近日，交通运输部、自然资源部、海关总署、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司，联合印发《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》。随着《方案》的落地，以砂石等建材为代表的大宗货物运输方式将优化调整，促进“公铁水”多式联运。
《行动方案》明确，到2025年，长江干线主要港口铁路进港全覆盖，沿海主要港口铁路进港率达到90%左右，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港水路、铁路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达到80%，铁水联运高质量发展步入快车道。
砂石运输费用一直以来成为影响砂石利润的重要方面。此前受到疫情及油价上涨等因素影响，砂石行业可谓“深受其苦”，而采用“公铁水”多式联运的方式一方面会极大地降低砂石运输成本，另一方面也会扩大砂石产地的市场销售辐射范围，此外，还能很大程度上解决砂石运输过程中的“污染”问题。