雷诺日产三菱联盟CEO卡洛斯·戈恩在接受采访时被问及如何看待吉利以约90亿美元收购戴姆勒9.69%股份成为第一大股东时,回答称,“吉利的战略有点让人看不懂”。
同时,他称雷诺-日产-三菱联盟并不排除合并的可能性,但这不一定是个目标。
“雷诺、日产和三菱为何不能合并来加强合作呢?”戈恩说,但他也补充称,“这不是联盟的目标。”
2017年,日产汽车的销量创历史新高,达到582万辆,雷诺的销量为376万辆。三菱汽车的销量为103万辆。因此,雷诺日产联盟的2017年轻型车的总销量达到1061万辆。
去年,日产、雷诺、三菱这三家汽车制造商的总销量击败了大众集团的1053万辆,成为全球最大的轻型汽车销售商。
去年9月,雷诺、日产、三菱汽车发布了“联盟2022”发展计划,计划将年度协同效应增加一倍至100亿欧元,旨在进一步巩固雷诺、日产和三菱汽车三方的合作,并加快平台、动力系统和新技术的共用。另一方面,联盟的协同效应也将随着联盟规模的扩大而进一步增强。截至新中期事业计划结束时,预计联盟的年度销量将超过1,400万台,营业额超过2,400亿美元。
根据“联盟2022”计划,联盟成员将增加对通用平台的使用,未来将有900万辆汽车出自四个通用平台。此外,通用动力系统的共同使用率将达到75%。这样做可以削减研发和制造成本,并提高盈利能力。