近日，交通运输部、公安部以及工业和信息部三部办公厅，再次联合发布治理车辆运输车的通知，今年7月1日，不合规的轿运车将全部禁止上路。也就是说，我们之前经常吐槽的超长飞机板轿运车将成为历史，7月1日之后在路上那些超长的轿运车，我们将再也看不见。
其实在这样的政策环境下，轿运车卡车司机大可不必忧心，因为在新法规下达淘汰不合规车辆的同时，也为卡车司机们指明了合法轿运车辆的类型。5月10日，《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》文件正式下达，给出了合规车辆运输车装载示意图，这就给轿运行业客户购置合规新车提供了指导。
合规车辆运输车装载示意图
那么问题来了，中置轴轿运车领域，哪款车型值得选择？别着急，合乎法规、装载效率高、省油性能强的乘龙H5中置轴轿运车，将为众多用户解燃眉之急。
装载效率高方面，乘龙H5中置轴轿运车专为轿运行业运输打造，拥有4*2底盘与 6*2底盘选择；最重要的是可以装8位商品车，更高收益，回本更快！
省油性能强方面，其采用国内主流的玉柴与潍柴发动机，且发动机采用四气门技术，进气、排气更充分，燃油燃烧效率更高；乘龙H5中置轴轿运车安装有电磁离合风扇，降低风扇的无用功耗，减少燃油消耗；配备多功率省油开关，根据用户工况自动调整发动机最大输出功率，有效降低油耗；轻量化技术应用，乘龙H5中置轴轿运车底盘采用宝钢生产的高强度钢板，大大提高了承载能力，也减少了车辆的自重，为用户降低油耗成本。
事实证明，乘龙H5中置轴轿运车的优秀性能完全经得起客户检验的！近日，记者遇到开乘龙H5中置轴轿运车的刘师傅在服务站做保养，刘师傅是“夫妻档”，和爱人一起跑武汉-广州这条线，说起自己的这台赚钱机器，刘师傅赞不绝口：“我这车动力足，玉柴6L330马力，驾驶室空间很大很舒适，我和爱人两个人都能得到很好的休息。最关键是，这车省油啊，平均下来，百公里27个油吧，而且发动机跑了一万多公里，还跟新的似的！”
刘师傅与服务站工作人员
锃亮如新的玉柴发动机
油表数据
乘龙V+车联网记录的刘师傅油耗数据
7月1日，不合规轿运车的生命将走到终点，退出历史。作为接班者，合乎法规、高收益回本快、省油性能突出的乘龙H5中置轴轿运车已做好准备，为物流企业面对政策升级，提供更好的选择。