第一商用车网 苏小鹏
2019年的中国车市，在一片嘈杂中走进尾声。作为商用车起家，同时布局商用车和乘用车的品牌，“两条腿走路”的上汽MAXUS在2019年实现了质的飞跃——不仅实现了今年1-11月单月销量11连涨，前11个月累计销售133168辆，同比增长17.93%，并且在其他厂家纷纷降低销量目标的时候，提前突破了去年全年的销量纪录。
从量变到质变，再到如今的裂变。年轻的上汽MAXUS凭什么能在诸多车企大鳄前意气风发，又是什么让它不断前进、上下求索。离不开上汽MAXUS的精准化定位和远瞻性的战略布局。
战略眼光布局 2019保持高昂姿态
作为上汽集团最年轻的整车制造企业，上汽MAXUS自成立以后，一直致力于在细分市场寻找发展机会。早在成立之初，上汽MAXUS就打出差异化战略，从宜商宜家的轻客和MPV车型入手，短短几年时间，上汽MAXUS已经成为该领域的头部品牌。尤其是MPV市场，在其他品牌近几年才开始涌入的时候，具有战略眼光的上汽MAXUS目前已经拥有G10、G20和G50三款车型，定位不同的价格区间，形成三叉戟矩阵，无论是质量性能还是市场表现，都能与合资以及进口品牌一较高下。
从今年的市场表现来看，上汽MAXUS也担得起自主品牌MPV领导者的美誉。G10 PLUS不仅在中高端MPV细分市场占有重要席位，还在多次为各国政要、嘉宾提供用车服务的过程中积累了不错的口碑。主打家庭用车的G50也进入家用MPV第一阵营，11月销量达到2863辆，在自主品牌MPV销量中名列前茅。
尤其值得一提的是G20车型，作为上汽MAXUS今年面向高端MPV市场推出的重点产品，其今年在广州车展、上海车展、成都车展均有亮相；并在10月份正式向国内市场全面供应国六车型，受到北京、上海、广州等多地用户的广泛肯定。
与MPV一样爆发的还有上汽MAXUS在皮卡方面的竞争力。皮卡方面，上汽大通1-11月销量22943辆，同比增长13.24%；尤其是北京地区的皮卡市场，上汽MAXUS T60市占率始终保持排名第一。
在宽体轻客领域，上汽MAXUS依然稳扎稳打。V80、V80 PLUS、V90共同形成宽体轻客“三车战略”,正在加速推进上汽MAXUS向轻客领域行业第一的目标迈进。数据显示，11月份上汽大通轻客销售3597辆，同比增长39%。11个月实现了27639辆销量，为总体销量贡献了26%的占比。
随着“一带一路的”不断发展，中国汽车品牌走出去的步伐也在不断前进。在海外市场上，上汽大通已经成为澳大利亚、新西兰和智利等多地，市场销量排名第一的中国皮卡；不仅如此，其宽体轻客在海外市场也保持了快速的“大通速度”这些成绩，足以印证了海外消费者对中国汽车品牌的认可。
以技术为基石 C2B模式优势凸显
前11个月的业绩表现，上汽MAXUS足以让人惊艳。但对于年轻的上汽MAXUS来说，目前的成绩远不能满足。就国内目前消费状态看，规模的萎缩与消费升级同时存在，基于这样的特点，上汽MAXUS审时度势，苦炼内功，将产品为王放在首位。一方面依托上汽集团雄厚的技术积累和知识体系，组建一支高效且极具实力的研发队伍，使得上汽MAXUS在进行产品开发的时候能够知其然也知其所以然。
一个强大的产品背后也站着非常高质量、高水准的供应商，上汽MAXUS在依托于上汽集团的同时，自己也在快速的成长，形成了优质的供应链体系。这两方面的加持，使其产品能做到出手不凡，在导向性明显的市场中取得突破。向下做市场推动，向上做消费升级，上下求索，取得势如破竹的成效。
如今，C2B模式已经成为上汽MAXUS的特色和杀手锏，并实际转化到实际销量中。这个业务模式的背后，上汽MAXUS用了大量IT平台的搭建，并真正做到工程师在线与用户智联。这样的业务模式，对用户的价值也是显而易见的。据了解，目前有50—60%的用户都是在智能智选平台上，与上汽MAXUS进行直接的智联和互动，也有20—30%的消费者在上面直接下单，这种模式使得用户购车的预算，每一分都能发挥出最好的效益和价值。
贴合用户的具体需求，车型不再是千篇一律的入门版、舒适型或者豪华版，而是定制化，追求地域属性。这样不仅能很好的满足消费者的需求，也可以把减掉的预算转到他们向往的配置上，未来的使用价值也能最大化。以今年2月份推出的G50为例，该车型定位全能旗舰型的MPV，上市之初，消费者对于MPV的重点关切点，都在这款产品上都有非常好的体现。
如今，上汽MAXUS正在随着既定的方向继续精耕细作，以用户为导向，产品为王。虽然中国车市寒冬，只是冷了落后企业，对于有准备的上汽MAXUS来说，却一直在提速的路上。