9月12日，第十一届中国国际内燃机及零部件展览会（以下简称展会）在京举行。8月23日成立的纳威司达和江淮汽车的合资公司——安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司（以下简称江淮纳威司达）携5款发动机亮相。
带来5款产品
江淮纳威司达参展的发动机包括江淮汽车原有的HFC4DA1柴油发动机以及纳威司达旗下品牌迈斯福系列发动机中的3.2升、4.8升、10升和13升柴油发动机。
纳威司达和江淮汽车的合资公司展台
对于参展产品的市场推广计划，纳威司达（上海）商贸有限公司总经理陆昕表示：“从整体产品规划上讲是4款产品同时推进，包括江淮的2.8升柴油发动机以及迈斯福的3.2升、4.8升、7.2升柴油发动机。在产品推出顺序上，江淮2.8升首先推出，迈斯福3.2升、4.8升、7.2升产品在明年下半年分别实现小批量生产，年底在新厂房全面生产。”
HFC4DA1柴油发动机、迈斯福3.2升与4.8升发动机均已通过欧盟欧Ⅴ排放认证，满足中国将实施的国Ⅳ标准，并将首先匹配江淮卡车产品，之后会进一步匹配其他厂家的产品。
随着纳威司达与江淮汽车合作的深入，合资公司还将适时引入迈斯福重型10升和13升发动机。
合资公司步入正轨
江淮纳威司达是集双方优势于一身的合资公司，安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司总经理乔·沃思说：“我们目前已完成的样车试制显示，搭载迈斯福发动机的江淮汽车性能稳定可靠，动力性和噪声均优于搭载国内另一合资高端发动机的车型。以3.2升发动机所搭载的样车来看，油耗比对标车型低5%~8%。”
据介绍，合资公司将引入纳威司达节能环保的发动机技术，主要为江淮汽车提供满足国Ⅳ、国Ⅴ标准的发动机，同时也为江淮轻型、中型和重型卡车出口海外做准备。合资公司的研发中心将设在中国，美国和巴西方面提供核心技术方面的支持。
而合资公司在品牌战略上将继续使用双品牌。陆昕表示：“2.8升产品将使用江淮品牌，3.2升以上产品使用迈斯福品牌。合资公司将来是否使用统一品牌，目前还在市场调查阶段。”
陆昕还提到，江淮纳威司达的市场定位将延续向中高端倾斜的路线，也希望向覆盖全系列靠拢。
行业迎来调整或将趋于理性
今年卡车市场惨淡，卡车销量下滑严重。对此陆昕表示：“市场不好，一方面是宏观经济不景气；另一方面是之前市场井喷导致提前消费。明年市场不会像今年这么差，但大幅度提升的可能性也不大。从另一层面上讲，市场进入调整期对行业也是机会，如果政府、企业、客户共同往比较正常的方向去调整，对于行业健康发展有利。”
对于众多厂家普遍看好的天然气发动机，陆昕表示：“天然气发动机在北美很流行，出于对燃油成本控制的考虑，很多用户选择使用。公司也在进行相关的产品开发，且相关技术研发已到后期阶段。虽然目前还没有形成大规模效应，但对于国内天然气市场我们会一直密切关注，不排除进行本地开发的可能。”
对于校车市场，江淮纳威司达也表现出兴趣。陆昕说：“我们已经和江淮方面商讨，希望能尽快把校车项目落地。目前还在就中国的校车政策、环境等进行细节方面的讨论，我们希望尽快推出国产化的专用校车产品。”