朋友多了好办事，这句话放在重卡江湖同样适用。3月29日，上汽红岩就找了一帮志同道合的朋友一起搞了点事情。由上汽依维柯红岩商用车有限公司、重庆汽车工程学会共同承办的“新业态下商用车探索与合作平台创建”活动在山城重庆成功举办，来自国内外从事商用车“电动化、智能化、网联化、共享化”等技术研究的高等院校、科研院所、行业协会、产品研发、整车及零部件制造、物流运输、产品软件服务、行业媒体等方面的代表300余人参加了此次创建活动，共同探讨商用车发展趋势，多方共同创建了国内首个新业态下商用车合作平台。
不作秀、不务虚
记者观察到，这个合作平台业内少有，横跨多个领域，从参会嘉宾的发言主题就可以看出：有代表商用车趋势研究的同济大学汽车学院教授、博导、科技部首席专家楼狄明，代表拟人化自动驾驶决策与控制研究的重庆大学汽车工程学院教授郑玲，代表物流运输平台化的安吉汽车物流股份有限公司副总经理沈飞，代表智能港口前沿技术研究及应用的上港集团工程技术中心总经理罗文斌博士，代表纯电卡车三电技术研究与应用的众联能创董事长欧阳柳，代表通信技术助力汽车自动驾驶的华为中国车联网规划总监鲍海森，代表自动驾驶在智能物流领域应用研究的北美PLUS.AI智佳科技副总裁付强，代表自动驾驶主动安全新标准研究的克诺尔亚太地区执行董事兼商用车中国区总裁徐保平。
这个合作平台并非作秀，也不务虚。记者在现场看到，各方代表针对《合作平台创建备忘录》（草案）讨论时，关注的点是平台能否促进技术发展交流和业务合作探讨，希望平台能够切实发挥价值。
话题包罗万象，但都围绕当下最in的汽车“新四化”，嘉宾所处的领域和角色也各不相同，但他们都奔着一个共同的目标而来：共享合作带来的商业价值。
在经过充分的交流研讨后，按照自愿、务实、创新、合作、共赢的原则，各方代表在现场签署了由相关高等院校、整车集成、智能控制、新能源、平台应用等单位和企业发起的新业态下商用车合作平台创建备忘录，共同创建了国内首个新业态下商用车合作平台，上汽依维柯红岩商用车有限公司被推选为平台主席单位。
合纵连横、资源共享
成员的身份很多元：高校和科研机构，如重庆大学，整车及核心零部件企业，如上汽红岩、克诺尔，物流企业，如安吉物流、上港集团、蓝天物流，行业协会，如中物联，还有软件合作伙伴，如华为，这就使得平台打通了产业链上下游、实现了合纵连横。
上汽红岩总经理楼建平充当了本次会议的主持人，他是最合适不过的人选，也最能代表平台的气质：当过老师，做过科研，如今还管理起企业，这位卡车界的“网红”把当下新四化相关的技术研究、产品开发、行业平台等十几家企业聚集在一起，资源共享、数据共享、业务共享。所谓平台，不就是汇聚各方资源、实现供需对接，从而谋求商业价值的最大化吗？
楼建平
2017年是中国商用车行业取得跨越式发展的一年，“一带一路”对商用车市场的拉动作用不仅体现在战略的建设期，还体现在战略的经营期，这将会带来更多商用车的市场需求。随着科技快速发展，新业态下物流、工程建设需求的提升，对商用车提出了全新要求：电动化、网联化、智能化、共享化逐渐融入到商用汽车产品及商业模式中，商用车产业处于转型升级的关键时刻。
“不做新业态、不做平台，就会沦落到给别人代工的命运。”楼建平举了摩拜单车和永久自行车的例子。“新四化”对汽车行业的改变是巨大的，新四化将带来新的业态，人、车、货、运营、资本五个要素如何高效组合利用，撬动更大的市场，需要平台，也考验不同平台的实力。
合作的时代、共享的时代
有人说过：企业竞争的1.0版本是产品的竞争，20.版本是供应链的经营，3.0版本是生态圈的竞争。楼建平也持有相同看法，在回答记者为何要设立商用车合作平台时，他说道，企业发展有三个层次：产品制胜、品牌制胜、平台制胜。新业态下，企业发展需要平台支撑，平台意味着合作、共享，这也符合“新四化”里的共享化潮流。
正如合作平台设立的宗旨：将充分发挥各自业务优势，探索商用车发展的最新关键技术，开发更加符合市场需求、高质的整车、零部件产品及商用车全生命周期价值链服务，寻找潜在的商业合作机会，共享合作带来的商业价值，推动商用车进步，提升企业的国际竞争力。
世界潮流浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡，积极拥抱“新四化”的上汽红岩，打造了这样一个强大的“朋友圈”，让自己居于主动的位置，以自身的资源和号召力，带动平台的发展，也将受益于平台各方的发展。
毕竟这个时代，是合作的时代，是共享的时代。