第一商用车 王蕊
近几年，随着中国经济的快速发展，对商用车的需求量也逐渐增加，2017年，重卡全年销量更是突破百万辆，创造了历史新纪录。在这样的背景下，日产汽车也关注到中国这个巨大的商用车市场，并已推出纳瓦拉皮卡等轻型商用车产品。那么，日产汽车旗下的商用车市场究竟如何？目前对于中国市场，日产有什么战略规划？对于未来，又有着怎样的目标？带着这些问题，第一商用车网采访到了雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁、轻型商用车事业部负责人阿西瓦尼·古普塔，一起来听一听他是怎样说的。
雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁、轻型商用车事业部负责人阿西瓦尼·古普塔
“中国是一个充满潜力的市场”
在正式开始提问之前，古普塔就率先针对中国市场，发表了自己的看法。
“从日产汽车的角度来看，中国是一个充满潜力的市场。在中国，日产轻型商用车领域主要有两个发展重点，首先是轻型卡车和小型的商用车，第二就是皮卡以及非承载式的SUV。”
提到皮卡和非承载式的SUV，首先不得不提的，就是2017年日产推出的纳瓦拉皮卡。这款车型在全世界五个工厂制造，并且进入了120多个国家，这其中自然也包括中国。“我们在中国市场推出了这款车型后，受到了消费者的好评，取得了成功。”古普塔说道。
而在今年4月21日刚刚上市的，全境越野的非承载式SUV日产途达，则更加体现了日产对“中国市场”的把握和关注。
日产途达
“在中国我们看到了非常多成功的创业人士，他们都希望用自己的车，去展示他们的成功。”谈到消费人群，古普塔说起了中国市场的具有特点。“对于这样的一群消费者来说，主要看中的有两个要素：第一，他们非常有家庭观念；第二，他们希望有绝对的能力到达想去的地方，不管是爬山还是去海边，不管是购物还是去办公。”对于日产来说，这就成为了一个巨大的卖点。“我们的产品可以提供充足的空间，这样他们就可以放一些包、行李等，非常的方便。”
为了满足这些消费者的需求，途达在设计之初就参考了4个标准：第一，采用非承载式车身。非承载式SUV跟普通SUV最大的区别，就是有一个非常强有力、硬朗的底盘；第二，车辆搭载了非常强有力的发动机——QR25，可以输出180马力和250牛·米的扭矩；第三，也是非常重要的，它使用5连杆螺旋弹簧后悬架系统及坚固的后车轴，既具备舒适感，也能在驾驶、特别是越野的时候，提升驾驶者对车辆的掌控力；第四，它搭载了非常多的日产智行科技的技术，来提升越野性能，如预碰撞智能刹车辅助系统、全景式监控影像系统的设计等。
因此，古普塔对途达的销量非常有信心。他说：“对于任何消费者来说，他们希望驾驶这辆汽车用作家务，或者一个人去探险，又或者是在都市中穿行，日产都是他们最好的选择。”
日产目标是到2022年销售将翻倍
对于轻型商用车未来在中国市场的发展前景，古普塔认为仍然会有很大的增长机遇。
“我们认为主要有两个原因：一是政策和管理的支持，这样的车型需要使用最新的技术；二是电商的支持，现在有非常多的消费者在网上购物，在网上购物之后他们希望能够快速地拿到商品，也就是我们所说的‘最后一公里’物流，对于我们的轻型商用车也是很大的机遇。”
目前，日产在中国设有郑州日产和东风汽车股份两家企业，郑州日产专注于制造皮卡和非承载式SUV，主要就是纳瓦拉和日产途达。古普塔表示，希望通过与合作伙伴不断地协作，进一步实现轻型商用车业务部门的增长。同时，东风日产和郑州日产，也在充分利用其乘用车和皮卡车的经销商网络，以此来确保消费者能够有更加充分的选择。
郑州日产锐骐2018款
谈到未来的规划战略，古普塔也做出了一个详细的介绍。“我们未来的策略既是面向大客户，也面向一些中小型业主。因为我们知道这样的一个市场，未来能够带给我们很大的增长。”而途达的引入，则是日产开发中国全新市场领域的一步。“对于日产途达来说，它在中国市场的定位是非常独特的，除了赢得一些普通SUV的消费者，它也会赢得一些其他的特定消费者，这些消费者对自己的人生充满了激情，并且对这样的越野模式充满了激情。我们也认为它是一个全新的细分领域，也就是说，它可以创造一个全新的品类。”
当被问及到销售目标时，古普塔虽然表示，并没有一个非常精确的预测，希望把这一切留给消费者来决定。但是，它最终还是给出了一个中期的事业规划：到2022年，日产轻型商用车部门的销售将翻倍，也就是实现2倍的增长；同时，他希望途达和纳瓦拉这两个车型，也实现销量翻倍。
最后，古普塔还谈到了日产对于电动产品的想法和规划。“在与东风集团的协作下，我们其实在中国已经有了电动巴士和电动商用车，而且在中国的销售量也很好。”除此之外，日产也有着扩展电动货车产品线的想法，并且一定是100%纯电驱动的产品。古普塔说：“日产汽车是这个领域的先锋企业，这项技术也是最适合‘最后一公里’物流服务的。”