在过去的50年间，中国发生了翻天覆地的变化，经过了改革开放的洗礼，国民收入大幅增长、城市发展愈发快速，但作为历史悠久的泱泱大国，经济的飞速发展也并不能改变“传承”的重要意义，而人们所熟知的乘龙汽车品牌，始终秉持“以客户为中心”的造车理念， 50年砥砺前行，坚持为用户打造“一部好卡车”。
从1969年广西生产的第一辆“柳江”牌汽车到2019年乘龙汽车覆盖重型、准重型、中型、轻型四大平台全品系商用车产品，过去的半个世纪，乘龙汽车品牌经历了数次发展和变革、机遇与挑战，收获无数荣耀时刻且屡创广西乃至全国第一。
砥砺前行，屡创第一佳绩
首开广西生产汽车先河
东风柳汽的前身是柳州农业机械厂（简称柳农），生产农机产品起家。1969年，广西生产的第一辆汽车“柳江牌”在柳农诞生，结束了广西“只能修不能造汽车”的历史，填补了广西汽车工业的空白。从此柳农从农机行业跨入汽车行业，牵来“柳江”奔腾，轮飞万里！
中国第一辆中型柴油卡车诞生
上世纪70年代柳汽在国内率先第一家选定中型柴油载货汽车作为研发的主攻方向。于1978改革开放初始，成功生产出5吨柴油载货汽车，从此填补了国内中型柴油载货汽车的空白。柳汽成为全国第一家生产中型柴油载货汽车的企业。自此“柴油东风，柳汽正宗”口号响彻大江南北。
研制成功中国第一辆平头卡车
时间飞逝，20世纪80年代末，敏锐的柳汽人从国内外汽车工业发展的历史过程中意识到：自身的发展已经遇到了瓶颈，是时候百尺竿头更进一步了。在当时柳汽厂长蒋纯基的力推下，开始提出商用车平头化和向乘用车进军的计划。1991，在加入东风汽车工业联营公司十年之际，东风柳汽成功研制中国第一辆平头卡车，时名“宝马”，后改名“乘龙”。至此，东风柳汽商用车“乘龙”诞生！同年柳汽汽车产销量首度突破万辆记录。
1994年更是突破3万辆的大关，工业总产值，产品销售收入均居当年广西第一，综合企业实力进入全国汽车企业十强行列，4月，中共中央政治局委员、国务委员李铁映视察柳汽并试驾柳汽产品车。在卡车领域，更是从一个默默无闻的地方小厂，一跃成为仅次于一汽和二汽的国内第三大生产厂家，开创了“东风浩荡，乘龙腾飞”的可喜局面。
东风集团第一辆重型卡车下线
2003年，东风柳汽商用车平台转型升级，同年7月18日全新子品牌“霸龙”重型卡车下线，东风柳汽正式加入国内重卡市场。
研发中国第一辆“美洲风格”长头重卡
2005年，东风柳汽研发出中国第一辆“美洲风格”的长头重卡“龙卡”，同年东风乘龙、霸龙重卡获中国消费者十大满意品牌。
中国第一辆通过欧洲安全标准认证的高端重卡诞生
2008年，新一代欧洲级高端重卡霸龙507上市，得到众多消费者的一致好评，标志着中国第一辆通过欧洲TUV安全标准的高端重卡在东风柳汽诞生。
中国第一辆采用龙骨式框架结构驾驶室的中卡诞生
2009年，中国第一辆采用龙骨式框架结构驾驶室的中卡乘龙609在柳汽诞生，龙骨式框架结构驾驶室成为国内首创，铠甲式超级防护，全方位、最大限度保障驾驶员安全。至此，乘龙中卡历经多年技术沉淀，已经发展到了第三代。
“乘龙汽车”品牌整合，自此开启全新高度
2015年，“霸龙”与“乘龙”进行品牌整合升级为“乘龙汽车”，同时继续加大产品高端升级力度，将乘龙汽车品牌带上一个全新的高度。同年，全新的重型平台代表力作乘龙H7在上海车展首次亮相发布，艳惊四座。东风柳汽率先在商用车行业内提出了产品平台化战略，全新乘龙H7的发布也标志着东风柳汽成为国内首家切换新一代卡车的厂家。
2016-2017可谓是乘龙汽车产品爆发年，陆续推出乘龙T7、乘龙H5、新乘龙M3、乘龙L3、乘龙T5、乘龙L2等全新平台产品，到2018年已完成重型、准重、中型、轻型四大平台1+1双子星布局：乘龙H7+T7、乘龙H5+T5、新乘龙M3+L3，乘龙L2形成高、中端及经济型搭配 , 组合式进攻商用车主流细分行业，为行业用户带来全新价值体验，因此获得无数殊荣。
50年的风雨磨砺，从1969年第一辆汽车诞生到2010年销售收入突破百亿大关；从2017年产销汽车28.5万辆，销售收入超过260亿元，到2018年东风柳汽商用车汽车销量逆势增长，年销量55,033量，连续两年创历史新高。
乘龙汽车品牌一路走来并非顺风顺水，经历了发展和改革，也经历过挑战和困难。虽然近几年乘龙汽车品牌收获颇丰，但这些荣耀的背后，并没有一蹴而就的成功，而是几十年如一日的不断坚持，以品质塑造品牌，以责任赢得信任，乘龙汽车品牌凭借一颗执着的匠心，坚持为用户打造“一部好卡车”，将“以客户为中心”的造车理念传承至今。
1969年至今，正值“柳江”牌载货汽车诞生50年之际，2019年6月5日即将迎来东风柳汽50周年品牌盛典暨国六新品发布会，东风柳汽将携其乘龙汽车国六旗舰产品与大家见面。邀您一同见证柳汽发展的历史，分享几十年匠心传承的重要成果，共同探讨中国商用车市场的发展前景。惊喜即将到来，敬请期待！