【第一商用车网 原创】
“今年初，自打买了这辆搭载解放动力的解放J7重卡，我再也不用想着因为不能按时送到，被货主扣钱了。”
这是第一商用车网近日走访用户时，卡友季师傅对其使用的解放发动机的评价。
时效为王 解放动力更适合跑绿通专线
卡友季师傅来自辽宁鞍山，经营绿通运输货运业务已经6年时间。考虑到长远的用车周期以及严苛的使用环境，今年年初，他打算更换一款国六车型。
在换车之前，季师傅就发现了一个共同点：身边同行多数从事长途干线业务，虽然行驶的线路、工况各有不同。但大家考虑到长远的用车周期，还是不约而同地选择品质更出众的发动机。特别是使用解放动力，其发动机爆发力强、可靠性高，可以更好地适应复杂的地理环境，还可以更好满足货主对高时效的要求。
据了解，季师傅之前使用的是一辆350马力的重卡车型，因为发动机的排量小、动力偏弱，只能选择600公里左右的省内货运线路。即便是没有车辆折旧、车贷等基础成本负担，可微薄的收入还是不足以支撑整个家庭的开支。于是在今年年初，他购置了这辆搭载解放动力的解放J7重卡。因为，早在去年，他就听同行称赞，这款车搭载的解放动力发动机可以兼具时效与油耗，承接收入更高的长途干线业务，心里也会踏实许多。
换做之前，季师傅说，他真不敢承接像从东北到云贵川地区这样长远距离的绿通业务，生怕在路上时效要求高，发动机受不住，到头来还要承担修车、货损的费用。而换车之后，他切实感觉到解放动力的可靠性和稳定性，基本上1500公里的路程，除去中间休息的时间，20个小时就能到达。“货主很少因为达不到时效，而遇到频繁打电话催促的情况。”
油价持续上涨 省油、高效是解放动力亮点
交谈中得知，9月份以来，季师傅开始承接云南至山东的绿通运输业务，单程运输距离在2000公里。即使每趟的收入达到预期，但他还是想趁着大好光景，每个月增加一些出勤率来提高收入。目前，在他的使用过程中，这款解放J7搭载的解放动力发动机不但保障了基本的出勤率，而且油耗也是特别的理想。
据了解，这辆解放J7重卡搭载的解放动力国六发动机型号为CA6DM3-56E6，具备1100-1400转的宽泛经济转速，并可以实现2600牛米的超大扭矩。较同类机型的工作特点，这款发动机具备更强的低转速、大扭矩的核心优势。
“现在疫情管控这么严格，特别是去昆明、成都这样的西南地区省会城市，上、下高速一系列的安检至少一小时，如果遇到复杂天气、堵车的情况，耽误的时效就更不用说。好在解放动力劲头十足，每次都是在货主要求下提前2小时进入市场，从未产生因迟到出现扣运费的情况。”更让季师傅欣慰的是，平均百公里33升的油耗，在这2000公里的路程中，至少比其他动力节油40升油。
季师傅接着补充道：赶在中秋、春节传统节日到来前的一个月，不少农贸市场的货主会提前囤货，来保障节日期间蔬菜的正常供应。期间，他会与货主签订短期的承运合同，按约定时间只要多跑一圈，还能拿到1500-2000元不等出勤奖励。当然，能承接这类高时效业务的底气，还是离不开解放动力。
交谈中，小编还了解到，每当绿通运输进入淡季时，季师傅还会承接五常至云贵川的大米业务保障出勤。由于途经路段一年四季为阴雨天气，货主为了减少篷布漏雨产生的货损，还是会要求季师傅在路上的时效。好在解放动力油耗表现出色，盈余得出来的费用，还能弥补30%以上的高速及路桥费用。即便运价竞争再激烈，解放动力总能为季师傅找到增收的办法。
缸内制动+液力缓速器 解放动力不惧山高路远
绿通运输不同于钢材、煤炭等主流货运业务，尤其在严苛的时效要求下，平稳安全地将货物及时送达目的地才是生财的根本。
据了解，解放动力CA6DM3国六发动机，配备新一代独立摇臂技术，辅助制动能力提高30%，更适用于长距离坡道工况使用安全有保障。
“尤其从事长途专线的绿通业务，在路上的时速本来比普货高一些，复杂路况遇到紧急刹车的情况也非常多，所以必须时刻注意货物的摆放情况。就我目前使用感受来看，即便在云南境内坡度5%的魔鬼高速上，在解放动力发动机缸内制动与液力缓速器组合使用的情况下，下坡过程中根本不需要踩刹车。即便运输泡沫箱装的蔬菜，也很少因为惯性而出现破损的情况。”季师傅欣慰地说道。
解放动力的可靠性，解决了季师傅用车出勤效率的疑虑，而完善的售后服务也同样助力其高效运输。如今年4月份，他原本计划次日上午进站保养，可货主恰好又安排了赶时效的货源，不得已只能选择凌晨时分进站。然而，解放动力的24小时全天候服务，让季师傅吃了颗定心丸，不到一个半小时就完成了维护，基本上没有耽误之后的装货时间。
结束语
凭借出色的可靠性、节油性，以及高效的售后服务，解放动力再次向季师傅证明了高品质的重要性。按季师傅的话来讲：“选择解放动力，你就有增收致富这个实力。”