同比增长高达486%；同时，其在山东、山西、河南、河北等北方市场也实现了较好的增长，增幅达35%。在两家子公司的共同努力下，东风公司在中重卡市场中的表现跑赢了行业大市。
轻卡方面，东风股份一度逆势增长。2019年1-11月东风轻卡累计销量突破11.3万辆，同比增长16.3%，高于行业16.7个百分点；小卡方面途逸双排、柴油国六产品已投放市场，小轻卡产品线进一步完善，2019年实现同比增长63.6%，市占率进一步提升。
此外，2019年东风公司还在新能源以及智能网联等领域取得了好成绩，东风商用车的纯电动环卫车占据着新能源环卫车市场份额第一的位置，东风商用车L3级及以上项目完成高速场景卡车队列测试，及封闭园区自动驾驶示范运营。
2019年，是东风公司在商用车行业收获累累硕果的一年。对于2020年的商用车市场，东风公司如何看待？有何规划呢？
2020优化TCO是重任 继续提升智能驾驶技术
2020年，商用车合资股比放开后，在高端市场自主品牌将感受到更大的来自进口品牌的冲击。为应对这一挑战，东风公司的商用车产品将更加注重全生命周期成本（TCO）。
商用车产品，年行驶里程往往很长。尤其是重型商用车，年行驶里程甚至能够达到40万公里，每公里TCO降低哪怕一点点，乘以40万之后也是一个很大的数字。因此，2020年，降低车辆TCO是自主品牌对抗进口品牌不得不走的一条路，东风公司也同样如此。
另一方面，物流行业也在慢慢变化，以前司机往往就是车主，司机自己买车跑运输；现在车主与司机往往是分离的，更多是公司买车雇佣司机来开，而且司机越来越年轻化、职业化，对车辆舒适性的要求很高。
更好的TCO，更高的舒适性，东风公司看到了目前商用车市场升级的大趋势。为应对这一趋势，2019年，东风公司“完好率中心”上线了。利用智能网联技术，东风公司完好率中心可以进行主动监测，主动维修，以提供更好的维修解决方案，减少车辆每年不得不停驶的时间；此外，完好率中心的存在还能降低车辆的维修成本，从而提升客户用车的收益。2020年，东风公司将在这方面继续推进。
在东风公司看来，完好率中心的深化发展，将能够支撑起新的物流商业模式。比如客户买了车之后，将维修保养全部承包给厂商，厂商来保证这些车的出勤率能够达到客户要求；甚至，客户不再买车，而是向厂商购买运力，目前这种购买运力的商业模式已经在欧洲出现，国内也会慢慢开展。
以上这些工作，都是围绕车辆升级、降本增效展开，但是物流运输中还有一项很大的成本可以省掉，那就是人力成本。湖北作为东风公司的主场，是推广智能驾驶的绝佳土壤。从武汉到十堰只有500公里，这段路程中东风公司的物流量很大，而且路况相对来说没那么复杂。因此，武汉-十堰往返的干线物流，就可以作为东风公司推行智能驾驶技术的试验田。干线运输使用重卡，货物集散点到仓储之间的支线物流可以使用轻卡，“最后一公里”则需要小卡来解决，而东风公司的产品做到了对中重卡、轻卡、小卡全覆盖。因此这一智慧物流系统，仅使用东风公司的产品就能完成，也更便于统筹安排。2020年，东风公司将继续在智能驾驶领域深耕细作。
车辆升级实现对物流中机器环节的降本增效，智慧物流实现对物流中人力资源的降本增效，两者结合，东风公司就为我们描绘出了一幅完整的中国物流行业未来升级发展的愿景。
当然，罗马不是一天建成的，东风公司的这些计划可能不会在2020年全部完成，但是2020年的这些工作会为接下来的升级道路打下坚实的基础。