从一汽解放发动机事业部2月16日召开的第十届科技创新大会上传来消息，目前，锡柴奥威国六产品均获得了工信及环保国六排放认证。CA6DL3-38E62 BOSCH系统欧Ⅵ柴油机各项指标相比竞品同类产品处于国内领先、国际先进水平。
不仅如此，发动机事业部还在会上晒出了自上届科技大会至今四年期间的靓丽成绩单：联合一汽技术中心，强势推出 J7换代产品，夯实了解放产品的行业地位，为“中国第一、世界一流”的战略目标打下了基础；重型柴油机智能制造改造项目获得中国工信部物流与采购联合会颁发的科技进步一等奖、一汽制造技术奖一等奖；多项专利在第八届、第九届、第十届国际发明展览会上，荣获“发明创业奖·项目奖”金、银、铜奖·····
发动机事业部何以跑赢科技创新“马拉松”？这源于他们坚持科技创新，有效提升了企业的核心竞争力。
加快自主创新 打造核心优势
自主决定命运，创新引领未来。发动机事业部始终把“自主创新”作为科技进步的原动力，不断提升企业核心竞争能力。
机制创新添活力。为激发广大科技工作者的创新热情，发动机事业部启动了技术创新战略转型研究，创新建立决策机制、动力机制、运营机制、评价机制、发展机制等五大机制，下发《科技创新奖励办法》，为推动技术创新确定了方向；成立技术创新委员会，全力推进技术创新工作；开展科技功臣、特别贡献奖、杰出创新奖、先进科技工作者和科技积极分子、科技新星奖、优秀科技成果、优秀科技论文等一系列的表彰奖励，工厂创新氛围更加浓厚。
广大技术人员创新的激情被点燃，2015-2018年，研发人员踊跃申报创新项目，四年累计收到57项创新项目提案，14个项目通过了立项评审，已有9个项目成功结项。其中，锡柴行车专家系统创新性地利用车联网技术把司机的驾驶行为与发动机及汽车技术紧密结合，提升了发动机品牌和卖点。四年中，事业部的专利申请总数达到374件（其中发明211项），专利授权总计287件（其中发明144项），《柴油机泄露自动检测控制装置关键技术开发与应用》、《一种柴油机油尺导管自动涂胶装置》等多项专利在第八届、第九届、第十届国际发明展览会上，荣获“发明创业奖·项目奖”金、银、铜奖。
技术创新夺优势。发动机事业部积极响应并全力支持国家打赢蓝天保卫战，提前谋划产品排放升级，第一时间完成柴油机国六、燃气机国六、非道路四阶段产品线布局。目前，事业部国六柴油机平台涵盖8个平台12款发动机，排量跨度2-16L，功率覆盖110-750Ps，满足轻中重型卡车、大中轻型客车市场的需求。国六燃气机平台全新布局，产品线由原先的3个平台拓展至6个平台，排量跨度5-16L，功率覆盖140-570Ps。非道路四阶段产品排量跨度2-13L，功率覆盖29-520Ps，满足非道路工程机械、农用机械、电站机组等重点领域的配套需求，成为事业部在市场竞争中新的优势。
产品创新增效率。锡柴围绕品牌战略，加速产品平台建设。实现了奥威、恒威、康威、劲威、大柴、天然气、非道路和共轨产品的全面开花、遍地结果。
在主销产品奥威6DM平台产品的研发上，技术人员在设计飞轮壳时，创新运用高强度铝合金代替传统的铸铁设计，这一轻量化设计及应用，实现了柴油机整机降重5%的指标；他们采用独立摇臂制动技术，使发动机制动功率提升了20-30%；激光焊接钢活塞的使用和气缸体的优化改进，实现6DM2、6DM3气缸体的统一，彻底解决了6DM3柴油机的产能瓶颈问题。同时通过发动机清洁度的提升、润滑油品及机滤的开发，完成了重型车10万公里长换油批产，实现行业引领。奥威国六产品均获得了工信及环保国六排放认证，2019年6月具备投放市场条件。
锡柴奥威CA6DM2发动机
在恒威4/6DLD国五系列机型的开发中，科技人员有效提升了发动机的经济型、动力性，延长了机油换油周期，荣获2016年度一汽集团公司科技创新三等奖。在康威4DW93-84E5柴油机上首次采用DPF技术实现国五排放，在4DW94-95E5柴油机上采用薄壁缸套技术实现发动机排量和功率提升，形成了产品差异化竞争优势，有效延长了产品生命周期。劲威CA4DB1国五柴油机，上市第一年销量即达3600台以上，成为一汽解放轻型车发动机重要支撑产品。大柴3L机匹配经济型共轨开发荣获2016年度一汽集团公司科技创新三等奖，CA4DH1/CA6DH1国五发动机开发荣获2018年度一汽集团科学技术发明一等奖。
调优产品结构 满足市场需求
决战在市场，决胜在工厂。随着发动机事业部的成立，事业部以创新为内驱力推进改革，从统筹工厂布局、推进技术改造、改善内外场环境等方面扎实推进技改工作，支撑发动机事业部实现“从跟随到引领”。
统筹布局提活力。2017年成立解放发动机事业部后，结合无锡、长春、大连多基地实际,事业部加强顶层设计，统筹发动机事业部工厂布局，不断提升发展活力。
在无锡，事业部不断加大研发技术设施投入，通过合理投资提升生产线技术水平，实践智能制造，不断提升产能支持；在大连，事业部通过产能合理再分配提升产能利用率；在长春，事业部挖掘生产线潜能，为后续16L项目曲轴、连杆生产作好准备。
锡柴奥威CA6DM3发动机
技术改造提产能。发动机事业部以客户需求为导向，升级改造与淘汰落后产能相结合，加力推进产能结构升级，从而建立核心竞争力，确保事业部盈利能力稳步增长。
事业部深入推进智能制造项目，重型柴油机智能制造改造项目智能物流信息系统、智能生产调度系统上线测试，智能物流设备已进入测试阶段。运动件部6DM连杆线自动化改造项目，投资少效益大，实现省人50人，年节约人工成本500万元；减少运行过程中磕碰伤、混料、漏序等质量问题，废品率由原来的0.87%下降到0.4%，机床有效开动率提高11%，日产量由320台提升至400台。在增能改造的现时，事业部还结合市场和产品规划，实施了对落后产能的淘汰整合，撤消了K/F缸体缸盖生产线，使产能更为精益，保障了事业部的整体效益。
工艺创添效益。事业部深入开展少人化技术研究。四年来，在少人化、自动化研究方面取得突破，其中机器人上料、机器人去毛刺等项目已开始应用；活连自动装配、智能物流等项目正在建设中，真正实现了机器代人。
强化人才育成 实现人才兴企
习近平总书记多次强调“人才是第一资源”。培养各个学科的带头人是发动机事业部技术创新成功的保证。
尊重知识增效益。发动机事业部不断营造尊重知识、尊重人才、尊重科技、尊重创新的浓厚氛围，努力为全事业部科技人员提供创新的舞台和发展的空间。原锡柴的设计、开发工作实行平台主师负责制，质量攻关工作实行首席专家制，一批能够独当一面的科技人才脱颖而出。事业部改革后，进一步加强人才梯队的培养，主管、主任师、高级主任师人才辈出，在事业部的各个专业技术领域发挥着引领作用和表率作用，为事业部发展作出了重要贡献。四年中，事业部仅科技降本产生的效益就超过2.7亿元。
精心育人成大树。事业部科协作为科技工作者之家，把优秀科技人才举荐工作放在更加突出的位置，努力让科技人才的先进事迹和杰出贡献在行业中广为宣传，塑造了优秀科技人才的良好社会形象。科技工作者朱炜、关忠民、吴德海、郑淑玲等先后被中国机械制造工艺协会评为优秀工艺师；唐颋、王平、陈勤学分别被评为江苏省、无锡市优秀科技工作者”；高波被评为2018年“无锡市百名科技之星暨无锡市十大创新争先科技人物”等等，一批批科技人才在发动机事业部这块肥沃的土壤上逐渐长成了参天大树。
发动机事业部还在每届科技创新大会上对科技精英进行表彰奖励，在2月16日召开的第十届科技创新大会上，发动机事业部授予王一江、段军为“科技功臣”，各嘉奖20万元。授予孟繁臣、顾小磊、郑淑玲、尤丽艳、吕玮为“特别贡献奖”，各嘉奖10万元。会上，还对一批杰出创新奖、先进科技工作者和科技积极分子、科技新星奖、优秀科技成果、优秀科技论文进行了表彰奖励，极大鼓舞了广大科技工作的创新斗志。
发动机事业部“以创新到不能再创新，努力到不能再努力”的精神推动企业创新能力再上新台阶，用智慧和汗水助力发动机事业部实现“从局部引领到全面引领”的目标。