11月27日，江淮汽车与大众汽车集团，大众汽车集团（中国）三方签署谅解备忘录，确定将共同探讨潜在的合资企业模式。此次达成的全新合作是江淮汽车与大众汽车集团继今年6月在新能源汽车领域正式签署合资企业协议之后，深化合作的又一里程碑式成果，引发各大权威媒体热议。
新华社
合作中，江淮、大众将以新能源汽车产品为基础，共创一个全新的、国际化的品牌；共建新体系,合资公司的研发机构前期将以建立产品研发管理能力为主，并通过双方共同输出产品或提供一些平台化技术，逐步建立独立的、完整的、国际一流的研发体系和技术创新能力体系；共建新渠道，深入综合价值链开发转变，深化创新商业模式，构建共赢市场模式；共拓新领域，在移动出行、车辆互联、大数据、二手车平台、再制造等新业务领域进行合作。
新华网
根据公告，三方有意在中国成立合资公司，通过新的合资企业，将在多用途汽车先进技术开发、高质量产品研发及有效市场销售等方面，积极开展全方位的合作，并通过研发推动多用途车型设计和技术领域的进步，涵盖内燃发动机车型和新能源汽车等。
安徽日报
安徽省委书记李锦斌说，中国发展进入了新时代，大众集团和江汽集团也开启合作新篇章。希望双方以此次签约为新起点，进一步拓展合作领域，推升合作层次，加强创新研发，推出更多符合国家产业政策、满足市场需求的高质量产品，促进合作朝着又好又快方向发展。我们将把江淮与大众合作作为先进制造业“一号工程”，给予全力支持、营造良好环境，推动合作取得更加丰硕的成果。
安徽省人民政府发布
11月27日下午，省委书记李锦斌、省长李国英在合肥会见大众汽车集团(中国)总裁海兹曼，并见证大众集团与江汽集团签订多用途车项目合作谅解备忘录。省领导陶明伦、宋国权参加。
汽车纵横
与“第一家”不同的是，大众和江淮的“再合资”，不仅限于“新能源”领域，而是涵盖内燃发动机车型和新能源汽车等。对于此次再合资是否触碰“政策高压线”问题，有行业人士指出，该合资并没提到“生产”，只是建立“研发销售公司”。中国汽车工业协会常务副会长董扬指出，“大众和江淮的合作，应该走出新的道路。不能简单地再生产大众品牌，而应共同开发。当然同时还需要避开，南北大众的产品序列。”
搜狐网
乘联会秘书长崔东树指出，江淮与大众的合资轻型车是国企可持续的保障，江淮作为为数不多较为独立的国有汽车集团，需要得到继续吸收外资先进技术的契机。他认为，江淮瑞风MPV迄今表现较好，正是由于当年吸收了现代的技术。
中国经济网汽车
起家于商用车的江淮汽车，历经50余年发展已经成为国内最大的涵盖重卡、轻卡、皮卡、客车等全系商用车产品的企业之一，尤其在轻卡领域更是处于业界领先地位。数据显示，江淮轻卡累计产销超过300万辆，中高端轻卡出口量连续15年全国第一。在市场环境整体向好之下，强强联合的大众、江淮在商用车领域的合作前景无疑是巨大的。
第一财经
亚洲市场依然是大众LCV的弱势所在，所以，此次大众与江淮汽车的合作，将在这方面补齐短板，此外，MPV与皮卡方面的车型引进，意味着像夏朗这样的MPV也有可能会首先通过新的合资公司引入中国投产。