好不容易等来了免费的“午餐”，可是有的车辆却“吃”不到。从9月26日起，3轴以上（含3轴）大型载货车辆就不能走黄河公路大桥了，因为在服役了26年之后，大桥生病了！何时恢复3轴以上（含3轴）大型载货车辆正常通行，将根据大桥的“身体状况”及车流量而定。
发布：大桥“有恙”，部分货车被限行
对3轴以上（含3轴）大型载货车辆实行分流
从9月27日起，对行驶郑州黄河公路大桥的3轴以上（含3轴）大型载货车辆实行分流。大桥“就医”期间，大型载货车辆需绕道行驶，何时恢复3轴以上（含3轴）大型载货车辆正常通行，将根据大桥加固维修情况再另行通知。
大桥“就医”期间，大型载货车辆需绕道行驶。
据省交通运输厅相关部门工作人员介绍，郑州黄河公路大桥为河南省内跨越黄河的重要快速通道，也是107国道上的重要桥梁，自1986年10月1日建成通车，至今已“服役”26年。
在昨日的新闻发布会上，有关部门介绍说：大桥已运行26年，经技术部门检测，发现大桥有裂缝等“病害”，需要加固维修。为确保行人和车辆安全，9月26日，省交通运输厅、公安厅联合发布了《关于郑州黄河公路大桥维修期间大型车辆绕行路线的公告》，对行驶郑州黄河公路大桥的3轴以上（含3轴）大型载货车辆实行分流绕道行驶。加固工程完成后，将依据大桥的检测结果和车流量情况，科学制定限行分流等措施，确保大桥安全和畅通。
也就是说，此次加固维修工程结束之后，大型载货车及其他载重较大的车辆依然有可能被限制从黄河公路大桥上通行。
质疑：为啥偏偏在取消收费的时候限行？
网友：是不是将一些车辆往其他收费道路上撵？
对于这次采取的限行措施，有的网友提出质疑。“怎么早不限行晚不限行，偏偏在取消收费的时候限行呢？”网友“河南佬”说，“将一部分车辆往其他收费道路上撵，是不是有尽量减少因免费带来的损失的嫌疑呢？”
网友“小荷尖尖”指出：“过去，河南省交通运输厅难以取消郑州黄河公路大桥收费的一个重要原因是，如果取消该桥收费，很可能对该桥造成巨大的交通压力，甚至出现拥堵，难以通行，还会使该桥迅速沦落为危桥。为什么收费的时候没有检查出大桥有裂缝，即将免费了，大桥就生病了呢？看来，收费可以避免使黄河桥沦落为危桥的说法并不成立哦。”
网友“一只鼻孔”认为：“如果未来货车被黄河公路大桥限行，那么其免费通行的意义将被打折扣。起码，对物流来讲，起不到太大的促进作用。”
不过也有网友对限行表示肯定，有网友提出，上世纪八九十年代到现在，黄河公路大桥承载的交通流量不知增长了多少倍，加上货车超重现象比较普遍，大桥的使用寿命未必就像原来设计的那么长，出现一定程度的“病害”也属正常。限制载重货车通行，有利于保障桥体安全，延长使用寿命。
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诊断：大桥“疗伤”，需两个月以上
专家：大桥设计寿命在50年以上，再用几十年不成问题。
和现在的楼歪歪、桥脆脆相比，建于上世纪80年代的黄河公路大桥可谓“身强力壮”。据介绍，郑州黄河公路大桥的建设动议始于上世纪70年代。1976年1月，由河南省交通勘探设计院开始勘探设计。获得批准后，于1984年7月开工，1986年9月竣工，当年国庆节通车。在使用的26年中，郑州黄河公路大桥一直有正常维修和养护，但从未因维修和养护限行过，这是第一次因维修而限行。
据曾经参与大桥设计和建设的专家回忆，黄河公路大桥工程采用了不少新技术，研究出了不少新设备，许多技术和设备在国内是第一次试验成功。1988年，经国家鉴定验收，该桥被评为国家优质工程银质奖。为此，省政府还给施工单位发了100多万元的奖金。
“这次发现的‘病害’并不严重。”省交通运输厅的有关专家告诉记者，“经过维修之后，大桥完全可以恢复健康，维修期需要两个月以上的时间。大桥的设计寿命在50年以上，再安全使用几十年不成问题。”值得一提的是，作为全国最长的公路桥梁，黄河公路大桥在当时的投资只有1.7亿元。
荣光：横跨黄河的桥越来越多，都比不上它风光
邓小平题写桥名，万里指挥通车
现在，横跨黄河的大桥越来越多，黄河公路大桥似乎越来越不起眼了，但是大桥再多，却难享当年黄河公路大桥享受到的“待遇”。在上世纪80年代中期以前，黄河西起洛阳、东到山东省境内近500公里范围内没有一座像样的桥。南北往来的车辆，除了走京广铁路外，就只能靠一座陈旧狭窄的由老铁路桥改造的公路桥。
这座公路桥的前身为1906年建成的一座3015米长的黄河桥，在1969年时改为公路桥，1987年因阻碍治理黄河工程被拆除，现在只留下5孔桥墩作为文物保存在原址上。当时，黄河北岸的10多个省、市、自治区的车辆走到此处，只能轮番单向行驶。常常一堵就是几个小时，有时甚至十几个小时。
1986年黄河公路大桥的修建简直把天堑变成了通途，当时，中央对这个桥的建设极为重视，彭真、李鹏等先后到施工现场视察。1986年国庆节当天，党和国家领导人参加了通车典礼。邓小平亲笔题写了“郑州黄河公路大桥”桥名。通车仪式则由时任国务院副总理的万里亲自主持。不管收费还是免费，黄河公路大桥在河南的交通史上必然要留下重重的一笔。
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郑州黄河公路大桥是国道北京至深圳，省道郑州至滑县、郑州至常平路线的枢纽，南起郑州市花园口，离市区约10公里，北抵新乡市原阳县桥北刘奄村，全长5549.86米，是建成时全国最长的公路桥梁，国道南北交通大通道跨越母亲河的特大桥。因大桥地处郑州黄河处，故名“郑州黄河公路大桥”。
郑州黄河公路大桥的建成通车，从根本上解决了郑州黄河公路老桥长年交通堵塞的严重问题，使行人、车辆畅通无阻。这不仅对黄河两岸的工业、农业的发展和人民群众的日常生活及社会交往起到极大的作用，而且对促进祖国南北的京广干线公路运输也产生重要的影响。